Les pneumatiques

Le ressenti , l'usure , la longévité d'un pneu dépendent énormément du style de pilotage ( conduite pépère / accélérations fréquentes ) , des routes empruntées ( goudron lisse et silencieux des autoroutes , des voies urbaines / routes de campagne ) .
C'est vrai que le Conti RA3 AV n'est pas cadeau  ( 158€ chez A..P )

Perso, je suis ravi par les Michelin Classic Road. Ils ont énormément amélioré le comportement lourdaud de mon ancienne T120 (agilité, progressivité dans les virages) et j'en ai trouvés, montés d'origine sur ma T100. 
Je trouve qu'ils sont insensibles aux rainurages ou dévers et ont un excellent grip sur le mouillé. 
En virage je sais pas, j'attaque pas sous la pluie, mais au freinage mouillé, ça s'arrête très court et sans déclencher l'ABS. 
La moto est aussi très prévisible dans ses réactions, très "ronde" dans les basculements.
Beaucoup mieux que les anciens Michelin Road Activ. Et ils s'usent très peu. Mon arrière a 4 000 km et semble quasi neuf. Je crois que l'AR est un bi gomme, plus dur sur la bande centrale.

Mais bon, je n'ai jamais essayé les Conti Road Attack.

Hola messieurs.
Pouvez me dire quelle pression pour les pneus en duo pour t 120 2021 merci

Sur le protège-chaine , tu as la pression recommandée : 2.2 AV et 2.5 AR . Perso , je rajoute toujours 200 grs , sans doute au détriment du confort , mais je ne fais plus de longues distances .
Alors , en duo , essaye 100 grs de plus et pose la question gentiment aux fesses de Madame !
Gunthar a beaucoup d'expérience en duo .

Ok . Je demande aux fessiers de madame

En duo, c'est 2,5 / 2,9

Gunthar a écrit:

En duo, c'est 2,5 / 2,9

Tant que ça ?
Ça doit être dur comme du bois !

Sur 3cylindres:2,5 et 2,9 à noter qu'une variation de 200g) à l'avant est très sensible; Bonnie(air):2,4 et 2,9, à noter que sur les tromblons des seventies 1,9 et 2,2 (roues de 19 à l'avant dans les deux cas) ....

Sur la mienne, équipée des Pirelli Phantom d'origine, je mets 2.4 à l'avant et 2.7 à l'arrière.
Avec ces pressions, je trouve d'ailleurs que les Phantom vont plutôt bien et que la maniabilité est très bonne.
A noter que ces pressions ne sont valables que pour mon manomètre, il y a tellement de variations sur différents manomètres qu'il est absolument impossible de les garantir à mieux que 0.1 ou 0.2 bar près.

D’ailleurs, à propos de pression, l'accessibilité aux valves n'est pas terrible pour faire la pression, surtout à l'avant. Avez vous monté des valves coudées pour faciliter cette opération, existe t-il des valves coudées tube type au fait tiens?

Marca a écrit:

D’ailleurs, à propos de pression, l'accessibilité aux valves n'est pas terrible pour faire la pression, surtout à l'avant. Avez vous monté des valves coudées pour faciliter cette opération, existe t-il des valves coudées tube type au fait tiens ?

J’avais essayé de monter des raccords coudés, mais l’étanchéité n’était pas satisfaisante.

J'ai vu qu'il existe de chambres à air avec la valve directement coudée.
Ça serait la bonne solution non? A moins de passer en tubeless, là le problème serait résolu.....
C'est vrai qu'être avec chambre me fait bien ch--- en cas de crevaison...Et vous chambre ou tubeless sur les T100/T120?

C'est vraiment une polémique de notre temps, à savoir, chambre ou tubeless.
Plus jeune, j'ai été en Corse plusieurs années de suite en XS650. Je n'ai jamais crevé.
J'ai été accompagné par un pote, qui avait une H1, lui non plus n'a jamais crevé.
D'ailleurs, les seules fois ou j'ai crevé, c'était en banlieue.

ma 120 est tubless et j'ai confié le travail à Bartubless en Italie, aucun probléme
et travail qui n'a rien avoir avec le scotch 3m que l'on essaye de mettre sois même
ici on parle de vulcanisation à chaud

Ce sont les jantes d'origine de la T120 que tu as fait passer en tubeless, c'est bien ça?
C'est fiable? Est ce que ça vieillit bien?
Combien ça coûte pour les deux jantes? Quel est le délai de réalisation?

