Strret Twin 2016 - Roulements de direction HS

Bonjour,

Ma Street Twin (2016) sort de révision (21 000). Le mécano m'annonce qu'il va falloir prévoir le kit chaine (ça doit être une prémonition auto réalisatrice car je récupère la moto avec une chaine super tendue ...) mais aussi et surtout qu'il y a un point dur dans la direction. Il va donc falloir changer les roulements de direction. Le problème est qu'ils n'ont que 8 000 km car ils ont déjà été changés à 13 000.

Les 1ers avaient été changés sous garantie (elle avait moins de 2 ans). De plus si on replace ces éléments dans le contexte, ça devient troublant.

novembre 2017 > tentative de vol de ma ST (Neiman cassé)
avril 2018 > changement de roulement de direction
avril 2019 > changement des supports de phare (démontage du T supérieur)
octobre 2019 > roulement de direction HS

Vous en pensez quoi ?

Qu'ils doivent te prendre tes roulements sous garantie. Soit ils sont merdiques, soit ils ont été trop serrés. Ca n'est pas censé tenir 8000 km et tu ne les as pas achetés sur AliExpress. Ils viennent de chez eux, qu'ils assument. 
Sinon, à chaque fois que j'ai du en changer , à 15 000 km sur mon ex T100 et vers 40 000 km sur un K1100LT, on m'a dit la même chose : reviens dans 1000 km pour qu'on te les resserre un chouia. En fait, ça ne doit surtout pas être serré au montage, et resserré un peu après un certain temps.

D'ordinaire on commence à penser à remplacer ces roulements à 40 000 km, ça peut aller jusqu'à 60 000... Si le montage a été mal fait (trop ou pas assez de jeu), ça peut venir de là, et alors la faute revient à la concession, mais comment le prouver ?

Est-ce que tu l'as constaté par toi-même, ce point dur ?

C'est très simple : ils vendent ces roulement deux à trois fois le prix qu'on paierait normalement des ZF dans un magasin de pièces. Ils font le montage, bien ou mal, ce n'est pas ton problème : ils doivent les remplacer à leurs frais. 

Ce n'est pas comme des plaquettes de frein : là on peut te reprocher de trop freiner. 
Pour les roulement, on ne peut pas t'accuser de trop tourner le guidon.
Il n'y a donc rien à prouver. A la rigueur, tu peux leur mettre un coup derrière la tête en leur parlant de la chaine tellement tendue qu'elle n'a pas le jeu recommandé par Triumph.

Captain Yvig a écrit:

D'ordinaire on commence à penser à remplacer ces roulements à 40 000 km, ça peut aller jusqu'à 60 000... Si le montage a été mal fait (trop ou pas assez de jeu), ça peut venir de là, et alors la faute revient à la concession, mais comment le prouver ?

Est-ce que tu l'as constaté par toi-même, ce point dur ?

 Non, c'est le mécano qui l'a signalé

Gunthar a écrit:

C'est très simple : ils vendent ces roulement deux à trois fois le prix qu'on paierait normalement des ZF dans un magasin de pièces. Ils font le montage, bien ou mal, ce n'est pas ton problème : ils doivent les remplacer à leurs frais. 

Ce n'est pas comme des plaquettes de frein : là on peut te reprocher de trop freiner. 
Pour les roulement, on ne peut pas t'accuser de trop tourner le guidon.
Il n'y a donc rien à prouver. A la rigueur, tu peux leur mettre un coup derrière la tête en leur parlant de la chaine tellement tendue qu'elle n'a pas le jeu recommandé par Triumph.

Compliqué car je ne l'ai pas constaté à la concession mais le lendemain. J'ai détendu la chaine entre temps

Il va falloir envisager de changer de concession après réglé le problème de la direction.
Ne pas oublier de signaler les faits à l'importateur.

Perso, j’interdis systématiquement aux mécanos de toucher à la tension de la chaine.

Moi, je commencerais par contrôler moi-même s'il y a bien un point dur ; par ailleurs le mécano devrait au moins être embarrassé plutôt que de signaler ça comme une usure normale.

Quelles nouvelles, Stevens ? Ton problème a été résolu ?

Gaeter a écrit:

Quelles nouvelles, Stevens ? Ton problème a été résolu ?

J'ai envoyé un email à Triumph Nantes. Leur réponse est claire, ils refusent de faire marcher la garantie sur la pièce(trop de km parcourus...) mais proposent une remise sur les pièces.
J'ai donc contacté Triumph France. Ils ne trouvent pas normal que les roulements soient HS (et c'est valable pour les 1er également). Ils m'invitent à reprendre contact avec Triumph Nantes afin d'effectuer un réglage.....Je dois rappeler Triumph Nantes