Clignotants.

Dites les gars, je voudrais changer les lance roquettes de vaisseaux intergalactiques que sont les clignos de ma meule, un peu "too much" à mon goût.
Si j'ai bien compris(je vous rappelle que je suis mal-comprenant question mécanique...), ceux que nous avons  d'origine ont des ampoules et les petits bulbes à peine visibles que l'on trouve partout sur la toile sont à led, c'est bien ça ?
Première question, comment fait-on pour passer de l'un à l'autre et y a-t-il un inconvénient ?
Deuxième question, question câbles, raccords, connections  connexions,  je suppose que tout est  dans la pack fournisseur ?
Je prendrais bien des "bouts de guidon", mais élargir son encombrement ferait que parfois, le passage ne serait plus possible. Je les mettrai donc au même endroit que les actuels.
Please, ne soyez pas trop techniques les gars !

Bon oui, mais ce sont des leds, d'où ma question de savoir si et comment on pouvait passer de l'un à l'autre(d'ampoules à leds)
Pour ces nouveaux clignotants, j'aimerais sortir du côté "obus".

Techniquement, je crois que j'ai la solution, reste à trouver des trucs ni trop moches, ni trop chers....

https://www.blogbritishlegends.fr/blog-technique/monter-des-clignotants-led-sur-votre-triumph

Pour des clignotant à LED, soit tu mets une résistance de 10 ohms (10W) par clignotant, soit tu changes la centrale pour une centrale spéciale LED, parce que la vitesse de clignotement doit rester la même. 
Je viens de voir qu'ils disaient la même chose sur le lien que tu as mis.
Sauf qu'une résistance, achetée chez un revendeur en électronique ça vaut moins de 1 euro.
Mais il vaut mieux opter pour une centrale dédiée, car le reste c'est du bidouillage.

Oui, voilà, c'est ce que j'avais compris.
Merci.

Jim, tu as bien une T100 à refroidissement liquide ou j'ai manqué un épisode ? 
Si oui, tu suis la procédure décrite dans un lien de ton lien : 

https://www.blogbritishlegends.fr/blog-technique/a-faire-si-vous-montez-des-clignotants-led-sur-nouvelles-twins

Si j'ai bien compris, pas de résistance à intercaler, juste un reset à faire.

Non, tu n'as rien manqué. C'est mon message qui est confus !
Effectivement, le reset permet !e passage de l'ampoule aux leds. Jusqu'à ce lien. Je pensais qu'il fallait changer la centrale.

Tu as du me porter la poisse, depuis aujourd'hui, mes clignos ne clignotent plus. Ou plus beaucoup.
Après trois ou quatre...euh... clignotements, ils restent allumés en fixe. A droite comme à gauche. Jamais vu ça en 40 ans de moto.

J'ai peut-être fait chauffer la centrale...
Explication, avant de partir en Bretagne avec le fiston (moto sur la remorque, donc) j'ai monté un petit tête de fourche d'ancienne Thruxton. Ce qui, au passage a fait économiser un demi litre aux cent à l'automobile tractrice mais je m'égare. 
J'adore ce petit tête de fourche, esthétiquement d'abord, ensuite parce qu'il permet de rouler jusqu'à 130-140 sans trop de pression sur le torse, tout en étant bien ventilés. Il faisait presque chaud ce week end en sud Bretagne, mais je m'égare encore. 
Bref, on roule avec ça depuis samedi et forcément, avec le bruit du vent dans le casque que je n'ai pas habituellement derrière le grand pare-brise, je n'entends plus le bip-bip du clignotant (un répétiteur sonore que ça s'appelle), gadget que j'ai fait monter car je les oublie sans cesse. Oubli du à la conduite assidue, de longues années de BMW qui sont dotées d'une extinction automatique, laquelle n'est pas le plus con des équipements. 
Bref, on a du faire 400 km dont un bon 40 avec les clignotants allumés en permanence.
Sauf que ça ne clignote plus. Mais ça bipe encore : pas bip-bip, mais biiiiiiiiiiiiiiipppppppppp.

Au pifomètre, Gunthar, cela pourrait bien être un fil à la masse. Comme les fils électriques des clignotants sont bien protégés, regarde d'abord le bip-bip.

Minimalistes, j'aime bien. Mais à votre avis, suffisamment visibles, en avez-vous déjà croisés sur votre route ?
En vente chez Louis.
https://www.louis-moto.fr/artikel/motogadget-m-blaze-pin-clignotant/10034297

Comme ça en vidéo ça a l'air d'éclairer pas mal. Pour moi ce n'est pas un problème les clignotants, ceux d'origine me conviennent, discrets et visibles.

