Street Twin 2019

10 cv de plus pour la street twin. C'est en gros la puissance qu'elle avait perdue par rapport à ses grandes soeurs Bonnie SE et T100 865.

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Triumph-Street-Twin-2019-plus-de-chevaux.htm

Ouiiii, le Street Scrambler aussi, de 55 à 65 ch; mais ça ne me déçoit pas car j'ai lu que le couple restait inchangé. Si c'est juste pour avoir de la puissance à haut régime, je ne suis pas concerné et la mienne me convient très bien. Ils auraient peut-être mieux fait d'ajouter un 6e rapport avec une couronne plus grande ?
J'en profite pour mentionner une impression que j'ai sur la marque : il y a maintenant plus de bonnies que de roadsters & trails dans les concessions (et au catalogue) ?

Je ne savais pas que le Scrambler était également concerné par l'augmentation de puissance. Et pas la T100, alors ?

Sinon, Captain, je ne savais pas trop où mettre ce post. C'est le bon forum ? Parce que je voudrais ouvrir un autre post sur les nouveautés 2019, lequel va conforter ton impression sur le ratio bonnie / reste du monde chez les concessionnaires.

J'ai trouvé l'article qui parle aussi du street Scrambler :

http://www.moto-net.com/article/triumph-fortifie-ses-street-twin-et-street-scrambler-2019.html

Oui Clyde, c'est comme ça que je vois l'organisation des forums, les nouveautés vont bien dans 2016-... jusqu'à ce que la gamme évolue.
Il y a aussi le bistrot>actualités moto si tu penses que ça correspond mieux à un sujet plus large.
Merci en tous cas pour ces contributions!

Et voici un premier compte-rendu d'essai de la Street Twin 2019...

https://www.motoservices.com/essai-moto/Essai-Triumph-Street-Twin-2019-gagnant-gagnant-test-nov-18.htm

" [...] un travail sur le côté translucide de l’affichage des informations "! Qu'est-ce qu'on doit comprendre ? (sinon que le gars est payé à la ligne)
Sinon c'est intéressant, cette analyse d'un marché florissant de twins classiques, si c'est appelé à se développer, et les contraintes actuelles vont dans ce sens, peut-être reverrons-nous sur un réservoir des sigles comme BSA, Matchless, Laverda...?

On a intérêt à en profiter maintenant, parce que ça risque de péricliter assez vite. Et une bécane aux allures vintage avec un moulin électrique, ça sera forcément moins drôle.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-street-twin-scrambler.php

En ce qui concerne le mode chemin du scrambler, j'ai eu l'occasion de m'en servir; eh bien il vaut mieux couper ces dispositifs avant d'aborder une difficulté, parce que pendant c'est trop tard !  

La Street Scrambler ajoute un mode off-road coupant l’ABS et le contrôle de traction. Un peu ambitieux sans doute, mais bien pratique pour les plus enragés


C'est toujours étonnant de lire un essai d'une moto que l'on connaît bien ; un essayeur pro s'appuie sur son expérience bien plus vaste que la nôtre et trouve d'autres défauts et qualités. Pour moi qui descendais d'une H-D, les considérations sur le freinage ou l'amortissement me font sourire...

Encore une chose : le Scrambler en blanc, bof bof !

Captain Yvig a écrit:

c'est intéressant, cette analyse d'un marché florissant de twins classiques, si c'est appelé à se développer, et les contraintes actuelles vont dans ce sens, peut-être reverrons-nous sur un réservoir des sigles comme BSA, Matchless, Laverda...?

Clyde a écrit:

On a intérêt à en profiter maintenant, parce que ça risque de péricliter assez vite. Et une bécane aux allures vintage avec un moulin électrique, ça sera forcément moins drôle.

Voici de quoi alimenter la réflexion : le futur moteur Boxer présenté au public ( d'une manière très peu conventionnelle, d'ailleurs ! )





Voir l'article dans MNC :

http://www.moto-net.com/article/bmw-devoile-un-nouveau-moteur-bicylindre-boxer-sur-une-moto-preparee.html