carters pourris

Thierry50 a écrit:

 Je n'aime pas les chromés vendus chez TRIUMPH, trop quiche. Il ne faut pas hésiter à frotter et persévérer mais au final, tes carters seront brillants et faciles d'entretien. Il te suffit par la suite de les lustrer à nouveau avec du Belgom ALU pour qu'ils retrouvent leur aspect initial et ce coup ci sans frotter comme un damné. 

Jean-Phi17 a écrit:

 Après une grosse demi-heure d'huile de coude ils avaient retrouvé leur brillant d'origine. Ils ne sont pas parfaits juste bien avec la petite touche terne autour des boulons qui accentue le côté "moto entretenue mais qui roule". 

Gunthar a écrit:

D'ailleurs, comme le fait remarquer Thierry 50, c'est plutôt plus joli après quelques polissages que d'origine, et bien plus classe que les carters chromés des anciennes T100.

Vous allez dire que je chipote , sans doute ( peut-être ) !
Ce que j'aimais bien , c'était justement le coté MAT de l'alu brossé d'origine .
Avec tous ces astiquages et tous ces produits , j'ai maintenant des carters brillants sur lesquels j'ai mis de l'ACF 50 en espérant stopper le problème , mais le pire c'est surtout qu'en profondeur , les tâches 
sont toujours là !
Mais je n'ai pas les compétences techniques en photo , ni le matos nécessaire pour le montrer .
Bon , rassurez-vous , pour autant , ça ne m'empêche pas de rouler et de dormir .
C'est le plus important !

Mais vous reconnaîtrez qu'il y a un problème de qualité de l'alu (et des chromes ) .
Merci .

Un motard connaisseur m' a dit lorsqu'il a vu mes carter sales, de ne surtout pas les laver à l'eau chaude et d'attendre qu'ils soient froids pour commencer le lavage. Ce que j'ai fait bien sûr. Ils auraient pu rester comme ça mais ça fait moins joli sur une moto de cette classe.
C'est peut être l'origine des tes tâches Maloya.
Solution pour toi, nettoyage à fond des carters à l'amoniaque, gros rinçage à l'eau claire et ensuite un vernis mat ou satiné.

Jean-Phi17 a écrit:

Un motard connaisseur m' a dit lorsqu'il a vu mes carter sales, de ne surtout pas les laver à l'eau chaude et d'attendre qu'ils soient froids pour commencer le lavage. Ce que j'ai fait bien sûr. Ils auraient pu rester comme ça mais ça fait moins joli sur une moto de cette classe.
C'est peut être l'origine des tes tâches Maloya.
Solution pour toi, nettoyage à fond des carters à l'amoniaque, gros rinçage à l'eau claire et ensuite un vernis mat ou satiné.

Non , je n'ai jamais fait ça à chaud .
Je ne mets plus rien , à part l'ACF50 , et je verrai ça avec Triumph en fin d'année .

Maloya a écrit:

et je verrai ça avec Triumph en fin d'année .

Tu comptes faire jouer la garantie, Maloya ?

Oui , en leur faisant miroiter un possible changement de bécane à la mi-2020 , ça peut les taquiner dans le bon sens !
Qui ne tente rien n'a rien .

Bonjour Maloya,
Je voulais simplement te montrer le résultat obtenu avec du Belgom alu sur les carters de ma Bonneville. Sauf si tu ne veux pas les obtenir aussi brillant, tu peux y parvenir en les briquant avec une bonne dose d'huile de poignet.

 Est ce que les photos apparaissent correctement maintenant ?

Impressionnant ! En comparaison, les miens semblent en zinc par temps gris.

Problème ? je ne vois pas les photos ( erreur de lien copié ?  Code BBCode (pour forum)   )

Je ne connais pas Zupimages, mais comme tout hébergeur il doit indiquer un code d'intégration pour forum ? Mais le plus simple serait d'utiliser Servimg qui est l'hébergeur de notre forum.

