Les pneumatiques

Faudra qu'on m'explique par quel miracle le béton devient mou avec la chaleur ....

C'est vrai ça, on me dit jamais rien à moi 

Toutes les explications se trouvent ici: Etude hydro-mécanique et thermo-mécanique du béton. Influence des gradients et des incompatibilités de déformation (https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00279849/document)
Courage !

Jean-Phi17 a écrit:

Faudra qu'on m'explique par quel miracle le béton devient mou avec la chaleur ....

C'est vrai ça, on me dit jamais rien à moi 

Si si, Jean-Phi, ça fond le béton !
A partir de 1300°C.

Oui cest pour ca que les pistes des aéroports sont en béton, lorsqu'un avion de 500 tonnes se posent, le fait que le béton soit mou, ça amorti bien. Comme les building d'une cinquantaine d'étapes comme ils sont mous, ils plient lorsqu'il  a du vent.
Pour moi "mou" répond à cette définition
[list=lr_dct_sf_sens]
[*]1.
Qui cède facilement à la pression, au toucher ; qui se laisse entamer sans effort (s'oppose à dur).

Substance molle.


[*]2.
Qui plie, se déforme facilement (s'oppose à rigide). souple.

Tige molle.


[/list]
Mais y a t'il une autre définition, mais je ne connais pas tout, mais je n'ai jamais vu de béton mou.

Laisse béton...
En tout cas, j'ai vu du goudron fondre comme jamais j'avais vu, en Auvergne par 40 ° et plus. 
Dans les pentes au sud, ça faisait de vilaines petites rigoles d'huile qui dévalaient la pente, comme à la fonte des neiges mais en noir. 
Je n'ai aucune idée du coeficient d'adhérence de cette huile, mais j'ai fait comme si c'était du verglas.

Gaeter a écrit:

Par ailleurs, il faut pardonner à un petit Belge quelque écart de language. Après tout, je n’ai pas cette justesse, cette finesse de language qu’ont les Français. Il suffit pour s’en convaincre de surfer sur les forums.

C'est pas faux , exemple : 
Alors qu'un Français dira : " il peut le faire " , ce qui sous -entend qu'il a la capacité technique mais aussi une petite connotation de volonté ( il peut le faire mais aussi ..... s'il en a envie ! )

Un Belge dira : " il sait le faire " .
Ça semblerait dire qu'il a les capacités théoriques et techniques de faire !

Mais on vous pardonne volontiers .

On peut pardonner, on sait pardonner, nous avons ici quelques fantaisistes en la matière, en revanche écrire language à la place de langage, quand même, tu l'as fait exprès, avoue ?

Par ailleurs le sens imagé du béton mou, il est peut-être compris par tout le monde, mais pas par moi (ni par Jean-Phi) ; peut-être est-ce un béton fait à base de ciment fondu ?

Allez hein ! Mou, c'est pas dur, flexible, comme l'écrit Jean-Phi. Tout le monde comprend "mou, mol". 
Le résultat des courses n'est pas de savoir si le béton est mol ou pas, mais d'adapter la pression des pneus aux fortes chaleurs.

Non, je n'ai pas fait exprès d'écrire "language"; cela m'a échappé, vu que j'écris aussi souvent en anglais qu'en français. Ce ne sera pas la dernière fois, I'm afraid. (Vous avez déjà remarqué comme les Anglais sont des gens anxieux et stupides ? Ils commencent toutes leurs phrases par "I'm afraid" et les terminent par "you see what I mean?")

Remplacement du Pilot Activ avant par le même ( datant du 02/10/2018 )
Il a du me faire dans les 11 000 kms .

11000 bornes quand même ! Tu aurais une photo de l'état des pneus ?
Les miens (BT45) sont quasi nazes à 7000 bornes et je roule en mode limace !
Je les fait remplacer mercredi par des conti Road Attack (220€.fourniture et pose).

Je n'ai pas de photo du vieux pneu AV mais la bande de roulement avait disparu ( pas très sérieux , je sais ! )
L'arrière n'a que 9500 kms et date de janvier 2019 , et on voit bien ce qu'il reste avec le témoin d'usure vers le bas :



 C'est vrai que la T120 bouffe du pneu avant ( 1 et demi pour 1 arrière ? ) sans doute à cause du poids sur l'avant + + barres de protection + armature easy-click du pare-brise .......

Merci pour la photo.
Là, tu juges qu'il n'est pas encore temps de changer l'arrière ? Indépendamment du manque de grip, c'est le manque de matière entre la chambre et un éventuel clou qui aurait la mauvaise idée de traîner par là qui m'inquiéterait, non ?

