La question du casque

Tu n'aurais pas la photo " avant " qu'on puisse se rendre compte ?

Bien vu , c'est quand même plus discret !

Que pensez-vous de ce type de casque JET en double homologation , ou évolutif , ou transformable de jet en semi-intégral ?
Exemples :



Quand je pars en voyage en juin, j'ai toujours le problème du choix de mon casque , le C3 modulable ou le jet d'été Astone .
Est-ce que quelqu'un a essayé ce genre de truc qui peut être un bon compromis pour une météo capricieuse , un plus au niveau sécurité , soit avec la mentonnière complètement amovible ( Nolan et Scorpion ) soit rabattable comme le Shark ?
Merci

Salut Maloya,

Je possède le NOLAN N40 full. Je l'avais acheté chez Cardy en période de soldes. C'est la génération précédant le 5 GT, mais le principe reste le même et le look est d'ailleurs très proche.

Je ne sais pas s'il est aussi "silencieux" qu'un Intégral, mais je le trouve très confortable. Il a une visière immense ce qui donne un champ de vision très élargi. La visière solaire intégrée participe également au confort. Et puis, bien sûr, il y a la capacité à le transformer en Jet. L'été dernier, je suis allé en Corse et c'est une option que j'ai franchement appréciée : Intégral sur l'autoroute pour descendre dans le sud prendre le bateau, puis Jet durant tout le séjour dans l'île de beauté.
Il convient de noter que ce casque est homologué aussi bien en mode Intégral qu'en mode Jet.

Le seul reproche que j'ai pu lui faire était l'absence de pinlock en standard, alors que les support sont présents sur la visière. Il est indispensable d'en mettre un pour éviter la buée des petits matins frais. Et à ce propos, j'avais un peu galéré, car le pinlock correspondant à cette visière s'adaptait mal et j'avais dû retailler les encoches.

Sinon, j'ai ajouté un intercom mais je n'ai pas pris le kit Nolan un peu cher à mon goût. J'ai acheté un truc chinois chez Ali et pour 60 balles, j'ai équipé deux casques. Ce que je voulais surtout dire, c'est que les écouteurs ne gênent absolument pas, même si ce n'est pas le kit du constructeur, dans la mesure ou un emplacement pour les loger est prévu dans la mousse du casque.

J'espère que ce retour d'expérience aura pu quelque peu t'éclairer.

Sympa , merci de cet avis éclairé .
J'y pense  pour mon trip de juin , peut-être justement en Corse-Sardaigne .
La partie amovible est-elle pratique à mettre en place et à défaire pour la coller dans mes sacoches ?

Ce sujet de discussion étant définitivement orienté vers les aspects techniques, je le déplace.

Pour ma part j'ai souvent roulé en jet, et maintenant je n'en ai plus. Je trouve que ce n'est pas confortable, sauf si on a un haut pare-brise, car sinon il faut ajouter lunettes et "masque", deux éléments qui sont inclus dans l'intégral ou le modulable. J' ai un Astone "Super Rétro" pour les petits trajets dans mon île, avec visière et masque, et surtout un Schuberth C3 tout neuf acheté à vil prix, dont je suis ravi car je n'ai jamais eu de casque aussi confortable et pratique auparavant.

Édition : je n'ai plus ce Schuberth dont les mousses sont détériorées. J'ai un autre Astone : le Spectrum incroyable de confort, légéreté, et... look.

La partie amovible se dé-clipse en un clin d'oeil (à 1'31'' sur la vidéo de présentation ci-dessous) :





Et voici la présentation du N40.5 GT. Même principe pour enlever la mentonnière à 1'08''.

J'ai un Shoei ''jet'' avec la même configuration que ce Nolan N40, il est très bien avec une visière qui descende très bas. Pas du tout bruyant avec le pare brise Triumph "long haul" que je n'ai malheureusement plus (depuis que j'ai vendu la T100...)
Pour l'instant avec la Kawa équipée d'un pare brise (universel) Puig qui protège pas mal mais pas autant que le L-H, j'ai des turbulences juste à hauteur de la visière du casque et cela provoque du bruit. En ouvrant la visière légèrement cela éradique presque complètement le problème quoique l'hiver cela crée un petit courant d'air frisquet, je devrais donc mieux le supporter l'été !

Tu vas me faire essayer ça , j'espère !
Je ne t'ai jamais vu avec en configuration intégrale ?

