Plastique fondu sur collecteur...

J'ai laissé traîner  ma veste un peu  près du collecteur et une partie de la doublure n'a pas aimé...
J'enlève le gros comme je peux sans attaquer le chrome, puis laine de fer triple zéro + WD40, Belgom chrome, Mirror, toile émeri extra gros 40, le rubis corrindon, sable de Loire , disque diamant ?

 

J'ai eu le même coup avec la bache/housse, que j'ai mise trop tôt croyant que les pots étaient froids.

Je vais faire comme ça.

Sinon, tu peux aussi utiliser une pièce de 2 ou 5 centimes d'euro pour frotter. Tu poses la pièces à plat sur la tache, et tu fais des aller-retours avec. Ça va décaper le plastique sans rayer le support.
Je fais ça sur les pare-chaleur chromés des harley, ça marche bien sans aucune trace.

ca part facilement avec de l'acetone

Bon, merci les gars, j'ai compris que la disqueuse, c'est en dernier recours ! 

Pas si facile que ça à virer ce nylon fondu !
Le matériel nécessaire  :

La marche à suivre :
Imbiber au maximum d'acétone la matière à enlever. Le nylon non "cuit" gonfle par endroit, là où il y a le plus d'épaisseur. Décoller délicatement avec une lame de cutter(Gaeter va voir si ta chinoise est toujours là... )un bord de la matière et soulever en tirant. Le gros se retire assez aisément. 

Mais le plus dur reste à faire ! Ce sont les morceaux le plus directement en contact avec le pot. Archi cuits, archi adhérents ! Et là rien n'y fait, ni la toile émeri la plus fine, ni la paille de fer triple 0. C'est la où ça devient franchement gore ! Le seul moyen que j'ai trouvé, c'est de sentir avec la lame du  grattoir plaques electriques(toujours là, Gaeter ?) le  moment où le tranchant rencontre un obstacle, là où ça butte, et pousser avec un mouvement sec vers le haut. Ét là, une micro plaque se décolle. Comptez environ une heure du cm2. Ensuite revenir sur le reliquat avec de la triple 0(trés trés long et chiant pour un résultat propre).
Finition au Belgom Chrome, juste pour faire joli.

J'aime bien faire des trucs comme ça, faire comme si nos motos n'étaient pas en sucre et comme je faisais beaucoup plus jeune, quand je n'accordais aux choses que la valeur du strict usage que j'en avais. Ça désacralise et finalement nous rend les objets plus proches. Une façon de s'approprier l'"icône" à la con à laquelle on veut nous faire croire. ;)

pour l' acetone, il faut en mettre un paquet, a plusieurs reprises, ca prend du temps mais ca fini par ramollir ce qui a fondu et ca part, je l'ai fais récemment sur une becane achetée d'occase dont l'ancien proprio n'avait pas reussi a faire partir cette verrue 
lorsque j'ai ecris que c'etais facile, je n'ai pas dis que c'etait rapide 

Bravo, Jim, beau boulot ! 

Merci Gaeter, tu sais être exigeant avec les meilleurs et encourager les médiocres.

J‘avais fait la même bévue sur le Scrambler, ruiné ma veste préférée. 

Je me suis laissé dire que, comme nous, steve McQueen,  lui aussi, un jour, au crépuscule  d'une harrassante journée de trial, ne pensant qu'aux subtiles et ultimes améliorations de sa fougueuse machine, aurait ... 
Depuis,  lors des grandes courses, c'est même devenu un truc réservé aux initiés seuls, que de jeter un coup d'oeil discret au bas des doublures de vestes afin de repérer l'adverssaire duquel, il faudra trés sérieusement se méfier.

Captain Yvig a écrit:

C'est curieux comme on parle toujours du "king of cool" (qui battait les femmes et roulait bourré) comme d'un champion de moto off-road, alors qu'on ne trouve trace nulle part de son palmarès ?
...