Ben moi je ne compte plus les fois ou j'ai crevé sur toutes mes machines. Et à chaque fois, si je n'avais pas été en tubeless avec le kit de réparation bien approprié et le gonfleur, j'aurais été dans une belle panade....merci le tubeless....Grâce au tubeless, une seule fois, sur une grosse crevaison, je n'ai pas pu me dépanner tout seul.
En chambre, aucune solution de réparation sur le bord de la route fiable n'existe....C'est dépanneuse.
je n'ai aucune envie de revivre ça.

Même en vélo, le passage au pneu tubeless est un progrès incroyable. Je crevais deux ou trois fois par an.
Ma dernière crevaison, à l'automne dernier, une vraie galère: après changement de chambre, je n'arrivais pas à remonter et claquer mon pneu gravel sur la jante, il a fallu s'y mettre à deux, je suis rentré chez moi à 20 heures sans lumières, j'étais à 40 bornes de la maison et j'ai bien cru devoir appeler quelqu’un pour venir me chercher ... Ça m'a décidé à franchir le cap....Depuis quand je crève, je ne m'en rend même plus compte ou au pire, je mets une mèche, je regonfle un peu et c'est reparti sans aucun démontage.

Marca a écrit:

Ce sont les jantes d'origine de la T120 que tu as fait passer en tubeless, c'est bien ça?
C'est fiable? Est ce que ça vieillit bien?
Combien ça coûte pour les deux jantes? Quel est le délai de réalisation?

Ce sont les jantes d'origine de mon modèle (2016)
fiable... elles sont garanties 5 ans
vieillir elles ont un an ...
combien sincèrement je ne sais plus je dirais 350
le travaille c'est 150
les boites de transport 40
et les 2 transports un aller et un retour 50
mais regarde sur baretubless

Conti Road Attack 3 neuf monté .
Quelle différence ! 
La trajectoire est tellement précise qu'il faut se méfier , ça tourne trop !

Maloya a écrit:

Conti Road Attack 3 neuf monté .
Quelle différence ! 
La trajectoire est tellement précise qu'il faut se méfier , ça tourne trop !

Les 2 étaient déjà les meilleurs à mon avis.
Montant de la facture TTC ?

Pneu + chambre à air neuve : 185.20 €
+ 30 € de montage .

C'est marrant, moi aussi j'ai fait changer le pneu AR ce matin (Metzeler Marathon 200/55R17) ; bon, c'est plus cher...  

Avon est très réputé pour je sais plus quel pneu pour les grosses Harley.

Hey !!

Ca y est , balles Neuves



BT46 pour l'avant
BT-023 pour l’arrière

Remontage de tous hier aprem   (Axe Av 65 Nm Étrier de Freins 21 Nm Vis Bride Axe 23 Nm / Axe AR 110 Nm)

 

Cet aprem, après quelque tours de roues et un plein d'essence, 
je charge la mule et départ de matin en espérant que la météo arrête un peu d’être "vache" avec moi.

Après une semaine d'utilisation intensif, pas mal de kilomètres sur différents types de routes et différents types de météo.

C'est un très bon pneus sans mauvaises surprises, la moto est bien maniable, agréable a menée dans les courbes.

Reste a voir dans la durée, comme c'est du bi-gomme, ça devrait le faire.



Reste a tout nettoyer, elle a bien ramassée la Bonnie

Pour ma part je viens de passer aux Continental road attack 3 CR pour l'avant et 4 pour l'arrière : sur quelques centaines de kilomètres parfaitement satisfait (vs les Pirelli confort amélioré, aucune sensibilité aux raccords de bitume longitudinaux, prennent l'angle au doigt et à l'oeil...) et heureusement ! Parce que pour 400 €... En espérant que la longévité soit aussi au RV !