Speed Twin

Et voilà une Bonnie 1200 avec des jantes à bâtons et un look légèrement plus moderne que la T120, mais pas trop. C'est un peu le pendant de la Bonneville SE par rapport à la T100.
J'ai hâte de la voir et de l'essayer.

https://moto-station.com/moto-revue/actu/triumph-bonneville-speed-twin-1200-2019-du-sport-dans-le-retro/406845

Mo je n'aime pas les selles toutes plates et j'aime bien voir un gros feu rouge sur un vrai garde-boue !
On peut dire que Triumph suit de près les tendances en ce moment. C'est une différence avec la marque historique, plutôt conservatrice et qui surtout créait la mode plutôt qu'elle ne la suivait.

Je me suis fait la même réflexion concernant la selle plate. Mais une selle, ça se change.

ça se précise et elle s'apparente de plus en plus à une Street Twin dopée :

https://www.caradisiac.com/nouveaute-triumph-la-speed-twin-2019-avec-un-gilet-jaune-172567.htm

Il y a beaucoup de choix en Bonneville maintenant ! Je ne sais pas ce que veut dire l'essayeur avec cette histoire d' écran de données collé en haut du réservoir d'essence, mais j'espère que Triumph ne va pas commettre cette erreur sur la version finie ! J'ai eu ça sur mes Harleys et ça oblige à baisser la tête pour chercher une information (et les yeux ne tombent pas spontanément dessus); je ne raconte pas quand on a un sac de réservoir !

C'est vrai que la communication est stylée.

On en découvre un peu plus :

Je n'aime pas l'arrière avec ce grand vide au-dessus de la roue. On dirait qu'ils ont voulu copier la Kawa 900 RS.

Exact ! La factory fait comme les copains, étudier les transformations opérées par la clientèle et les appliquer aux nouveaux modèles. D'où la disparition programmée du garde-boue, du feu rouge, du carter de chaîne... Comme dans tous les domaines, c'est le goût (?) de la majorité qui s'impose.
Dommage pour moi, j'adore mon scrambler, je lui ajouterais bien un kick, mais je suis un marginal.

L'avis de motomag sur la bestiole :





Gunthar, toi qui rêve de jantes à bâtons, elle est pour toi. Il reste à voir si on peut y ajouter des sacoches, le pare-brise et tout le toutim, mais pourquoi pas ?

Bien ce reportage/essai, j'ai aussi appris que je roulais sur une moto pépère et moi ça me va

Jean-Phi17 a écrit:

Bien ce reportage/essai, j'ai aussi appris que je roulais sur une moto pépère et moi ça me va

Ça me va très bien aussi .
Les différences notables :
- selle 2 cms plus haute (?)
- Poids 24 kgs de moins +++
-  17 CV de plus ++
- couple maxi à peu près égal mais à 5000 trs au lieu de 3000 trs pour la T120 .( ?? )
- Roues à bâtons et pneus tubeless +++
J'irai l'essayer mais ..............

J'irai probablement l'essayer également pour le plaisir. Mais le retour de propriétaires de T120 m'intéresse, pour la comparaison.

24 kilos de moins, sans béquille centrale ni poignées chauffantes...
Rien que les jantes alliage, ça doit compter pour 10 kilos.

Il n'y a plus les logos de réservoir chromés, non plus. Dommage ! Ça ne doit pas peser des masses et c'est beau.

Clyde a écrit:

J'irai probablement l'essayer également pour le plaisir. Mais le retour de propriétaires de T120 m'intéresse, pour la comparaison.

Que veux -tu savoir sur la T120 ?

Gunthar a écrit:

24 kilos de moins, sans béquille centrale ni poignées chauffantes...
Rien que les jantes alliage, ça doit compter pour 10 kilos.

C'est vrai que la T120 a la béquille centrale de série ! Et en plus , les barres de protection Renntec que je viens de mettre pèsent un âne mort , mais placées assez bas ! Les poignées chauffantes de série , ça ne doit pas peser grand-chose ?

Clyde a écrit:

Il n'y a plus les logos de réservoir chromés, non plus. Dommage ! Ça ne doit pas peser des masses et c'est beau.

J'ai ceux d'origine de ma T120, si tu veux je te les vends 500 euros pièce, ils sont en or, plaqué Chrome.
Il y a un de nous deux qui fera une affaire

La T120, c'est pas compliqué, en toute objectivité, c'est la meilleure des Triumph. En plus dans sa livrée Red and Silver, c'est la plus belle.
Tu veux savoir d'autre chose Clyde ??

Jean-Phi17 a écrit:

ils sont en or, plaqué Chrome.

C'est une bécane de Corniaud !

Jean-Phi17 a écrit:

La T120, c'est pas compliqué, en toute objectivité, c'est la meilleure des Triumph. En plus dans sa livrée Red and Silver, c'est la plus belle.
Tu veux savoir d'autre chose Clyde ??

En février dernier , j'étais parti pour le Speedmaster 1200 , mais après devis ( Pack highway , etc ..., 
+ 1000 € ( que les pièces ) pour avoir les commandes reculées du Bobber  ) , j'en étais à 18 000 € donc problème réglé parce que pas dans mes moyens !
Je voulais un 1200 et j'ai acheté une T120 d'essai ( 450 kms ) avec 2 ans de garantie , et très , très satisfait .
Euh , réservoir blanc et noir , la classe ! 

J'ai bien compris que la T120 était la meilleure bécane du monde... après ma 865 EFI, bien entendu.
Mais lorsque je lis Gunthar, il semble plutôt critique, particulièrement concernant la souplesse du moteur.

Maloya, toi qui avait une SE avant, tu en dis quoi ? Moteur, maniabilité, confort, etc.

Au niveau souplesse pure , le top c'était ma SE ( ou une T100 avec moteur calé à 360° ) qui reprenait de 1700 trs à 6000 en 5ème avec la poignée dans le coin et sans le moindre toussotement , mais très linéaire . En confort , j'avais la K&Q . Y-a pas photo !
Il me manquait simplement le coup de pied au cul de mon ex-TS et quelques trucs modernes , contacteur au TdB, ABS , jauge électronique à peu près fiable, warning , etc....
Il n'est d'ailleurs pas impossible que quand je serai vieux ( ) je revienne à une SE à 360°.
La T120 , avec les quelques modifications indispensables et après quelques milliers de kms d'adaptation, à un moteur vraiment top , et tous les avantages d'une moto moderne .
Parmi ses défauts , on peut parler du poids et d'un manque relatif de souplesse à bas régime mais il faut être patient et apprendre à s'en servir .
Tout dépend aussi de ce que tu veux en faire : moto-boulot-dodo , balades week-ends ou voyages
sur 1 semaine-15 jours .

En fait, l'idée d'une T120 me titille pour quand je serai en retraite et l'utilisation serait donc dédiée à la balade et au voyage. Cela dit, la SE se défend déjà très bien sur ce créneau (tour de Corse en duo l'an dernier, c'était top), et je ne suis pas pressé. Je me renseigne et je laisse mûrir doucement l'idée.

Quand tu seras vieux et moi plus tout à fait jeune, on en rediscutera pour procéder à un échange.