Le"off-road", tu sais, c'était pas forcément volontaire . C'est comme les "tout droit", hein. "Un boulon pour deux houblons" qui disait l'icône !
Allez, allez, roulez bourrés, roulez bourrés !
Et pis t'en fais quoi du staïle, hein ? "

Jim a écrit:

Je me suis laissé dire que, comme nous, steve McQueen,  lui aussi, un jour, au crépuscule  d'une harrassante journée de trial, ne pensant qu'aux subtiles et ultimes améliorations de sa fougueuse machine, aurait ... 
Depuis,  lors des grandes courses, c'est même devenu un truc réservé aux initiés seuls, que de jeter un coup d'oeil discret au bas des doublures de vestes afin de repérer l'adverssaire duquel, il faudra trés sérieusement se méfier.

J'ai pas bien compris ce que tu voulais exprimé Jim ...

En ce qui concerne Steve Mac Queen , j'élèverais une protestation (''objection votre Honneur'' comme dans les films des années '60).
En effet SMCQ étant en Californie était un adepte des courses ''off-road'' dans le désert dans les années '60 probablement pas officielles et qui a atteint son paroxysme avec la ''Baja California '' (course en Basse Californie) extrêmement dure , longue et chaude ; bien peu arrivait au bout. Dans les années '60 les ricains n'utilisaient que des gros twins anglais souvent en échappement libre( d'après les photos) et pas encore les machines de cross ou tout-terrain qui sont sorties dans les années '70.
Par contre , d'après mes souvenirs, il me semble bien qu'il ait participé au sein de l'équipe officielle américaine au I.S.D.T (Internationnal Six Days Trial) une course internationale d'enduro en fait qui se courait donc sur 6 jours avec un classement par équipe nationale . Extrêmement dure avec , à l'époque , beaucoup de casses mécaniques. Il avait donc une certaine reconnaissance dans le milieu ''off-road'' ricain et il n'avait pas démérité lors de cette épreuve.
Enfin , cinéma oblige, on l'avait vu au guidon d'une Triumph dans ''La grande Evasion'' ...

Ceci dit , concernant le personnage, j'avais lu il y a quelques années le livre autobiographique de Roman Polanski (intitulé assez justement : ''Roman'' !); dans ce livre il mentionne une anecdote qu'il tenait de son épouse de l'époque Sharon Tate (qui a disparu tragiquement en 1968) que le dénommé Mc Queen n'avait pas une ''conduite'' appropriée avec les dames et qu'il se comportait comme un rustre; pas grand chose de croustillant , mais juste une conduite plus que risquée en buggie sur une plage californienne. Depuis Polanski affichait une haine farouche envers le ''héros" des sports mécaniques !

Délivre-moi d'un doute, Stareast, tu ne penses tout de même pas que le moindre de mes propos est sérieux tout de même ? 

Le Capitaine m'ayant traité de "débutant", j'ai simplement voulu, en toute mauvaise foi, faire croire que le grand Steve(dont je me contrefous totalement) avait, un jour de grande fatigue, lui aussi poser sa veste pas loin des collecteurs ! 
Je n'ai par ailleurs aucun avis sur le fait qu'il fut ou non reconnu dans le Landerneau de la motocyclette !

Ceci dit, passant trop de temps à l'intérieur en ce moment, il faut aussi peut-être que j'arrête mes interventions plus ou moins vaseuses...

Et les petits points noirs (goudron?) vous faites comment?

G/Seur a écrit:

Et les petits points noirs (goudron?) vous faites comment?

Je fais jantes, rayons, pots deux fois par an. Une fois en fin de printemps et une autre avant remisage, fin novembre.
Pour les tâches de goudron, Vulcanet(c'est fou ce que ces lingettes peuvent être efficaces !) grattage ongle et Belgom chrome.
Je pense que l'acétone doit bien dissoudre/ramollir aussi.
Sinon, si il est cuit à point, grattoir plaque de cuisson avec une lame neuve et en restant bien parallèle au chrome, en ne prenant que le relief. L'important étant d'attaquer la cohérence de la matière, après, tout vient facilement.

Ok, merci.