comment vous la trouvez?

je la trouve réussie à part les combinés arrières (à la rigueur en noir)

https://bellesmachines.com/royal-enfield-650-cafe-racer/

Je plussoie, très chouette bécane dans l'air du temps...par contre en origine vu en vrai, c'est moins sexy....
Cela reste une excellente base pour se faire plaisir... 

Donati a écrit:

Je plussoie, très chouette bécane dans l'air du temps...par contre en origine vu en vrai, c'est moins sexy....
Cela reste une excellente base pour se faire plaisir... 

Si elle est dans l'air du temps, c'est que l'air du temps est au vieux. 
Faut dire que l'âge médian du motard est de 49 ans, chiffre 2017. Aujourd'hui, il doit être à 50.

D'accord, elle n'est pas vilaine, la RE 650 d'origine est sympa aussi. Mais pourquoi sommes sommes nous si nombreux à ne pas trouver de jolies machines dans la production moderne-moderne ?

parce que beaucoup se ressemblent peut être ou parceque justement on a plus 20 ans, on a des souvenirs
je pense qu'un jeune se dirigera plutôt vers une Mt07 plutôt qu'une T100
pareil pour la musique, m'étonnerai que vous soyez branché techno

la panigale est une moderne magnifique

Gunthar a écrit:

Donati a écrit:

Je plussoie, très chouette bécane dans l'air du temps...par contre en origine vu en vrai, c'est moins sexy....
Cela reste une excellente base pour se faire plaisir... 

Si elle est dans l'air du temps, c'est que l'air du temps est au vieux. 
Faut dire que l'âge médian du motard est de 49 ans, chiffre 2017. Aujourd'hui, il doit être à 50.

D'accord, elle n'est pas vilaine, la RE 650 d'origine est sympa aussi. Mais pourquoi sommes sommes nous si nombreux à ne pas trouver de jolies machines dans la production moderne-moderne ?

C'est très juste...il y a dix ans, voir moins, une RE ne m'aurais provoquer pas même un haussement de sourcils.... 

Barchetta a écrit:

parce que beaucoup se ressemblent peut être ou parceque justement on a plus 20 ans, on a des souvenirs
je pense qu'un jeune se dirigera plutôt vers une Mt07 plutôt qu'une T100
pareil pour la musique, m'étonnerai que vous soyez branché techno

la panigale est une moderne magnifique

+1 pour la Panigale    

+ 2 pour toutes les Ducati sport depuis au moins la 916.

Pour en revenir au néo rétro, là où je trouve que ça devient douteux, c'est quand on veut ressusciter avec des dorures, des gadgets de chez Baak et des chichis de First Racer des bécanes de jeunes bikers crasseux qui bidouillaient leurs bécanes avec trois Francis saouls (elle est pas de moi)  et des bouts de tubes au fond d'une cour puis allaient risquer leur peau dessus.
Quand on regarde les café racers des années 60-70 et leurs avatars modernes, ça fait penser à Bruno Lemaire déguisé en punk pour mardi gras.
Pareil pour les scramblers revivals tellement propres que tu lècherais la confiture sur le garde boue.

Je trouve marrant que 90 % des modifs sur ces motos rétro (et des accessoires proposés) ne visent que l'esthétique au détriment de la fonctionnalité, du confort et souvent des performances (bandes thermiques). 
Avant, on bidouillait sa moto pour l'améliorer, en se foutant un peu du style que ça aurait. 
Aujourd'hui, on bidouille sa moto pour améliorer son style en se foutant qu'elle aille moins bien.

Ce qui est fonctionnel n'est plus beau...

parce que les temps changent, les goûts et les idées aussi

y a pas si longtemps, honda, kawa, suzuki, yam se tiraient la bourre pour des modèles "utilitaires" comme la CB 500, l'ER5,  la GS500 et la 600 diversion qui n'avaient rien de top modèles c'était rudimentaire, fallait juste que ça fasse le job
maintenant y a plus ce segment

a une époque que je n'ai pas connu avoir une 500 ou une 750 c'était avoir une moto d'homme, maintenant tu roules sur un 1200 comme qui rigole
avant une 900 était un gros cube, la presse les appelle des moyenne cylindrées maintenant, moi quand on me disait 900 je pensais de suite à une CBR, une ZX9R, une mostro, bref le truc à ne pas mettre en toutes les mains

avant ils se foutaient du look (encore que pas si sûr) maintenant on prête grande attention au look (moi inclus) il faut que les petites cylindrées ressemblent à des grosses pour qu'elles soient plus valorisantes, équipées comme les grosses on colle même des embrayages anti dribble et des traction control sur des motos de 55 cv et sans un couple phénoménal (ok ça adoucit la commande) ou un boudin de 180 sur une machine de 75cv
maintenant même un 50cc à vitesses ils appellent ça une moto dis donc!!!

