BMW R12

Oui, j'aime bien aussi.
Moto basique, avec le "vieux" boxer 1170 à air, un beau moteur et un beau cardan.
Existe aussi en version roues à rayons, qui je trouve correspondent mieux au concept.

C'est vrai que les roues à rayons (tubeless) lui vont bien. En revanche, l'absence de garde-boue arrière sur ta photo est une horreur.

Sinon, je l'aime bien en rouge et noir...

Clyde a écrit:

C'est vrai que les roues à rayons (tubeless) lui vont bien. En revanche, l'absence de garde-boue arrière sur ta photo est une horreur.

Tout à fait d'accord avec toi Clyde, les motos qui s'arrêtent derrière la selle, j'aime pas du tout.
J'ai mis cette photo pour montrer les roues à rayon.

Ta photo et celle de Captain, avec le gros garde-boue arrière, c'est mieux. 

Captain Yvig a écrit:

La nouvelle Béhème me plait beaucoup :



Ça existe encore, Vattier ?

Après coup, je trouve que la version de Captain a quelque chose de brut, sauvage voire archaïque où les roues en alu coulé ont tout leur sens.
Bref, elle a un style, un charme certain.

les toilettes svp?

Je préfère de loin la nouvelle version de la NineT présentée en même temps. 

En fait, je roulerais même avec l'ancienne version si elle n'était pas aussi caricaturalement "impraticable" : selle passager minimaliste, bagagerie impossible, etc.

Sinon, ce moteur est fantastique, j'ai quasi le même sur ma vieille R1200R de quinze ans, et c'est limite trop performant pour moi.

Pas moche mais ça fait quand même un peu lourdingue, genre HD dernière génération.

Je préférerais aussi la NineT dans sa version hommage à la G/S, blanc/bleu, selle orange. Mais ça va déjà beaucoup trop vite.

Captain: j’ai essayé « ton Scrambler » lors d’une virée avec des potes à l’automne. Déçu en bien par la hauteur de selle et le poids, par contre j’ai trouvé la suspension dure sur petite route défoncée et le moteur vraiment pas à son aise à ces petites vitesses. Par contre dès qu’on arrive sur du roulant, vavavoum.
C’est pas fait pour se promener nez au vent, pour moi.

Encore une expression typiquement helvète.
Il faut comprendre que notre ami G/Seur a été agréablement surpris.


Il faudrait voir à ne pas peindre le diable sur la muraille, mon Capitaine !

Captain Yvig a écrit:

La nouvelle Béhème me plaît beaucoup :

J’aime beaucoup jusqu’à la chute de reins, l’arrière du bidon. Après, c’est n’importe quoi.

C’est ce que je disais à Sancerre, BM, c’est ”moche” et c’est pour ça qu’on l’aime! Perso, j’aimais la fluidité du côté machine outil et l’indépendance ”esthétique”avec laquelle la marque présentait ses modèles. Priorité ostentatoire de la fonction sur la forme, lisibilité de l’usage poussé au maximum (commandes de clignotants quasi fluo)etc...Bref, le design Allemand (à ce propos,voir les ’10 commandements” de Dieter RAMS).
https://www.usabilis.com/10-commandements-bon-design-dieter-rams/

Avec la r12, on assiste à la chute de l’empire Germain! L’americano nipponisation du fer de lance teuton, la féminisation du monolithe. L’irruption de la complaisance dans l’obtuse pénombre de l’esprit barbare   .
La selle, passe encore. Elle a l’air accueillante et confortable. Mais le garde boue chantourné et le double pot, c’est résolument nein !

Décidemment , depuis toujours , l'esthétique BM et moi , ça a toujours fait 2 ( même -2 !) .

Captain Yvig a écrit:

Pas fait pour rouler le nez au vent, mais il le fait très bien pourtant, en mode "rain" ; quand aux suspensions, avant comme arrière, il faut les régler selon les circonstances.
Ça veut dire quoi "déçu en bien" ?

Me semble bien que le copain, qui a de graves problèmes de dos, avait mis les suspensions en mode « confort ».

Jim a écrit:

Captain Yvig a écrit:

La nouvelle Béhème me plaît beaucoup :

J’aime beaucoup jusqu’à la chute de reins, l’arrière du bidon. Après, c’est n’importe quoi.

C’est ce que je disais à Sancerre, BM, c’est ”moche” et c’est pour ça qu’on l’aime! Perso, j’aimais la fluidité du côté machine outil et l’indépendance ”esthétique”avec laquelle la marque présentait ses modèles. Priorité ostentatoire de la fonction sur la forme, lisibilité de l’usage poussé au maximum (commandes de clignotants quasi fluo)etc...Bref, le design Allemand (à ce propos,voir les ’10 commandements” de Dieter RAMS).
https://www.usabilis.com/10-commandements-bon-design-dieter-rams/

Avec la r12, on assiste à la chute de l’empire Germain! L’americano nipponisation du fer de lance teuton, la féminisation du monolithe. L’irruption de la complaisance dans l’obtuse pénombre de l’esprit barbare   .
La selle, passe encore. Elle a l’air accueillante et confortable. Mais le garde boue chantourné et le double pot, c’est résolument nein !

Entièrement d'accord avec Jim, je ne dirais pas mieux. Mais je daterais la fin de mon adhésion bien plus tard. Disons que j'aimais bien encore la R1100RT, la première GT avec le flat moderne. Ses formes douces étaient aérodynamiques, ne ressemblaient à rien d'autre, et il y avait un petit coté avion dans son style. La R1150 a tout gâché avec son phare en banane.

Après, pfff, ma R1200R est moche (mais bonne) et sa remplaçante avec le moteur LC est encore pire.
Comme illustration de la fin de "ce qui est fonctionnel est beau", il y a l'actuelle 1250 RT avec son carénage bien agressif en bec d'aigle.