Révision des 16 000 kms T120

Ça y est , j'ai fait faire la révision des 16 000 kms , elle marche comme un avion !
Coût de l'opération : 251 € et un peu moins de 2 H.
- filtre à air
- filtre à huile + vidange
- Contrôles
- Nouvelle carto Triumph

Pourquoi une nouvelle cartographie, Maloya ?

Captain Yvig a écrit:

Pourquoi une nouvelle cartographie, Maloya ?

Mécaniquement , je n'ai rien changé à la moto , donc , je n'en sais rien !
Le mécano a simplement injecté la dernière mise à jour de carto pour la T120 .
À l'occasion , je demanderai quelle est la différence .
Je n'ai même pas essayé la Speed Twin car le commercial m'a dit en rigolant qu'elle était beaucoup trop sportive pour moi et surtout pour mon utilisation orientée voyage .( trop haute à mon goût , selle bout de bois , sacoches difficilement adaptables sauf si elles sont ridiculement petites parce que les pots remontent .....)  mais elle est vraiment superbe !

Les MAJ de carto, ça sert surtout à "pomper" un max d'info sur la façon dont tu utilises ta moto, pour faire des stat' ou cibler un client sur un futur modèle, voir comment évolue l'usage de la moto. Un peu comme les MAJ que les logiciels informatiques imposent chaque semaine, et qui servent principalement pour ne pas dire uniquement à fouiller dans ton PC pour savoir ou tu vas sur le ouèbe, sur ce que tu achètes, combien tu dépenses, tes centres d'intérêts etc ..... bien sur dans les MAJ de temps en temps ils y glissent une p'tite modif' mais rien qui justifie une MAJ hebdo ou mensuelle.

Le flicage ma brave dame, le flicage, y a que ça de vrai

Ça ne me gêne pas plus que ça si ça fait plaisir à Triumph de voir ce que je fais de ma moto .
Mais j'ai quand même installé un VPN sur mes ordis pour diminuer un peu ce flicage .

je profite de ton sujet

revision des 16.000 pour moi aussi
coût 249 euros

- filtre à air
- filtre à huile + vidange
- Contrôles
- autoscan

Assidu de cet incontournable forum;je ne vois pas de soucis particuliers sur les boîtes de vitesses;plus exactement la sélection;sujet fréquemment évoqué (Triumphrat)j'étais sur le point de franchir le pas mais.....

Tu peux être plus clair ?

Certains membres évoquent des difficultés sur la sélection des vitesses ....J'avais trouvé une T120 à prix raisonnable avec quand même pas mal de kms et hésitation!A voir.....

Il doit y avoir un sujet ouvert sur les problèmes de BV. Très rares à mon avis. 

Je ne sais pas qui ici a des problèmes de sélection.

Seul gros pépin connu, la casse de l'arbre de sélection quand la moto tombe coté sélecteur. 

C'est quoi "pas mal de kilomètres" ?

je trouve juste que c'est bruyant surtout à la descente mais aucun soucis de passage de rapport
c'est doux et précis...juste le bruit (clonk)

peut être qu'il y en a qui se sont amusé à jouer avec la biellette

Pas mal de kms:44000 pour 7900 Euros;j'ai l'impression que les T100 à air sont surcotées qu'en pensez vous?J'ai essayé bonnies et thruxton (air) et bof.....

Trop cher. A partir de 7 500 €, tu peux commencer à négocier. 

Ceci dit, 44 000 km pour un gros twin refroidi à eau et qui tourne lentement (qui dépasse souvent les 5000 tr/mn ici ?) c'est pas énorme. 
Aujourd'hui, une moto qui n'est pas capable de faire 150 000 km sans gros frais, à part l'embrayage, c'est rare.
A ce kilométrage, 7 500 € serait correct si tous les consommables sont récents : pneus, plaquettes, kit chaine, voire disques. 

Les moteurs à air ont le charme de leur souplesse et de leur allonge, un plus beau bruit (à mon gout) mais au niveau performance, ils sont largués. Au niveau châssis et freinage aussi. Il y a 15 ans d'écart entre les deux.

C'est vrai que le calage a 360 est plus harmonieux;récemment je suivais un pote en T120(70) un vrai récital.....L'automne rendra les ventes plus "raisonnables"!

C'est vrai que le passage de rapport est bien senti, pas comme sur mon ancienne guzzi où on se demande si on a bien appuyé sur le sélecteur...

Sur ma bobber ça claque, c'est précis et sans appel (juste un petit "couinement" au sélecteur à élucider lors du service de fin de saison)!

Un peu "hors "sujet Moto Move à Limoges vient de perdre la concession Triumph!(volume de ventes important)Une nouvelle politique de marketting?

Il devait manquer des capsules à la Nespresso et les fauteuils en cuir n'étaient pas bien cirés. 
Ou bien le chef d'atelier n'avait pas la barbe bien taillée ?

Sans être un dinosaure;je me souviens de l'accueil de Marcel Legrand qui tenait une échoppe Triumph près de la mosquée de Paris(5 rue Larrey) et qui savait partager sa passion....Les "store" ont chassé cet accueil;au fait je n'arrive pas à trouver la cote pour une T120 (noire mais carters alus) de 2019 avec 5000Kms(une vente pas loin de chez moi)D'avance merci.

1er propriétaire ou demo, 1 an, 5.000km: 10.000€ (prix du neuf: 12.800€)

J'ai payé 10 000 une noire carters alu de 5 mois et 3000 km.

Elle était annoncée à 10 500.

Merci les amish;les T120 commencent à fleurir les petites annonces.....