carters pourris

Jim a écrit:

C'est pas plus simple d'arrêter de fumer?

Bon , j'peux plus fumer , j'peux plus bouffer , j'peux plus me gaver de Haagen Dazz ,j'peux plus picoler , plus bas j'en parle pas , et en plus j'peux plus rouler en moto au bord de mer sur la cote d'azur , là , c'est trop !
Merci

En fait, les "petites taches grises", ce sont les cendres de cigarettes !

Captain Yvig a écrit:

En fait, les "petites taches grises", ce sont les cendres de cigarettes !

Comique    Justement , je ne fumes pas en moto !

C'est parce que ton pare-brise n'est pas assez haut !
C'est un truc que j'ai eu fait dans un lointain passé. J'habitais Berlin et pour regagner la France ou simplement la RFA Il fallait traverser une partie de la RDA sans dépasser le 100 km/h. Je me faisais ch... comme un rat mort et du coup, je clopais sur la bécane. Il faut dire que j'avais une sorte de Hagon très protecteur (et très moche aussi).

Clyde a écrit:

C'est parce que ton pare-brise n'est pas assez haut !
C'est un truc que j'ai eu fait dans un lointain passé. J'habitais Berlin et pour regagner la France ou simplement la RFA Il fallait traverser une partie de la RDA sans dépasser le 100 km/h. Je me faisais ch... comme un rat mort et du coup, je clopais sur la bécane. Il faut dire que j'avais une sorte de Hagon très protecteur (et très moche aussi).

C'est vrai que le genre Hagon , il faut aimer , mais chacun son truc .
J'aime bien voir au-dessus du pare-brise et surtout pas à travers !
Toujours des compromis .....

Bon , je vais finir par péter les plombs car avant j'avais des carters en alu brossés ( donc mats ) et plus je frotte , plus ils deviennent brillants .
Ça va finir par une peinture noire mate , cette histoire ! Je cherche ....
Exemple : https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/174-restommotorpeint-pmv-3030-1224683930.html#/couleur-list

L'alu brossé, c'est satiné plutôt que mat. Mais les carters brillants c'est bien, non ?
Si tu préfères peindre, Restom est une marque sérieuse qui a fait ses preuves.

Captain Yvig a écrit:

L'alu brossé, c'est satiné plutôt que mat. Mais les carters brillants c'est bien, non ?
Si tu préfères peindre, Restom est une marque sérieuse qui a fait ses preuves.

Oui , tu as raison , il faut plutôt dire " satiné " .
Carters brillants oui , mais pas qu'au niveau des taches et je n'ai pas envie de frotter la totalité des carters pour constater que les zones piquées sont toujours visibles .
La solution sera sans doute la peinture époxy , et je pourrai toujours corriger la moindre éraflure .
Merci .

Tu es vraiment maniaque : en quoi quelques taches d'oxydation grises sur des carters alu peuvent gâcher ton plaisir ?

Tu verrais la tronche de mes casseroles, ça ne m'empêche pas de cuisiner.

Met un grand coup de cire là dessus et n'y pense plus.

Ta peinture c'est une mauvaise idée, mieux vaut des taches qu'une peinture qui finira par peler. Et ça rendra ta moto invendable.

Perso , ça ne m'empêche pas de rouler , je ne les vois pas quand je suis dessus , mais elle sera effectivement invendable si je tombe sur un " maniaque " le jour d'une éventuelle revente .
Ou lors d'une reprise , un concessionnaire baissera le prix en me disant qu'elle a été mal entretenue !

Chez Restom, ils proposent des produits pour la restauration et l'entretien des carters Alu. Essaye.....

Jean-Phi17 a écrit:

Chez Restom, ils proposent des produits pour la restauration et l'entretien des carters Alu. Essaye.....

Je leur ai posé la question et j'aurais peut-être un résultat avec les taches , mais mes carters seront brillants au lieu d'être satinés .
Là , Gunthar a raison , je deviens chiant

Autre solution ; ils précisent "finition chromée de haute qualité", alors que pour les tiens c'est "finition brossée". Pas de haute qualité...
Ils devraient mentionner "en alu merdique".

Non , si je cherchais des carters , ça serait plutôt  des noirs mats .
Le problème , c'est il y en a pour plus de 500 € sans le port chez WOT !
À moins de trouver quelqu'un qui veuille bien échanger ses carters noirs contre des alus , ou d'occase sur Lbc , c'est pas gagné !
Merci à toi .

