Café Racer Festival à Montlhéry 18-19 juin 2022

Merci Captain pour ce CR. 

D'autant que tu as du crever de chaud. Hier, 38 °C chez moi, j'ai pas mis le nez dehors passé 10 h du mat.
Pour moi, ça vaut un coup de neige-verglas...

Et merci pour l'info sur l'impériale 650. Si la BSA est beaucoup plus chère, je me replierais dessus. 

Sinon, tu hésites désormais entre XE et T120 ?
La T120 est beaucoup plus moins moche. Presque belle, c'est dire...

merci Captain pour ce beau reportage.
quand on voit la très jolie kawa 650 twin verte à coté de son ancêtre quatre cylindres, je ne comprends pas Honda qui présente une espèce d'origami hideuse (sûrement moderne et performante), à coté de la mythique et magnifique CB750. ils avaient tenté un coup avec la sevenfifty, mais pas très réussie (bien que bonne routière), alors que Kawa sortait sa Zephir 750 beaucoup plus belle et évocatrice de la Mythique 900z.
tu as dû avoir bien chaud là-bas, j'espère que le houblon glacé n'était pas au prix du champagne...

Captain Yvig a écrit:

Oui je suis comme l'âne de Buridan, là, et heureusement je n'ai pas encore les moyens...
La T120 a pour elle une ligne et une ergonomie plus classiques, un prix moindre.
Mais la XC me plaît, décalée, assez unique, ce qui m'a plu sur la 900. En plus de la 900, elle a 6 vitesses, les jantes tubeless, la chaîne en 525 et aussi des suspensions très performantes.
L'idéal serait que Triumph lise les avis des usagers et crée un genre de 900 XC, parce que je n'ai pas besoin de 89 bourrins.

Je la trouve très jolie ta 900, autant que la XC me parait moche, bidon, puant le marketing.
Après, l'envie de changer, ça peut se comprendre...
Et c'est sans doute une excellente machine
Une autre option consisterait à améliorer ta moto : amortisseurs notamment et étanchéification des jantes...

Sinon, une piste de réflexion : sur des trajets un peu galères, des situations un peu critiques que tu as vécues avec ta 900, imagine les au guidon d'une moto bien plus haute et lourde. 
C'est en pensant à certains parcours un peu extrêmes vécus au guidon de ma grosse RT que j'ai laissé tombé l'idée de la remplacer par une RT moderne ou une Deauville.

Comment ça se fesse qu'elle soit plus légère ? 
OK, c'est le même moteur, mais hormis les roues, comment ont-ils gagné quasi 20 kg sur le châssis ??

merci Captain pour ces belles photos.

Moi j'adore la Norton "John Player" en jaune.
Qu'est ce qu'elle m'a fait rêver dans les années 80 !

Mon grain de sel : Merci et bravo, Captain Yvig !

Idem : magnifique reportage. Merci, Captain !

Captain Yvig a écrit:

Alors il y a effectivement un adhésif John Player Transatlantic Trophy 1974 sur le carénage, c'étaient des courses d'anglaises entre UK et US, de 1971 à 1988 je crois. Mais la Commando que j'ai photographiée est une officielle Production Racer 1971, 100% de chez Norton, donc. Elles étaient toutes jaunes.

Merci pour les précisions Captain. 
Pas de problème, du moment qu'il y a un siège monoplace, un carénage et qu'elle est de couleur jaune, j'adore !!!!!

Zoltan a écrit:

Captain Yvig a écrit:

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Punaise, tu y étais .
Merde alors , je n'avais pas vu cette info sur BCBG mais j'étais au courant par un collègue de boulot et finalement, avec la fournaise du samedi , je suis resté au frais.
Quel dommage et quel con (moi !!).

Captain Yvig a écrit:

Oui je suis comme l'âne de Buridan, là, et heureusement je n'ai pas encore les moyens...
La T120 a pour elle une ligne et une ergonomie plus classiques, un prix moindre.
Mais la XC me plaît, décalée, assez unique, ce qui m'a plu sur la 900. En plus de la 900, elle a 6 vitesses, les jantes tubeless, la chaîne en 525 et aussi des suspensions très performantes.
L'idéal serait que Triumph lise les avis des usagers et crée un genre de 900 XC, parce que je n'ai pas besoin de 89 bourrins.

Les scrambler de Triumph sont très réussis à mon goût.
Triumph a mis le paquet sur l'esthétique de toutes ses motos et ça paie (pour eux), et se paie (pour nous ).
J'ai essayé la 1200 x quelque chose mais je l'ai  rapportée au bout de 15 minutes à cause de la chaleur du pot d'échappement sur la cuisse.

J'en ai parlé au vendeur qui m'a répondu que j'étais le premier à lui faire ce retour.
Pourtant, ce jour là, j'ai bien vérifié dans le miroir si tu on voyait écrit "couillon" sur mon front et rien n'apparaissait.
.
Il m'a dit que cette moto se pilotait les jambes écartées, tout comme "Matt adventure" qui en fait un retour sur ioutoubb.
Du coup, vous savez quoi ? 
Ça m'a rappelé le sketch du tailleur avec Fernand Raynaud.   .

En tout cas je la trouve très réussie et c'est celle là que j'aurais prise si le pot ne servait pas de barbecue.

 j'ai retrouvé ça caché dans mon dix dur. Je crois que c'était lors de la 2° ou 3° édition, globalement j'avais bien aimé le wouikend. Souvent les premières fois, c'est bon ...
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