Il reste quand même un bon tiers ( voir 2/5 ) sur la bande de roulement . Il y a de la marge !
Les flancs sont plus tendres  , mais on s'en sert  beaucoup moins !

J'ai donc ce matin remplacé mes BT45 par des Conti Road Attack ll.

La différence est très sensible. Le profil beaucoup plus arrondi rend la mise sur l'angle bien plus rapide et facile. À tel point que le premier rond point m'a franchement déconcerté ! Le contrôle est très différent et on a tendance à retenir alors qu'il faut laisser faire, et mettre un peu plus de gaz en sortie de virage. La conduite est plus fluide, et dans un sens plus instinctive aussi. Je confirmerai demain à l'occasion d'une sortie dans les cols. A priori, je préfère ces pneus.

À noter aussi qu'il a fallu changer la chambre AR., le pied de la valve commençait à s'oxyder. Le couple sur la roue AR. étant plus puissant, la valve à tendance, parait'il, à bouger davantage et prendre aussi davantage l'humidité.

Il y a 15 jours, j'ai du changer mon pneu arrière contiroadattak3 qui avait 5532 km (témoins d'usure quasi disparu).
Suite aux très bons retours entendu autour de moi, j'ai monté un Michelin Road 5 pour voir ce que ça donne sur la T120.

Alors, le contiroadattak3 était vraiment très bien en maniabilité, vivacité et grip en courbe.
Mais le Michelin Road 5 est à mon avis encore un petit cran au-dessus.

Lors des premiers kilomètres avec ce pneu arrière, j'avais l'impression d'avoir un nouveau pneu avant tellement le guidage était précis et la mise en confiance en courbe immédiate.

Depuis, j'ai fait environ 1100 km et je peux dire que la mise sur l'angle est plus rapide, comme si le profil du pneu était plus rond. 
La moto "tombe" naturellement sur l'angle et se relève tout aussi facilement.

De plus, à 124,-€, il est moins chère que le conti.

Bref très satisfait.

Même avis  + 1

Le pneu avant de la Street Twin s'use également plus vite que celui de l'arrière.

C'est vrai que ça fait très peu de km. Peut-être qu'il s'amuse à faire des burn ?...

MICHELIN ROAD 5

Routes de campagne / Trajet journalier : Ce pneu est un très bon avaleur de petites routes de campagne, dont les qualités restent stables au fil des kilomètres. Il a été étudié pour donner plutôt de l’agilité, ce qui le handicape sur autoroute à vive allure. Les amateurs de virées sportives sur routes virevoltantes en revanche seront enchantés. Il perd relativement vite son profil sur la roue avant, ce qui se ressent au guidon.

Sur route mouillée : son nouveau profil et mélange de gommes portent leur fruit. Dans la pluie, l’avant donne un parfait feedback, mais d'autres offrent une meilleure accroche.

Usure : à l’arrière, rien à redire ; l’avant s’use vite.

Conclusion : Pneu parfait pour amateur de courbes par tous les temps et qui savent comprendre le feedback qu’il offre sur sol mouillé. On lui pardonnera dès lors son usure rapide.

Continental Road Attack 3 : comparés à 7 autres, il s'est avéré le plus "durable" de tous tout en gardant ses qualités jusqu'à la fin. Dès lors, 5.500km me semblent aussi assez peu.

Je ne crois pas que le Michelin Road 5 soit disponible dans notre format de roue avant.
C'est d'ailleurs pour cela que Michel (Maloya) a monté un Pilot Activ à l'avant.
Apparemment, ça lui convient. 
Quelqu'un a entendu parler de Mitas ?

Lino a écrit:

Benoit:"  il y a 15 jours, j'ai du changer mon pneu arrière contiroadattak3 qui avait 5532 km (témoins d'usure quasi disparu)."
Je suis étonné du faible kilométrage effectué avec ce pneu! tu as une explication ?

Très étonné aussi .
Avec mon Road 5 , j'en suis à environ 10 500 kms et il me reste encore 2,5 mm avant le témoin , et je ne le ménage pas :

Effectivement et malheureusement , il n'existe pas pour l'avant et j'ai mis un Pilot Activ que je viens de changer
à environ 10 000 kms , et l'ensemble me convient parfaitement .

Comme le dit Gunthar et le confirme Maloya, il n'y a pas de Road 5 pour l'avant en 100/90 R18. Si j'en ai donné l'appréciation, c'est pour dire à Benoit qu'il a fait un bon choix pour l'arrière. L'usure de ce pneu est lent, mais le Conti Road Attack 3 l'est tout autant, si pas plus. Reste le mystère de son usure prématurée. La réalité est là. Ce sera intéressant de lire plus tard le retour d'expérience d'autres, moi y compris.