Rétroviseurs T120

J'ai enfin compris pourquoi la rétrovision à droite n'était pas aussi bonne qu'à gauche. Je n'arrivais jamais à le régler pour avoir un champ de vision arrière correct de côté là.
J'ai eu l'idée de mesurer la position des ces 2 accessoires ho combien indispensables. Il s'avère que celui de droite est plus rentré de 2,5 cm que celui de gauche, ou que ce dernier est plus à l'extérieur de 2,5 cm que son copain de droite. Ceci explique cela.
Je vais donc me fabriquer une pièce de déport pour palier à cet inconvénient.

Genre une patte avec deux trous écartés de 2,5 cm ?

Es tu sûr que ton guidon sois bien centré ?

Tu as raison, Jean-Phi. Je me suis fait la même réflexion, raison pour laquelle j'ai acheté à prix d'or en Italie des extensions latérales pour les rétroviseurs. Si tu as les rétroviseurs d'origine, il faut une petite patte de 5cm pour écarter suffisamment à droite. Les pattes que j'ai ont 5cm (et relèvent de 2cm). 
À droite, pas de problème: tout est plat; à gauche pas possible de mettre une petite patte plate car il y a un rebond dû au levier d'embrayage. 

Jean Phi, je ne vois pas bien ce que tu veux dire .."celui de droite est plus rentré que celui de gauche"..
je viens de vérifier sur ma mienne, et les alésages recevant les rétros (ici équipés d'un cache laiton) sont rigoureusement à équidistance de l'axe de la machine (16 cm), mais comme on le voit sur l'image, celui de droite est avancé / celui de gauche
C'est cela que tu veux dire?

Oui c'est ça, il est avancé à cause du réservoir de liquide de frein, mais il est aussi décalé vers le centre à cause du dit réservoir.
Oui mon guidon est bien centré, heureusement car ça ferait 1,25 cm de décalage et ça se verrait.

Merci pour l'info Gaeter

J'ai installé ces extensions de rétro trouvé en 2016 sur Amazon pour 22 €, j'ai ajouté une entretoise pour surélevé d'un bon centimètre en hauteur en plus de déport de 5 cm, ce qui est parfait pour ne plus voir mes épaules d'athlète...la finesse des extensions, en leurs milieu, me faisait craindre pour la longévité car quelques vibrations au ralenti, mais après 3 ans aucuns problèmes.

Ce sont exactement les mêmes que les miens payés 30€. Je trouvais le prix excessif pour deux petits bouts de ferraille, mais au vu du prix sur Amazon, ce n'est pas aussi exagéré que je le croyais.
En effet, plus de bras, plus d'épaules visibles dans le rétroviseur. Ils sont efficaces. 
Je n'avais pas mis de Loctite; résultat: avec le temps, chaque rétro a commencé à bouger. Pas l'embase noire, le rétro. Conclusion: il faut mettre du Loctite.

Intéressant ces trucs , mais méfiance , car + 10 cms = plus large en interfile et + haut = plus près des rétros des fourgonnettes et des gros SUV ?
Mesures d'origine : 82,5 cms en largeur et 123 cms en hauteur .

Je ne fais jamais d'interfile, et quant il m'arrive (rarement) de remonter une file de voitures à un feu rouge, c'est toujours très lentement. (Y a pas de périf' par chez moi, ni de 4 voies encombrées)

Moto sur son pied central: H gauche 132; H droite 134 et écartement 86,5.
L'écartement se règle en fonction du déport, de l'angle donné à l'écarteur par rapport à l'horizontale.

Gaeter a écrit:

Moto sur son pied central: H gauche 132; H droite 134 et écartement 86,5.
L'écartement se règle en fonction du déport, de l'angle donné à l'écarteur par rapport à l'horizontale.

Ça ne doit pas changer grand-chose , mais pourquoi sur la béquille centrale au lieu de t'assoir sur la moto les 2 roues au sol avec ton poids dessus ?

Pourquoi ? Pourquoi ? Parce qu'elle est sur sa béquille centrale et que je n'avais pas envie de faire des mouvements de contorsionniste. Si ta mesure est 123, la mienne doit être de 126 puisque la hauteur des écarteurs est de 3cm (pas 2 comme écrit précédemment).