Pompe ou mini-compresseur

Excusez l'aplatitude du sujet qui risque de vous gonfler...

Compte tenu de l'encombrement  l'engin(pour avoir un truc efficace), je n ai toujours pas de compresseur et je n'en aurai probablement jamais. Alors c'est toujours un peu pénible d'aller gonfler ses pneus dans une station, et du fait de la distance parcourue, ne pas savoir avec précision la pression dudit pneu. Sauf à contrôler à froid, à la maison. 
J'ai vu des pompes à pied avec manomètre intégré qui m'ont l'air de plutôt bonne fabrication. 
Vous en pensez quoi ?

J'en ai plusieurs, deux "Michelin" qui sont de la quincaille, mal fichues, et une Ring Automotive* agréée TÜV qui est bien plus pratique ; je me sers aussi d'un compresseur électrique de même marque, que je branche sur une prise pour ma voiture, je gonfle aussi mes vélos avec. Je crois qu'il existe des gonfleurs électriques à batterie de tout petite dimension.

*chez Leclerc auto

J'en ai une de la marque SKS, avec manomètre intégré. 

Ca fonctionne très bien, même si c'est pas le plus rapide ou pratique (la rapidité ça dépend du gonfleur, je sais.).

Par contre le manomètre intégré n'est pas des plus précis. J'ai vite 0.2 bars d'écart avec celui de la station service. 

Du coup je l'utilise pour au cas où, mais je fais le gonflage final avec un manomètre d'adulte.

Pour l'appoint, j'ai une bête pompe à mains (pour pousser) et à pied (pour caler la pompe) : le cylindre vertical quoi... Avec 10 coups, je passe de 2,1 à 2,4 bars, c'est impeccable. Mais c'est pas avec ça que je regonflerai de 0 un pneu. Même si je l'ai déjà fait. Autre défaut, pas transportable à moto à cause de la longueur (hauteur) de l'objet. 
Les pompes à pieds j'ai jamais su m''en servir et je trouve que ça fait mal au dos.

Pour les voyage, je vais me payer une pompe à vélo de bonne qualité et un petit mano, le tout prenant le minimum de place.

Captain Yvig a écrit:

; je me sers aussi d'un compresseur électrique 

Ah bin zut, je n'avais pas pensé au compresseur électrique sur secteur...c'est ça qu'il me faut. Avec peut-être un mano séparé pour plus de précision.

Mon compresseur électrique se branche sur une prise allume-cigare de voiture.
Il faudrait bien qu'on arrête d'appeler ça une "prise allume-cigare" surtout que je hais le tabac !

En plus il y a confusion avec la prise d'alimentation auxiliaire de chez Triumph qui n'est pas du même diamètre et pour laquelle j'ai eu du mal à trouver un adaptateur USB.

Captain Yvig a écrit:

Mon compresseur électrique se branche sur une prise allume-cigare de voiture.

Oui, j'avais bien lu, mais il existe de compresseurs electriques avec l'option "alimentation secteur", qui convient mieux à l'usage que j'en aurai. À mieux y réfléchir, il faudrait le choix de l'alimentation,  12v ou secteur. 
Ça doit se trouver sans trop de mal.
Merci de m'avoir suggéré cette solution.

Bon ben finalement, j'ai craqué pour un petit Bosch.

Ça convient moyennement, il faut bien le dire...

Première déconvenue, le flexible est à peine assez long pour la roue AR.et pour faire un coude entre le moyeu de la roue et la valve, il faut avoir bien dormi la veille et n'être pas trop pressé(pour être tout à fait honnête, ce n'est mas beaucoup mieux à la station de gonflage)). Là aussi, pour le prix, c'était trop demander à Mr. Triumph de nous mettre une valve coudée, comme sur la Street ?
Ensuite, dans la manoeuvre inverse, lorsqu'il faut devisser l'embout, le temps d'y parvenir, 2 bon /10 de bar ont largement eu le temps de foutre le camp. Il faut donc programmer 2,7 au lieu de 2,5 à l'AR.
Le temps de gonflage est assez long, l'outil convient pour un appoint, pas pour partir de zéro. Je l'envisage plus difficilement pour la voiture. Et assez bruyant aussi. Le mano est précis, je l'ai vérifié.
M'étant fait enfler et ne voulant pas le reconnaître, je vais dire que ça convient tout de même, mais je n'irai pas jusqu'à le conseiller...

Au moins il est peu encombrant. Il prendra moins de place dans le tiroir où tu vas l'oublier.
C'est vrai que cette espèce d'embout à visser c'est agaçant, alors qu'avant on avait des trucs façon raccord de tuyau d'arrosage, ploc !

