Rappel automatique des clignotants

Bonjour,
Je vais acquérir une Bonneville d'occase, de 10/2021, est ce qu'il y a un rappel automatique des clignotants, sachant que la bécane est équipée de clignotants led Triumph ???
Le vendeur me dit que non, je trouve ça étrange.
Pouvez vous me répondre rapidement, merci ??

Pas de rappel automatique sur la T120. Et c'est bien dommage, j'ai du mettre uun bruiteur (bip-bip) pour ne pas les oublier en ville. Inaudible sur route, ce qui fait que je les oublie sans cesse. 
Faut que je trouve un rappel sonore plus fort. 

Sinon, si tu n'as pas encore acheté la moto, en la prenant quelques mois plus jeune, tu aurais des jantes alu à rayons bien plus légère que les jantes acier qui donnent un caractère pataud à la moto. 

Et aussi et surtout des étriers avant (arrière je sais pas) plus performant, de marque Brembo. Sur celle que tu vas acheter, malgré deux disques, ça freine très mou à mon gout.

Merci pour la réponse...rapide, mais au regret de te décevoir,la Bonnie date d'octobre 2021, a les jantes alu et le double Brembo, c'est ce que j'avais sur mon Ducati Scrambler.

Captain Yvig a écrit:

"Rapidement"... il va falloir t'armer de patience, ici ça vivote, ça déambule...

Sinon, je confirme, pas de rappel automatique(T120 et T100, je ne sais pas pour les autres)...et c'est bien embêtant dans certains cas. 
Je n'arrive pas à m'y faire et combien de fois m'a t-on fait remarquer cet oubli très désagréable pour le véhicule suiveur. 
C'est probablement "vintage"...

Idem, T120 de 2018 et pas de rappel automatique des clignotants.
C'est pour cela que je l'ai vendue pour une africa twin qui a le rappel des clignotants bien pratique.

Bon ,ben on va faire un petit tour vingt ans en arrière, même sur mon ST2 de 98, je l'avais...

Wouaahhh ça fait quand même pas mal de réponse, ça ne déambule pas temps que ça !

Je confirme,moi qui était un adepte du forum Ducati, ça pédalait pas mal avant d'avoir une réponse

Pas de rappel automatique sur la T 120 .
Pour en installer un , il y a ça :
https://www.louis-moto.fr/fr/smart-turn-system-clign-intel-2e-gen-arret-automatique-du-clignotant-10031140?filter_article_number=10031140

Merci pour ton précieux conseil, c'est un achat que je ferai assez rapidement...

De rien .
L'idéal serait de nous faire un petit tuto photo pour l'installation.
Merci

Pippo a écrit:

Merci pour la réponse...rapide, mais au regret de te décevoir,la Bonnie date d'octobre 2021, a les jantes alu et le double Brembo, c'est ce que j'avais sur mon Ducati Scrambler.

Pourquoi "au regret de me décevoir" ?? 
Je te donnais juste une info possiblement utile.
Je suis ravi que tu aies tout ça et je pensais que c'était plutôt apparu au printemps 2022.  

C'est un mot d'esprit

À 100 balles le bout ou presque, cette année je vais essayer le "pense bête" genre ruban fluo sur le retro ! Le tout est de prendre l'habitude.

Ça fait des années que je n'ai rien installé sur ma T120 ; elle a bien mérité une petite amélioration pour bons et loyaux services  ( 47 000 kms ).
Je vais peut-être me laisser tenter .

Pareil que toi, j'ai bien envie d'y retravailler un peu.
Ca me dissuaderait de la revendre par lassitude.

Je gamberge sur le remplacement du plexi de mon pare-brise Easy-click qui est bien pratique mais trop petit par un plexi plus grand. 
Comme il est à simple courbure, ça doit pas être sorcier
Avec le Covid, je me dis que plein d'artisans savent faire pour pas trop cher et offrent des qualités différentes. Il faut un truc qui ne casse pas en faisant des éclats dangereux, ne se raye pas trop facilement et résiste aux UV et à la pollution...
Ca remplacerait mon giga pare-brise Parabellum qui est tellement chiant à monter-démonter que je m'en suis passé tout l'hiver.
Je pourrais même augmenter la largeur au niveau du guidon pour protéger les mains de la pluie et le faire descendre plus bas sous le phare pour encore mieux abriter les cuisses et les genoux de la bise glacée.
Mais d'abord, faudrait que je monte les amortisseurs achetés au Captain....
Et pis y mettre des pneus qui la rendent moins camion dans le sinueux.

Est-ce qu'il existerait une ampoule plus puissante à mettre dans le voyant de clignotants, pour mieux attirer l'attention du "pilote" ?   solution plus économique.

Je ne sais pas s'il s'agit de ce type d'ampoule et ça doit être la version 2 Watts.
Le type de culot n'est pas précisé .
https://www.britishlegends.fr/fr/ampoules-de-temoin-triumph.html

PS : 2 watts , c'est je crois la puissance des ampoules de la T120 et je ne sais pas si on peut trouver le même culot en 3 ou 4 W .
Mais c'est peut-être trop puissant pour le circuit ?

