Les pneumatiques

Tiz a écrit:

Bonjour, je viens confirmer un avis après 2000 km en  Avon Storm 3 DX sur la T120, je remettrais ce train de pneu sans problème, très satisfait. La moto est plus fluide pour enchaîner les virages, pour infos le réglage amortisseurs est sur le 3 ième crans pour 80 kg, et progressifs à l'avant ce qui rend la fourche un peu plus dure, bon compromis .

Toujours content Tiz de tes Avon?
Les miens ont 2000 environ aussi, excellents pneus jusque là.
J'attends impatiemment une vraie pluie pour voir comment ils se comportent dans les S..

Gaeter a écrit:

  Alors, où est la vérité ?

"La vérité fond comme de la neige, dans la main de celui qui ne fond pas comme de la neige  dans la main de la vérité"
Elle est donc Phantomatique ! 

Ce reportage n'était pas financé par Bridge par hasard ???
je n'ai aucune confiance dans ce genre de test, comme celui fait par  la prévention routière et une chaine de Télé à la botte du gouvernement pour les distances d'arrêt à 80 et 90 km/h

Tu es un inconditionnel des Conti que je ne connais pas .
Sur toutes mes motos , j'ai toujours mis du Michelin après la monte d'origine et je n'ai jamais été déçu.  Mais peut-être un inconvénient , j'ai trop confiance !
C'est vrai que les pneus d'origine étaient minables .

Benoît a écrit:

Alors, pour l'avant, le Pirelli Phantom d'origine : 
J'ai du le changer à 5042 km, car les 2 flancs du pneu étaient totalement usés, il n'y avait plus de sculptures ! 
Alors que sur le centre du pneu j'arrivais à peine au début des témoins d'usure. Très bizarre comme usure !

Pour l'avant ContiRoadAttak3 : 
Monté à 5042 km, il a aujourd'hui 6757 km et il reste environ 40% d'épaisseur de sculpture.
L'usure est parfaitement régulière entre le centre et les 2 flancs.
A ce rythme d'usure il devrait tenir jusqu'à 10000 km.

Suite:
Cet après-midi changement du pneu avant ContiRoadAttak3.
Il avait 10120 km et quasiment lisse. 

J'ai remis un ContiRoadAttak3, car j'en suis très satisfait. (116 € + 8,5€ de montage)
Aucunes glissades, dérobades ou autre alerte avec ce pneu. 
Il colle vraiment à la route !

Ma petite contribution :

Connaissant bien les "qualités" des Pirelli Phantom du temps où j'avais ma Street Twin, il était hors de question que ma nouvelle T120 soit chaussée de ces pneus en bois !

Je me prépare donc à négocier avec mon concessionnaire le changement des pneus et... c'était tout naturel pour lui, même pas eu à me bagarrer, il part du principe qu'un motard doit avoir toute confiance en sa monture et que les pneus font partie intégrante des éléments de sécurité !!

Il m'a donc préconisé des Metzeler RoadTec 01 en échange standard. 950 km avec cette monte et j'en suis parfaitement satisfait !!

Cet après-midi changement du pneu arrière.
C'était un Michelin Road5, qui a tenu 6016 km (sur les témoins d'usure au centre et sur les cotés)

Remontage d'un Michelin Road5 (128,-€), dont je suis très satisfait.

En été, j'aurai encore fait 1000km et usé les temoins. 
Mais là, en hiver, j'ai préféré changer.

Petite anecdote sur les Phantom : je suis allé faire monter des Avon chez Tendance Roadster à Levallois. 
On a causé des Pirelli. Et le gars m'a montré les phantom merdics montés sur les Royal Enfield 650 (et nos Bonneville) et d'autres strictement identiques montés sur un gros roadsters électrique dont j'ai oublié la marque. Ben ce ne sont pas les mêmes. Les nôtres viennent du Brésil et entre autres défauts, sèchent très vite. Ceux du gros roadster électrique, même référence, viennent d'Allemagne. Le gars m'a juré que c'était le jour et la nuit, que le Phantom allemand était un excellent pneu.. Et pourtant, il vend à 99% des RE.

Sinon, je suis reparti sans les Avon, le gars ne m'avait pas compris et si je n'avais pas vérifié avant de lui laisser la moto, il me montait un train d'Avon pour Custom. 

Du coup, j'ai commandé des Michelin, comme Maloya : PR4 à l'arrière, Pilot Activ devant.

" Qui peut le moins peut le plus " : prends des Road 5 , c'est top !
Je l'ai changé il y a un an jour pour jour et j'en suis à 13250 kms , et il peut encore en faire !
Benoit doit faire du wheeling en permanence pour le torcher en 6000 kms , ou la poignée dans le coin à chaque sortie de virage .
Pourtant , je ne lui fait pas de cadeaux , mais je roule très souple !

Ils sont sympas-corrects chez Tendance Roadster ?

Je les ai contactés pour installer un side Watsonian.