Pour avoir une valve coudée, suffit de mettre une jante à bâtons de Street Twin comme moè.

Et pour un appoint sur la route, ton machin est à peine moins encombrant qu'une banale pompe télescopique de Décat, qui fait 15 ou 20 cm, pèse sans doute moins lourd, n'a pas besoin d'être rechargée et te remonte un pneu de 0 à 2,5 avec un peu d'huile de coude. 

Ton machin, c'est pour pneu de bagnole normalement ? 
Note que comme manomètre, c'est déjà pas mal.

J'ai le gros compresseur à la maison, pour la balade au cas où j'ai des cartouches de n2o de 16gr et un pt mano, ça prend pas de place et c'est rapide.

Gunthar a écrit:

Pour avoir une valve coudée, suffit de mettre une jante à bâtons de Street Twin comme moè.

Et pour un appoint sur la route, ton machin est à peine moins encombrant qu'une banale pompe télescopique de Décat, qui fait 15 ou 20 cm, pèse sans doute moins lourd, n'a pas besoin d'être rechargée et te remonte un pneu de 0 à 2,5 avec un peu d'huile de coude. 

Ton machin, c'est pour pneu de bagnole normalement ? 
Note que comme manomètre, c'est déjà pas mal.

Au départ, c'était pour avoir une pression correcte à froid, en évitant l'encombrement d'un compresseur et aussi les quelques km qui me séparent de la station la plus proche. Sur la route, et je n'en fais pas au point de perdre de la pression, on croise toujours ce qu'il faut et les pneus sont déjà chauds de toute façon..
Oui, sur leur pub, c'est aussi "conçu pour" les voitures. En réalité, ça convient parfaitement pour les vèlos pour lesquels personne n'a besoin d'un truc électrique !
C'est un truc de feignant qui constate pour la énième fois que c'est décidément un très gros vilain défaut.....
Heureusement, c'est vendu avec d'autres valves qui permettent de gonfler les vélos, ballons, matelas pneumatiques....

Gunthar a écrit:

Pour avoir une valve coudée, suffit de mettre une jante à bâtons de Street Twin comme moè.

Ou acheter un embout coudé ?  
https://www.lecyclo.com/velo/roue-pneu/pompe/pieces-detachees/coude-pour-valve-schrader.html

Maloya a écrit:

Gunthar a écrit:

Pour avoir une valve coudée, suffit de mettre une jante à bâtons de Street Twin comme moè.

Ou acheter un embout coudé ?  
https://www.lecyclo.com/velo/roue-pneu/pompe/pieces-detachees/coude-pour-valve-schrader.html

C'est plus simple en effet !

Oui, on en avait déjà parlé, mais on ne peut pas le laisser à demeure, il faut le mettre et l'enlever à chaque gonflage.
Ça n'était pas extravagant de le prévoir au départ, quand même  !

Tu le laisses sur le flexible , je ne vois pas le problème ?

 tu as raison...j'essaierai.

Je ne mettrai jamais une valve coudée de vélo sur une moto. Vous avez pensé à la force centrifuge à 150 km/h sur ce machin ? 
On en fait pour les motos, pas des adaptateurs, mais direct des valves coudées.. 
Ah, mais je suis con : vous avez des chambres sur vos roues AR...

 Ah c'est malin hein...

Je me moque pas, je constate...

En ce qui me concerne je suis assez content de pouvoir compter sur un bon manomètre, ainsi que sur un gros compresseur sur mon lieu de travail, car je n'ai jamais réussi à brancher le guigenatze gracieusement proposé à la station service. 

Mais j'aime bien l'idée d'avoir juste un moyen de contrôler la pression en vitesse (et de manière fiable) avant de partir pour une virée!

Gunthar a écrit:

Je ne mettrai jamais une valve coudée de vélo sur une moto. Vous avez pensé à la force centrifuge à 150 km/h sur ce machin ?

Ce n'est pas ce que Maloya proposait...

Merci Captain , je proposais de laisser l'embout coudé sur le flexible !

Ah oui, OK...

Jim avait trouvé un petit gonfleur Bosch, j'ai trouvé cela:

https://www.cdiscount.com/le-sport/mobilite-urbaine/xiaomi-pompe-a-air-portable/f-1214807-xia6934177707810.html?awc=6948_1620733826_bd472117bc60e1b0623118983684ad71&cid=affil&cm_mmc=zanoxpb-_-660385