Lorsque j'ai acheté ma T120, j'ai fait à ma chérie (qui est médecin) cette remarque concernant les clignotants. Elle me répondit: "Bravo à Triumph qui contribue à faire fonctionner les neurones"
Depuis, à chaque fois que j'annule le clignotant, je pense à elle en souriant sur cette remarque tellement vraie

J'ai eu la "bonne" idée de changer une ampoule de compteur par plus de puissance: déformation du rouleau du journalier par la chaleur dégagée.....

Schott a écrit:

J'ai eu la "bonne" idée de changer une ampoule de compteur par plus de puissance: déformation du rouleau du journalier par la chaleur dégagée.....

Je le craignais un peu , mais qu'appelles-tu plus de puissance ?
Merci .

J'ai acheté sur le site LouisMoto un temporisateur de clignotants pour ma T100. 
Le ST2 TURN SYSTEM, "self cancelling turn signal module" dont Maloya parle plus haut.
https://www.louis.eu/en/smart-turn-system-2nd-generation-automatic-turn-signal-cancelling-10031140?filter_article_number=10031140

Comme j'ai conduit pendant 15 ans (et encore aujourd'hui) des BMW équipées d'un arrêt automatique, j'arrête pas d' oublier de les enlever et ça m'a déjà valu des réactions étranges d'automobilistes et quelques frayeurs.

Vu la complexité du machin qui oblige à intervenir dans les commodos, j'ai préféré confier le montage à mon concessionnaire. 

Et aujourd'hui, je viens de le lui faire retirer. 

Ce machin est une horreur. 
D'abord, pour annuler le clignotant, il faut le repousser du même côté. Pas rédhibitoire, sauf qu'il faut pousser ou tirer comme un bourin sur le bitonio pour le mettre et au lieu de bêtement appuyer dessus pour le retirer, il faut le repousser ou tirer du même côté. En y allant très ford, donc. A cause de pastilles à l'intérieur, qui sont censées s'assouplir avec le temps. En attendant, j'en avais des douleurs aux pouces et très souvent, je ne poussais pas assez fort et le clignotant ne s'allumait pas ou ne s'éteignait pas. Rien que ça, ça m'a énervé..
Autre bizarrerie aléatoire, si on veut passer du cligno gauche (mis pour dépasser) directement au droit (pour se rabattre, comme il est poli de le faire) ben il peut se passer trois choses :
- rien, ça clignote toujours à gauche
- Bingo, ça clignote à droite;
- ça met les feux de détresse.

Ensuite, la temporisation marche un coup, et pas un autre. La faute à la centrale inertielle qui considère que si la moto n'est pas parfaitement verticale et à vitesse constante, la manoeuvre n'est pas terminée. Donc, dans une très grande et douce courbe (genre 1 km) ça s'éteint pas. Si on slalome même très légèrement dans le trafic ou pour éviter les plaques d'égout, ça s'éteint pas. 
En fait, ça ne marche vraiment bien (et toujours) que dans un cas de figure, en ville comme sur route, et là, c'est bluffant, c'est en tournant à un carrefour ou un coin de rue : dès qu'on a fini la manoeuvre et redressé la moto, le cligno s'éteint. Même si on n'a pas pris du tout d'angle parce que c'est gras mouillé, ça fonctionne parfaitement. A la sortie d'un rond point aussi, impeccable. 

Enfin, et c'est ce qui m'a convaincu de mettre fin à l'expérience, ça m'a déchargé la batterie en un mois de temps. En gros, j'ai fait monter le bidule et  le lendemain j'ai filé en vacances 10 jours à Toulouse. A mon retour, temps dégueu, j'ai pas voulu saloper la boniche. Bref, un mois après, je veux la sortir, et là, rien, pas de lumière au Tdb, et quand je sors le voltmètre, il me dit 4,2 volts.

Explication, au lieu de brancher le truc sur un + après contact, le mécanicien a branché le bidule sur un + permanent, suivant en cela le mode d'emploi dans la boite. Ben faut croire que la centrale inertielle consomme du courant en permanence....

Bilan des courses, 89 € pour l'achat, 80 pour le montage (une bonne heure) et une batterie quasi neuve qui a du prendre une grosse claque et ne passera peut-être pas l'hiver. 
Au téléphone, Louis m'a dit qu'il acceptait de me reprendre le truc et le concess ne m'a pas fait payer le démontage. 
Bref, à fuir...
A la place, j'ai fait monter un bon vieux biper qui bipe assez fort pour que je l'entende jusqu'à un bon 100-110 km/h. Et qui casse un peu les oreilles des cyclistes, mais bon...
Si quelqu'un connait un bête temporisateur, genre 10 ou 15 secondes, qui ne modifie pas l'emploi du commodo et ne dépend pas d'une centrale inertielle, ça m'intéresse....

Décidemment , entre des mauvais pneus et ce bidule pour clignotants , tu n'as pas de chance . ! 
J'essaierais de ne plus recommencer . Mea culpa !
À ma décharge , je n'avais pas moi-même confiance dans ces cales en mousse et je n'ai fait que te donner le lien .
 

Merci de ce retour, Gunthar, je prévoyais moi aussi d’en faire monter un.
C’est vrai que c’est un peu lassant et dangereux de la part de Triumph, cet ”oubli”dont tout le monde se plaint et toujours pas corrigé.