C'est bizarre, dans un premier temps j'ai pu voir les photos sans rien faire de spécial et maintenant elles n'apparaissent plus !

Je vois parfaitement bien les photos. 
Ca brille aussi bien sur la mienne. En fait, le Belgom retire l'aspect "brossé. Il lisse le métal par abrasion. Je pense que ça rend l'alu bien plus résistant à l'oxydation car moins de surface de contact avec l'air et l'eau.
En ajoutant un gros chiffonnage à la cire qui rend l'alu déperlant, ça brille six mois avec juste un coup de chiffon humide quand c'est sale.

Gunthar a écrit:

En ajoutant un gros chiffonnage à la cire

Intéressant! Mais quelle cire emploies-tu?

Maintenant , je vois les photos ? 
Super boulot . 
Le problème , c'est que malgré avoir frotté 2 fois avec le Belgom alu ( dont 1 fois avec une molette caoutchouc dur sur Dremmel ) , les tâches sont toujours apparentes et le carter brillant !!

Gaeter a écrit:

Gunthar a écrit:

En ajoutant un gros chiffonnage à la cire

Intéressant! Mais quelle cire emploies-tu?

Ayé, les photos sont redevenues visibles !

Pour la cire, Gunthar avait parlé du produit "Cire et Polish" chez WD40. J'ai essayé, ça marche bien et ça tient assez bien dans le temps.

J'ai les mêmes...
A force de les nettoyer au Belgom alu, l'effet "brossé" a disparu et j'ai le même poli. 
Perso, je préfère, et j'ai aussi remarqué que ça résistait bien mieux à l'oxydation. Sans doute moins de surface en contact avec l'air et l'eau. Ben oui, dépliez la Suisse, elle augmenterait sa surface de 20 %.
J'en suis à 2 nettoyages - cirages par an, et même en roulant sous la pluie, ça ne grisouille plus.

J'en rajoute une louchette : comme je fignolais le nettoyage de George j'ai constaté des taches sur les deux caches à troutrous de l'injection, caches en alu brossé, des taches qui sont plutôt des zones plus sombres, ça fait moche. J'ai utilisé un produit qu'on n'a pas mentionné ici : le Ouator, un genre de coton imprégné de produit qui pue mais très efficace dans mon cas. On en trouve à peu près partout, pas très cher, j'en mets aussi sur les têtes de vis.
Très important : il faut mettre des gants.

J'ignorais que ça existait encore ce produit, ma grand-mère s'en servait pour nettoyer les cuivres, l'étain, le bronze et autre laiton

J'en utilise aussi de temps à autres, pour de petites surfaces, et c'est très efficace mais j'ignorais que le port de gants était impératif. Pas noté non plus d'odeur particulière. Et je me souviens d'avoir payé ça une fortune.

12 à 13 € la boîte, qui contient de quoi suffire au National Motorcycle Museum. Et j'insiste pour les gants, car ça imprègne l'épiderme, le dessèche et ça pue pendant 2 jours.

Tu n'as pas par hasard une photo des tâches avant nettoyage ?
Merci

j'ai ce produit mais ils se ressemblent tous...

Une mine d'or ! 
http://www.centre-des-abrasifs.com/FR/PRODUITS/index.php
http://www.centre-des-abrasifs.com/FR/PRODUITS/groups.php?id=452

Je commencerais par lancer la procédure de garantie auprès de Triumph France en fin d'année ( garantie échue en février 2020 ) sans illusion aucune sur leur attitude . S'ils acceptaient je demanderais plutôt les carters epoxy noirs même s'il faut rajouter quelques sous 
En cas de refus , je viens de voir un spécialiste de l'Epoxy noir cuit au four : 150 € pour les 3 carters .
Bonne nouvelle .

Si les produits qu'on t'a indiqués ne donnent aucun résultat, c'est effectivement qu'il y a un vice de fabrication sur tes carters. Moi à ta place je n'attendrais pas pour demander la prise en charge sous garantie, à quoi bon ?