Bon , après essais en magasin , pas sur la route :
SCORPION Combat : super look , un peu Starwars , mais champ de vision assez réduit et pas très facile à enfiler avec la mentonnière en place  .
SHARK Evoline : très bien foutu avec cette mentonnière qui s'escamote complètement derrière la tête au ras du casque , bien discret , mais 400 grammes de plus et surtout la visière seule est vraiment courte et protège assez peu .
Le système visière-mentonnière est assez complexe et semble générer pas mal de problèmes d'après les avis .
NOLAN N40 : bien confortable et silencieux , la mentonnière s'enlève en 10 secondes ( un peu plus pour la remettre ) , champ de vision parfait avec une visière immense qui protège totalement le visage .

À signaler , jusqu'au 2 juin , Speedway fait une remise en reprenant un ancien casque .
Dès que possible financièrement , ça sera sans doute le Nolan .

Bon , j'ai fini par prendre le Nolan N40 5 GT , mais le modèle avec la casquette , chez I-casques
à 198€ avec un code remise de 30 € . Livraison top en 3 jours gratuite .
Très confortable et s'enfile facilement même avec les lunettes en config Jet et sans les lunettes avec la mentonnière .
La visière vraiment panoramique se règle sur 5 crans et ne bouge pas sur autoroute , même sans la mentonnière .
La casquette a 2 positions , et en position basse , elle est très efficace et ça m'évitera de faire mon bricolage pare-soleil avec du film adhésif carbone sur le bas de la visière .
Pour le moment , que du bien !

Avec mon Scorpion qui a rendu l'âme, j'ai suivi Jim avec un Shoei j-cruise black t-s, comme mon conso vend cette marque j'ai pas cherché plus loin.
J'ai aimé sa proposition, met-le et va essayé sur la route, j'suis rentré 1/2 heure plus tard et je lui ai répondu... vendu.
j'ai adoré le confort, pas bruyant, son poids, pas de remonter de vent, le solaire est nickel, pour le look on aime ou pas.... ....
Maintenant sous la pluie j'en sais rien, on verra à l'usage et pour la sécurité c'est un "des"point négatif"s", pour les autres faut chercher....
Je rentre d'une balade de 120 bornes avec le mistral,...ce casque j'aurais du y penser avant...mais avant j'avais pas la machine adéquate...

Captain Yvig


Et puis POURQUOI TOUJOURS CES FICHUES BOUCLES DOUBLE-D ??? 






Moi j’aime bien les boucles double-D.
C’est même mon système préféré. Ajustable au micro-poil, pas de rigidité (je la préfère ailleurs) et ça s’ouvre sans enlever les gants.
Mon DMD n’en était hélas pas pourvu lorsque je l’ai acheté.
Maintenant, ils le font avec. Ça va être le moment de changer.

Moi aussi j'aime bien les double D...
Mais les système à pattes crantées sont encore plus pratiques et surs.

Pour en revenir à la casse de ce modulable, il faudrait savoir s'il était homologué jet ou intégral ou bien les deux. En tout cas, la demande de garantie me semble évidente. Casser un casque en le manipulant, c'est dingue....

Je ne sais même pas ce qu'il en est de mon schuberth C3, même s'il me semble assez solide. 
Si la mentonnière n'est qu'un pare-vent / pare pluie, je me demande si je ne vais pas revenir à l'intégral conventionnel. Je détesterais avoir la mâchoire cassée, manger avec une paille et passer des après midi chez la dentiste.

Gunthar a écrit:

Je détesterais avoir la mâchoire cassée, manger avec une paille et passer des après midi chez la dentiste.

Sans oublier l'extraction d'une incisive centrale ou à tout le moins d'une prémolaire supérieure pour faire passer la
paille  !!!

Moi c’est jet only.
Je sais c’est pas safe. Mais
1 je me sent enfermé dans un integral et même un peu dans mon Araï SZ
2 je ne dépasse quasi jamais le 100 et 90% du temps c’est plutôt entre 60 et 80 km/h alors le vent touça...
3 un casque ouvert permet de sourire aux gens qu’on croise dans les chemins ou les petits bleds, ça facilite la cohabitation.