Maloya, pour redonner de l’éclat à ton moteur, il y a la solution Belgom et de l’huile de coude, mais LA solution, c’est d’employer des pains de pâte à polir. On monte sur sa foreuse ou mieux, sur une meuleuse/polisseuse, un disque en coton cousu, sur lequel on applique la pâte. Puis on présente la pièce sur le disque, sans forcer. Comme le disque en coton tourne vite, la pâte fond et nettoie ou polit la pièce. Les pains de pâtes se choisissent en fonction de la matière et du résultat escompté : alu, inox, cuivre, laiton, … pour dégrossissage, nettoyage, polissage, etc.[/size]

J’ai acheté ma polisseuse Metabo il y a 40 ans et elle existe encore toujours. Copains et amis venaient chez moi pour nettoyer et polir leurs pots d’échappements. Les poubelles que j’ai achetées et remises à neuf, c’est grâce à cette meuleuse/polisseuse.  

Voir à titre d’exemple : Metabo – Meuleuse droite – GE 959 G Plus

Elle s’utilise à main levée, mais aussi dans un berceau dédié qu’on fixe dans un étau. Outre les disques en coton, on sait y monter des disques pour poncer de différents diamètres et de différentes grosseurs. Un outil de rêve !

[color=#000000]Essaie de trouver une maison spécialisée, qui ne vend que ça. Ils pourront te conseiller. Ma meuleuse Metabo GS E 6145 se vend en occase sur eBay.

J'ai bien sûr testé le Belgom Alu . Pour polir , ça polit !
L'inconvénient , c'est que j'avais avant des carters en alu brossé , donc plutôt satinés , et maintenant , les zones frottées sont brillantes et les taches n'ont d'ailleurs pas disparu .
Je laisse tomber , mais j'ai un peintre graphiste spécialiste moto , je vais lui demander un devis pour les faire en époxy noir mat si un jour je pète les plombs .
Merci

Alors pour rendre à tes carters un aspect brossé, il faut que tu utilises une brosse nylon à monter sur perceuse ou autre objet tournant assez vite. Il existe différentes duretés de brosses nylon, alors faire des essais auparavant. Mais pour que le brossé soit toujours dans le même sens il faut que la brosse soit fixe et que ce ce soit le carter qui bouge. Après tu pourras y passer un vernis à cuire de chez Restom

Merci ; mais pour faire un boulot parfait avec cette technique  ( barres de protection Renntec ) , il faut démonter les carters .
Si je démonte , c'est direct chez le peintre !

Ca va être moche des carters noirs avec les échappement et les roues chromes. Tu vas peindre aussi les cache culbu chromés ? 
Léger souci à la revente en perspective...
Sans parler de l'état de ta peinture noire après un deuxième hiver bien salé. 
D'autant que peindre de l'alu, c'est technique et même chimique, ça peut peler, ne pas tenir.

Le plus simple, le plus durable et le plus jouli, achever de polir tes carters, éventuellement avec un tampon au bout d'une perceuse pour pas gâcher l'huile de coude. 
C'est facile et le résultat sera splendide, bien mieux que l'alu brossé qui fait nouveau riche...
Ensuite, mettre un coup de cire WD40 dessus, et l'hiver prochain, tu rajoutes une couche de produit anti corrosion. 
J'ai fait ça cet hiver et après lavage, la moto est ressortie impeccable.

Je reprends tes arguments :
Ca va être moche des carters noirs avec les échappement et les roues chromes. Tu vas peindre aussi les cache culbu chromés ?
Je ne toucherai pas aux cache-culbuteurs chromés qui sont nickels ..
En cas de revente , on trouve des carters chromés sur LBC si nécessaire , 


Le plus simple, le plus durable et le plus jouli, achever de polir tes carters, éventuellement avec un tampon au bout d'une perceuse pour pas gâcher l'huile de coude
Comme je l'ai déjà dit , pour faire du bon boulot ,il faut les déposer  et je rappelle que les tâches de corrosion ( ? ) n'ont pas disparu malgré 3 interventions au disque feutre + Belgom sur Dremmel 


D'autant que peindre de l'alu, c'est technique et même chimique, ça peut peler, ne pas tenir.
Sauf si c'est fait par un pro en époxy cuit au four et bien poncés avant ,peut-être !


