nettoyant injecteurs

Invité

Sur les conseils (toujours pertinents!) de mon mécano auto, je venais de mettre du "nettoyant injecteurs" dans le réservoir de la petite micra essence de ma chérie.
Jusque là vous vous en fichez, normal.
Après un savant dosage pour l'auto, il devait en rester l'équivalent d'un petit verre dans le flacon. Crac boum Hu, un peu de dilution du produit et direction la cuve du chalutier remplie au deux tiers.
Un AR à Valence hier (100 bornes environ), rien remarqué de particulier. J'arrive à l'instant d'un petit viron sur mes routes "perso" .....
verdict: une amélioration de la souplesse moteur et des à-coups diminués, et un ralenti plus régulier.
Ma machine n'a que 15000kms, et les injecteurs pas forcément déjà encrassés. C'est ce que je me disais, mais du coup une petite propreté ne lui a pas fait de mal.
Quelqu'un a t il déjà effectué cette opération également?

Lino a écrit:: du coup une petite propreté ne lui a pas fait de mal

Peut-être bien que oui ; peut-être bien que non. Mon avis : à s'en écarter comme de la peste. Drôle de mécano.

Ces produits contiennent des produits détergents (dégraissants) qui correspondent aux hydrocarbures aliphatiques et propanol ; des produits hydrofuges (alcanes et isoalcanes), qui boostent la combustion moteur, par augmentation des indices de cétane (diesel) ou d'octane (essence).

Sur la fiche technique, on trouve des hydrocarbures C10-C13, autrement dit des carburants et solvants (essence – kérosène), ainsi que des hydrocarbures aromatiques non détaillés, qui, suivant leur composition exacte, sont des agents additifs pour l'augmentation d'octane, des solvants pour la destruction des calamines…

De prime abord, la conclusion serait (pour les moteurs essence) : "Objectivement, à notre connaissance, aucune étude sérieuse n'a été publiée à ce sujet, sinon les publicités accrocheuses des fabricants de nettoyants. Sans parler du surcoût, les progrès techniques effectués sur les huiles moteur, les carburants, les filtrations et l'optimisation des moteurs (dans la mesure où l'entretien du véhicule est bien suivi), rendent l'utilisation de ces produits superflue…
Si vous utilisez malgré tout ces produits, procurez vous des nettoyants de marque connue (certains ont un partenariat avec des constructeurs – se renseigner auprès des concessions de marque) car d'autres pourraient entraîner des dysfonctionnements de votre véhicule."

Pour les moteurs diesel, c'est pire: "Les injecteurs et la pompe haute pression de moteurs HDI sont des pièces usinées avec précision (quelques microns) et sont lubrifiés par le gasoil. Une modification des caractéristiques de celui-ci peuvent entraîner des grippages ou dysfonctionnements pouvant provoquer la destruction du moteur."

Source: Ooreka moteur

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Du choc des esprits jaillit la lumière.

Messages : 2516 Date d'inscription : 28/01/2019 Localisation : Paname

Pour les motos qui font beaucoup de ville et/ou de petits parcours, c'est bien de le faire une ou deux fois par an.
Si je l'avais fait vers 1994 sur ma K1100LT qui avait passé un hiver à ne faire que de la ville et du périphérique, je n'aurai pas cramé un point de calamine sur un siège ou une tulipe de soupape, qui, porté au rouge après 50 bornes du premier long trajet, a créé un effet chalumeau lors de la première longue décélération. J'arrivais au péage à 150, j'ai longuement coupé les gaz, les injecteurs n'ont plus envoyé que de l'air et la suite vous l'avez deviné : une soupape cramé.

Du nettoyant injecteur gazole, c'est bien aussi pour les diesels qui ne font que de la ville et/ou des petits trajets. Quand il faut décrasser un grand coup sur autoroute avant de passer le contrôle technique, ça aide bien, tous les mécanos le disent même ceux qui n'en vendent pas.

Perso, je le fais par "hygiène" sur toutes mes motos au printemps, et une fois, sur la première T100 qui avait 40 000 km, j'ai constaté une grosse différence sur les relances à très bas régime et sur le ralenti, qui était devenu légèrement boiteux et que j'avais du régler à 1200 tr/mn.
Cette fois là, ce n'était pas un effet placebo.
Sinon, aucun intérêt pour une moto qui fait de la route et carbure au SP98 qui est déjà additivé en détergent.

Hahaha ! Je sens qu'un nouveau "vieux" débat se pointe : SP 95 ou 98 ?

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Tout corps vivant branché sur le secteur étant appelé à s'émouvoir...

Ha oui c'est bien ça comme Paul et Mike et en plus on peut y rajouter celui sur le carburant des stations de marque qui soit disant est de meilleure qualité que celui des supers marchés et puis après celui qui n'est pas d'accord avec nous, on le badigeonne avec du goudron et de plumes comme au bon vieux temps

Chi chic chic on va rigoler nettoyant injecteurs 1348824741

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Une journée sans rire, c'est une journée de perdue

Jean-Phi17 a écrit:: Ha oui c'est bien ça comme Paul et Mike et en plus on peut y rajouter celui sur le carburant des stations de marque qui soit disant est de meilleure qualité que celui des supers marchés et puis après celui qui n'est pas d'accord avec nous, on le badigeonne avec du goudron et de plumes comme au bon vieux temps

Chi chic chic on va rigoler

Nan nan nan !

Tu confonds "bon vieux temps" et "mauvais vieil endroit".

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Entre amis, il est si beau que le silence soit d'or, mais le rire bon et frais l'est beaucoup plus encore. FredN

Les carburants contiennent déjà certains additifs. Il peut exister une incompatibilité entre l’additif ajouté et ceux présents dans le carburant. La preuve : les additifs présents sont dangereux ou destructeurs pour le moteur s'ils ne sont pas eux-mêmes contrôlés par un autre additif. Certains additifs sont très toxiques et/ou écotoxiques, même à faibles doses, et sont interdits ou réglementés dans certains pays ou pour certains usages.

En France et plus largement en Europe, il est important de faire très attention lors d'un ajout d'additif dans son carburant. Les carburants ont des normes. Si ces normes sont modifiées par l’ajout d’un additif non reconnu par les autorités compétentes et que celui-ci ne dispose pas de certifications, les garanties véhicules ne sont plus valides.

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