C'est bien pour ça qu'avec le NolanN40 5 GT , je suis enchanté du compromis .
J'ai 3 casques :
- 1 jet Astone pour les grosses chaleurs l'été au quotidien .
- Le Nolan pour le voyage et la mi-saison , avec mentonnière dans la sacoche .
- Le Schubert C3 modulable pour l'hiver .
Toutes les situations et tous les temps sont couverts .
Et pourtant , dans ma jeunesse , j'en ai fait des réductions de fractures de mâchoires !
On ne peut rien faire contre l'inconscience des jeunes .

Jim a écrit:

tu prends le petit jet sans lequel le plaisir de la moto ne sera plus jamais ce qu'il était

Je viens de relire le post sur le casque et je suis à 100% d'accord avec Jim : le plaisir en moto c'est avec un jet.
La liberté que procure la moto, n'est pas compatible avec un casque intégral.
Perso, avec un intégral, je me sens enfermé comme dans une voiture et je ne supporte pas cette impression d'être dans un scaphandre quasi étanche, coupé de l'extérieur, dans sa bulle.
Bon, après en cas de gamelle ...

Pour ma part, j'ai un Nexx X70 Groovy depuis novembre 2018. 
Après presque deux ans d'utilisation et 18.000 km, je le trouve vraiment bien pour les raisons suivantes :

- La visière va carrément jusque dessous le menton et quand il fait froid, on a pas de courant d'air sur le visage.
- L'été quand il fait chaud, je le trouve également bien conçu car :
   * en montant la visière de 1 cran, on a de l’air qui balaye jusqu'à la bouche.
   * en montant la visière de 2 crans, on a de l’air qui balaye jusqu'au nez.
   * en montant la visière de 3 crans, on a de l’air qui balaye jusqu'aux yeux.
   * et en montant la visière à fond au 4ème cran, on a de l’air sur tout le visage.
   * Bref, on module en fonction de la température et c'est très agréable.

- On peut rouler avec la visière totalement ouverte jusqu'à 90 km/h sans que l’air ne tire la tête en arrière.
 
- La visière très large donne une vision panoramique comme si on ne portait pas de casque.

- Il y a une deuxième petite visière fumée qui se rabat avec un petit levier.
   C'est très pratique quand tout à coup on se retrouve avec le soleil de face le matin tôt ou le soir.

- La visière bien bombée (en fait sphérique) fait que la pénétration dans l'air est vraiment très bonne. 
  Je peux rouler à 140 km/h sans avoir mal au cou. Après 150 km/h, ça commence quand même à tirer.

- La visière bombée rend le casque très silencieux, peu de bruits d'air jusqu'à 100 km/h. 

- Et, j'allais oublier pour les porteurs de lunettes : on peut le mettre et l'ôter avec les lunettes. 
   Beaucoup de casques arrachent les lunettes quand on le met ou l'enlève. Celui-ci non.

- Prix raisonnable : 199 €

Vous l'aurez compris, je suis très satisfait de ce casque.

Juste avant le confinement j'ai craqué pour un intégral et j'en suis moi- même étonné, c'est pour dire...
Je roule depuis 1970 et c'est mon premier intégral. Juste avant j'avais un Shark modulable et une pléiade de jet dont certains de vraies pièces de collection pas par l'ancienneté mais par la qualité.
Bref cet AGV je ne le sens pas, j'y suis mieux que dans tout autre casque, les lunettes pas bien, la vision est parfaite, le poids plume et question bruit du vent 1000 fois mieux que le Shark.
Son petit défaut : il manque un peu d'aération mais bon on entrebâille la visière et le tour est joué.
En plus ça rassure mon épouse de me voir partir mieux protégé.

C'est où ton bla-bla sur la lumière? Je suis opticien, j'ai peut-être mon grain de sel à mettre.

j'ai toujours roulé en intégral (y compris la lancia delta ) à cause des insectes
bandana jusqu'aux yeux l'été et tour de cou polaire l'hiver
actuellement un shoei RYD

G/Seur a écrit:

C'est où ton bla-bla sur la lumière? Je suis opticien, j'ai peut-être mon grain de sel à mettre.

Je ne l'ai pas retrouvé ici. Je dois l'avoir écrit in ilo tempore sur l'autre forum.
En bref, j'y expliquais pourquoi le jaune et l'orange étaient les couleurs les mieux visibles, particulièrement entre chien et loup, du fait de leur fréquence d'onde et de la réceptivité spécifique des cônes et des bâtonnets rétiniens.

Ah ok.