En attendant , c'est propre et couvert par ton WD40 Cire et Polish .
À suivre mais pas urgent .

Bonjour Maloya..., Je viens de lire toutes les conversations au sujet de tes carters en alu brossé qui vieillissent mal effectivement. Je suis d'accord avec les utilisateurs du Belgom ALU. Je te confirme que le chiffon est plus que noir à son utilisation mais après l'avoir appliqué tu lustres bien ton carter et tu verras qu'il retrouvera un aspect brillant. Personnellement, propriétaire d'une Bonneville T120 depuis un an, j'ai lustré toutes les parties alu brossé de ma moto avec du Belgom ALU pour parevenir à les faire briller mais pas de trop. Je n'aime pas les chromés vendus chez TRIUMPH, trop quiche. Il ne faut pas hésiter à frotter et persévérer mais au final, tes carters seront brillants et faciles d'entretien. Il te suffit par la suite de les lustrer à nouveau avec du Belgom ALU pour qu'ils retrouvent leur aspect initial et ce coup ci sans frotter comme un damné. Le WD 40 est également bien pour préserver les métaux. Il laisse une légère pellicule protectrice. Évites d'utiliser à mon avis des produits ou encore des accessoires de polissage trop agressif. Tu risquerais de les rayer durablement et tu serais encore plus déçu. (Je ne parviens pas à trouver le solution pour poster des photos, je te les transmets autrement). C'est dommage que tu sois si loin, je t'en aurai fait la démonstration. Bien cordialement. Thierry

DRECQ, tu n'es pas un habitué des forums, dirait-on ? Il faut d'abord passer par la case présentation, merci.

Captain Yvig a écrit:

DRECQ, tu n'es pas un habitué des forums, dirait-on ? Il faut d'abord passer par la case présentation, merci.

Je lui ai dit , je lui ai dit ! 

Après un gros WE de roulage en Bretagne (1° mai et suivant), avec des passages sur des routes très humides, je ne vous raconte pas l'état de la T120. Donc dès le lendemain de mon retour, passage par l'aire de lavage pour remettre ça dans un état potable pour les yeux.. Seulement voilà les beaux carters en alu ils n'aiment pas trop et malgré les soins apporter au nettoyage, ils étaient devenus ternes et avec des traces. Donc cet après midi, ayant fini les prépa de la prochaine balade ( 1 petite semaine au pays Basque avec départ Lundi) j'ai pris mon courage à demain deux mains, le Restom Alu et j'ai astiqué les carters. Après une grosse demi-heure d'huile de coude ils avaient retrouvé leur brillant d'origine. Ils ne sont pas parfaits juste bien avec la petite touche terne autour des boulons qui accentue le côté "moto entretenue mais qui roule". 
Voilà content le Jean-Phi avec de nouveau une moto rutilante 
J'ajoute qu'avec ce traitement ils ne sont pas brillant miroir comme du Chrome, juste de l'alu astiqué. J'ai aussi fait les fausses prises d'air en arrière de l'injection, qui sont d'origine en alu brossé, et qui ont toujours cet aspect brossé après l'astiquage.

Aie, j'espère que tu n'as pas eu la même blague que moi l'été 2018. 
Après un mois et demi en Bretagne tout près de la mer et malgré le WD 40, mes carters étaient un poil ternis. Juste un poil mais de toute façon, je voulais la "dessaler" un grand coup. 
Direction le lavage haute pression du Norauto de Pont l'Abbé. Programme lavage, eau chaude et beaucoup de mousse.
Résultat, comme une casserole alu d'Ikea dans un lave vaisselle (faites l'essai, c'est impressionnant) : carter gris foncés, ternes comme des vieux cendriers.
Je sais pas si c'est le détergent ou l'eau chaude, mais était impressionnant. 
Mais sans gravité :  un gros coup de Belgom et ça part. 
D'ailleurs, comme le fait remarquer Thierry 50, c'est plutôt plus joli après quelques polissages que d'origine, et bien plus classe que les carters chromés des anciennes T100.
A propos des fausses prises d'air, même constat que toi : je pense que ce sont les seules partie en alu de la moto qui aient vraiment été anodisés. Du coup, je pense que le mieux, c'est de ne pas y toucher. Les carbus par contre...