comme pour les tatouages, être motard c'était une philosophie, une façon de vivre, une raison....maintenant c'est une mode
les tatouages avaient une signification (le cas pour les miens) maintenant c'est juste parceque c'est beau (le cas de ma soeur)
la moto c'était pour les rebelles les mauvais garçons, maintenant ils roulent en costard....pire!! en scooter et costard

bref! le motard aussi à changer

Eh oui aujourd'hui c'est la mode ''hipster'', la performance on s'en moque complètement : toute moto même basique fait près de 50 ch largement assez pour être hors des limites de vitesses autorisées.
Il y a de moins en moins de grosses sportives et celui qui ose s'acheter une Ducati sportive (surtout les bicylindres ) s'en dégoutent rapidement: première super longue, embrayage brutal et régularité cyclique aléatoire sous 2000 trm vont rapidement vous dégouter de traverser la moindre agglomération (sans parler de la position de conduite et de la raideur générale).

A la fin des années '60, on était vraiment jeune , le mode ''café racer '' commençait ; j'avais ''coursifié ma T-500 (48 ch ) et un de mes amis s'était monté une ''Triton'' (cadre Featherbed et moteur de 650 B/>nneville) ça s'était du sport .

La Suzuki T 500 était une machine bien née, bonne routière, fiable ; un mien ami en avait une, vert olive et blanche, qu'il a ensuite équipée d'un habillage Roca, bracelets, tête de fourche et tout à lavement. J'aimais mieux l'aspect d'origine.
En 1972, une 500, c'était un gros cube !

Gunthar a écrit:

Citation :

Encore un peu : il y a encore une CB 500 X, quelques basiques... et la RE 650. Et dans le rôle de l'utilitaire surtout des scooters. Dans Paris, on voit des haies de scooters sur 100 m, sans une seule moto.

pas tout à fait d'accord
les motos type CB500X/F sont selon moi avant toute chose des motos A2, c'est à dire des motos faites pour attirer, pour vendre pas pour remplir son rôle de moto
elles ont une tablette en guise de compteur pour faire comme les grandes, et la CB500R se prend pour une vraie CBR c'est pas du basique pour moi
elles sont faites pour valoriser l'acheteur

Bah oui, mais au début des années 90, une Diversion, une Suzuki 500 GS, une Kawa 500 GPZ (qui se prenait pour une vraie GPZ) ou une 500 CB n'était pas non plus faites pour être banales. 
Elles le sont devenues, mais avaient leur charme, celui de l'époque où le trail n'était pas encore devenu la norme. 
Une 500 X correspond à cette nouvelle norme et remplit très bien son rôle de petite moto A2. Quant aux tablettes, il ne vous aura pas échappé que leur prix de revient - en tout cas pour les plus basiques - est bien inférieur à celui d'un compteur, sa mécanique, son assemblage...

les trails aussi se sont embourgeoisés sans parler des maxi trails avec de gros moteurs
meme une 500 X, ça me ferai chier de la vautrer
justement il y a une vidéo comparative de high side qui caricature assez bien je trouve

c'est bien pareil dans l'automobile
fini les 205 rallye, gti et autre bombes turbo, fini LE vrai 4x4
maintenant les gens ne veulent plus de voiture sportive, ils veulent des voitures véloces avec le confort et du silence

avec la mienne si tu dois traverser la france, t'emmenes une boite de doliprane  mais putain! c'est vivant, ça souffle, ça pshitt, ça grogne, ça te transmet le relief de l'asphalte, ça bouffe les pneus en 10.000  en tirant sur le témoin, ça vit quoi! ...
...bon après t'as chaud en été et t'as un tomtom ventousé au pare brise

bref les temps changent...

j'avais pas pensé qu'on parlerait de ça en postant ce sujet, je pensais me faire traiter de café racermaniac