Citation :

Lino

Citation :

Toujours content Tiz de tes Avon?
Les miens ont 2000 environ aussi, excellents pneus jusque là.
J'attends impatiemment une vraie pluie pour voir comment ils se comportent dans les S..

Désolé Lino je viens tout juste de lire ton message à propos des pneus Avon 3D storm, oui toujours content, bonne usure dans le temps, jamais déraper, bonne agilité de la moto, et sous un gros orage pas de frayeur, je remettrais sans hésiter le même train de pneu.

Pas grave, maintenant avec 5000, et mêmes remarques que toi. Beaucoup moins d'appréhension sous la pluie qu'avec certains autres pneus. 
Et dans les S, pas de bulles...

Maloya a écrit:

Je l'ai changé il y a un an jour pour jour et j'en suis à 13250 kms , et il peut encore en faire !
Benoit doit faire du wheeling en permanence pour le torcher en 6000 kms , ou la poignée dans le coin à chaque sortie de virage .
Pourtant , je ne lui fait pas de cadeaux , mais je roule très souple !

Voilà une photo à 5500 km, quand je me suis dis qu'il était temps de passer commande d'un nouveau.
C'est vrai que j'aime bien "attaquer" un peu dans les cols.

Perso, je ferais encore 2000 km avec. Et même 5 000 en le faisant passer du triangle au carré...

pour moi aussi, il y a  de la marge, mais c'est justement je que je reproche au PR, deja d'origine il faut deja le forcer, mais alors des que l'usure apparaît, le coté "pivot" est pénible a la conduite..
j'ai eu les PR 1, 2, 3 et 4, sur une autre bécane que la T120,  (Versys 650, redoutable dans les virages) mais a moins que le PR5 soit différent, ce n'est pas ce profil que je monterais sur ma bonnie ..

Gunthar a écrit:

Perso, je ferais encore 2000 km avec. Et même 5 000 en le faisant passer du triangle au carré...

oui, c'est ce que je disais plus haut, au printemps, en été ou en automne, j'aurais encore fait 1000 km de plus.
Mais l'hiver, avec les routes mouillées et très froides de l'Est de la France, je ne prends pas le risque "d'économiser" sur le changement d'un pneu, puis me retrouver au fossé.

Je fais durer le pneu , mais c'est vrai qu'en cette saison  ( même dans mon sud ! ) , je lève le pied et je prends moins d'angle avec réaccélération en douceur .

de mon côté,il y a deux semaines j'ai fait changé le pneu AR,et la semaine dernière le pneu AV (pirelli angel gt pour les deux) pour deux dunlop roadsmart 3
je ne suis pas un grand "pilote", je trouve la bonne trajectoire tant que mes roues se trouvent entre le fossé de droite et celui de gauche il est donc primordial que mes roues restent là où j'ai réussi à les mettre...et justement ce pirelli avant ne remplissait pas son rôle à froid sur les 5 à 10 premiers kms avec une sensation comparable à sous-virage en voiture

selon moi les pneus c'est avant tout une affaire de feeling et avec ces RS3 on...accroche bien, je ne vais pas vous faire tout un spitch sur les remontées  d'info de la route car j'en suis incapable, ça tient, ça reste là où ça se trouve et n'ont pas le profil en V, bref je suis content et je roule confiant

ça ne vous aide pas trop je sais

Barchetta a écrit:

selon moi les pneus c'est avant tout une affaire de feeling et avec ces RS3 on...accroche bien, 

Tout à fait d'accord avec toi Barchetta, les pneus c'est une question de feeling et c'est très "personnel".

Chacun a son propre ressenti selon ses expériences et sa façon de conduire.
Du coup, chacun fait confiance à un autre type de pneu, ou une autre marque et comme je dis souvent : "chacun a raison pour son propre cas".

tout à fait raison, j'suis pas un expert en pneus mais le changement en Michelin....y a pas photo.

A propos de Michelin, je regrette d'avoir commandé un PR4 arrière à mon mécano (et un Pilot Activ à l'avant)
Ca m'est revenu trop tard, mais j'en avais eu un train sur ma BM R1200R et je n'avait pas trop aimé. 
OK, ça tien la route, ça colle sur le mouillé au point qu'il faut mettre trois doigts et tous ses tendons pour déclencher l'ABS, mais justement, ça colle. La moto était devenu collante, pas maniable, pas agile, ça tournait, ça prenait de l'angle, mais fallait la forcer, même pneus neufs. 
Bon, tant pis, c'est commandé.

à propos de pneu, vous connaissez le dicton?

Un pneu c'est comme un string, quand tu vois la corde tu n'es pas loin du trou

Gunthar a écrit:

OK, ça tient la route, ça colle sur le mouillé au point qu'il faut mettre trois doigts et tous ses tendons pour déclencher l'ABS, mais justement, ça colle.

Sur ce coup là , tu m'a surpris !
Je n'ai pas ce souvenir de ma SE , ni même du Tigersport .
Mauvaise qualité de gomme , sans doute ?
Peut-être un peu de talc ?