Honda NT 1100

Ça fait des mois que je vois des essais et des vidéos de la NT 1100.
Tous les essayeurs s'accordent à dire que c'est une très bonne moto avec un rapport qualité prix exceptionnel. 

Je me méfie toujours un peu de ce que les revues et vidéos racontent. Et mes pratiques de la moto ne correspondent pas forcément avec celles des journalistes.

L'année passée, j'avais essayé la yamaha tracer 9 qui était encensée par tout les journalistes et elle ne m'avait pas du tout plu.

Donc, je me suis dit qu'il fallait que j'aille essayer cette NT 1100 pour me faire ma propre opinion. 
D'autant plus qu'il y a un concessionnaire Honda à 6km de chez moi.

Un après-midi j'y passe, bon accueil et essai dans la foulée. 
C'est une moto plutôt basse et avec un carénage et une bulle bien large qui augurent une bonne protection. 
Par contre, commencont par le point négatif qui m'a gâché l'essai : la boîte de vitesse automatique DCT.
Ce système fonctionne parfaitement et avec une douceur remarquable, mais je ne supporte pas cette boîte qui passe les vitesses quand "ELLE" a envie et qui ne correspond pas à ma conduite.
J'ai fait un petit col plutôt lent et mauvaise route. 
Là, elle est plutôt lourde manier et on improvise pas en courbe. Rien à voir avec la Guzzi qui est très maniable voir joueuse dans ce col.

Puis, j'ai fait un col rapide et là, la NT 1100 se sent mieux,  bien stable sur l'angle, se balance bien, mais on sent quand même la lourdeur de ses 250 kg avec 2 valises et top case.

Puis 10km d'autoroute, où la protection est très bonne. Même un peu mieux que ma Guzzi, car le carénage et la bulle sont encore plus large.
Le suspensions sont très confortables, mais la fourche ne plonge pas trop sur les gros freinages.

Le moteur bicylindre calé à 270 degrés avec 10,6Nm de couple et 102cv est vraiment agréable.
Dès 2000 tr/min ça pousse franchement exactement comme une T120.
La grosse différence c'est qu'à 6000tr/min la T120 arrête de pousser, là où la NT 1100 remet une cartouche et monte vigoureusement de 6000 à 8000 tr/min.

Globalement, c'est une très bonne moto, mais c'est une grande voyageuse, confortable économique (comparée à une BM RT) mais un peu lourde et pas assez maniable et joueuse pour moi.

Captain Yvig a écrit:

Je crois que tu t'es mélangé les crayons entre couple et taux de compression ?

Euh non, pas que je sache.
C'est un 1100 ccm3 avec un couple 10,6.

Tu m'as mis le doute.
Après vérification : 104 Nm à  6250 tr/mim.

En gros, à trois poils de cul près,  10 Nm (Newton mètre) = 1 mkg (mètre kilo). 
Vous êtes donc d'accord
C'est typiquement le genre de moto que j'aurais adoré acheter il y a 10 ou 15 ans. 

Mais les gros (et petits) carénages, c'est fini pour moi. Un truc que j'apprécie beaucoup sur ma R12R, c'est de la mettre en "naked" et prendre du vent plein le blouson en mesh. Normalement, j'aime pas rouler sans protection aéro, mais en ce moment, c'est vital. 
Et du coup, une NT1100, en vacances au Portugal ou en Italie, avec 40°C, ben c'est l'enfer.
En ce qui me concerne, plus jamais ça.