Pour l'arrière ça ira sans doute pour l'avant ce n'est pas suffisant surtout entre chien et loup ou de nuit, la puissance du phare prend le dessus et ton cligno devient invisible, d'autant qu'il situé très près du phare.

Captain Yvig a écrit:

Comme ça en vidéo ça a l'air d'éclairer pas mal. Pour moi ce n'est pas un problème les clignotants, ceux d'origine me conviennent, discrets et visibles.

Oui, discrets, surtout...
C'est le seul reproche que je fais aux designers de chez Triumph, les clignos auraient pu être un chouille plus fins, un peu moins visibles, un peu moins kitch. Affaire de goût, hein....

Jean-Phi17 a écrit:

Pour l'arrière ça ira sans doute pour l'avant ce n'est pas suffisant surtout entre chien et loup ou de nuit, la puissance du phare prend le dessus et ton cligno devient invisible, d'autant qu'il situé très près du phare.

Je n'avais pas pensé à ça ! Effectivement, ils sont un près du phare. Bien vu, c'est le cas de le dire.

Jim a écrit:

Captain Yvig a écrit:

Comme ça en vidéo ça a l'air d'éclairer pas mal. Pour moi ce n'est pas un problème les clignotants, ceux d'origine me conviennent, discrets et visibles.

Oui, discrets, surtout...
C'est le seul reproche que je fais aux designers de chez Triumph, les clignos auraient pu être un chouille plus fins, un peu moins visibles, un peu moins kitch. Affaire de goût, hein....

Jean-Phi17 a écrit:

Pour l'arrière ça ira sans doute pour l'avant ce n'est pas suffisant surtout entre chien et loup ou de nuit, la puissance du phare prend le dessus et ton cligno devient invisible, d'autant qu'il situé très près du phare.

Je n'avais pas pensé à ça ! Effectivement, ils sont un près du phare. Bien vu, c'est le cas de le dire.

Il me semble qu'il y a un écartement minimum entre les clignotants à respecter. Les M Blaze font 3w comme les miens et je peux t'assurer qu'ils se voient très bien

Captain Yvig a écrit:

Comme ça en vidéo ça a l'air d'éclairer pas mal. Pour moi ce n'est pas un problème les clignotants, ceux d'origine me conviennent, discrets et visibles.

Jim a écrit:

Captain Yvig a écrit:

Comme ça en vidéo ça a l'air d'éclairer pas mal. Pour moi ce n'est pas un problème les clignotants, ceux d'origine me conviennent, discrets et visibles.

Oui, discrets, surtout...
C'est le seul reproche que je fais aux designers de chez Triumph, les clignos auraient pu être un chouille plus fins, un peu moins visibles, un peu moins kitch. Affaire de goût, hein....

Sorry Capitaine, j'ironisais sur la discrétion des clignos, mais j'oubliais que sur la tienne, ils sont effectivement très discrets.

Stevens a écrit:

Jim a écrit:

Captain Yvig a écrit:

Comme ça en vidéo ça a l'air d'éclairer pas mal. Pour moi ce n'est pas un problème les clignotants, ceux d'origine me conviennent, discrets et visibles.

Oui, discrets, surtout...
C'est le seul reproche que je fais aux designers de chez Triumph, les clignos auraient pu être un chouille plus fins, un peu moins visibles, un peu moins kitch. Affaire de goût, hein....

Jean-Phi17 a écrit:

Pour l'arrière ça ira sans doute pour l'avant ce n'est pas suffisant surtout entre chien et loup ou de nuit, la puissance du phare prend le dessus et ton cligno devient invisible, d'autant qu'il situé très près du phare.

Je n'avais pas pensé à ça ! Effectivement, ils sont un près du phare. Bien vu, c'est le cas de le dire.

Il me semble qu'il y a un écartement minimum entre les clignotants à respecter. Les M Blaze font 3w comme les miens et je peux t'assurer qu'ils se voient très bien

Tu es sûr de ton coup Stevens ? tu as essayé, par exemple, de voir dans une vitrine ce que cela donnait avec le phare ?

A propos de vitrine, quand j'ai vendu ma BM, l'acheteur était une acheteuse et durant les essais, elle m'a demandé de la précéder en voiture, ce que j'ai évidemment fait.
Trouvant qu'elle ralentissait exagérément à certains endroits, je me suis aperçu qu'elle se regardait longuement à chaque fois que nous passions devant une vitrine.