...!!!!....kaoko..!!!

J'ai toujours eu ce machin sur mes motos, j'appelle ça une... euh...gâchette.., c'est pratique, j'accelere avec le pouce, sa permet de laisser les doigts ...comme vous voulez...,c'est pas un cruise control...

1.50e chez dafy

tant qu'on y est pour le fun j'ai mi une t° d'huile à la place du bouchon, fonctionne bien, tout chromé mais je l'ai remis en couleur...

Merci de préciser , car le Kaoko , c'est ça et pas le même prix :
https://ixtem-moto.com/Regulateur-de-vitesse-moto-KAOKO-BON120-BONNEVILLE-T120_p135347.html
J'en avais installé un sur mon ex-Tigersport et sur ma Bonneville SE .
Ixtem n'a pas pu me le fournir à l'époque pour la T120 et comme je partais en voyage , ils m'ont fait cadeau de ça :
https://ixtem-moto.com/Regulateur-de-vitesse-moto-Bike-It-GO-CRUISE-25-mm_p118022.html
C'est équivalent à ta gachette et simple à utiliser .
Le vrai Kaoko , c'est pas mal avec un peu d'habitude et par exemple pour 130 Km/h , il faut le régler entre 120 et 125 Km/H , compte tenu des descentes et des montées ( ça donne à peu près 130 en descente et 115 en montée .
À ne surtout pas utiliser quand le trafic est très dense !
Bien sur , ça ne vaut pas le régulateur électronique qui tient la vitesse constante quelque soit le profil de l'autoroute .

Sur les bagnoles, je déteste le régulateur et n'utilise que le limiteur.

Jamais compris que ça n'existe pas pour les motos, c'est pourtant plus simple techniquement.

Je l'avais sur ma Tiger et je m'en servais souvent, en option sur la Bonni mais ça ne le demande pas, sur la camionnette, j'saurais plus m'en passer..,sur l'autoroute c'est nickel sinon le permis s'envole..., j'fais 90000/an.

Le régulateur de vitesse Triumph vaut quand même 285 € .
Une paille !
J'attendrai que ça soit en série 

J'ai également ça, un papillon je crois que ça s'appelle.

Je le met à l'autre extrémité de l'accélérateur, ça permet de soulager un peu le poignet sur long trajet.

Ca m'intéresse pour mon vieux flat qui me crispe la main à en avoir mal. Les ressorts de rappel sont trop forts.

La gachette de Frank , je pense que ça permet de poser la main ouverte dessus en gardant l'accélération , mais si on enlève la main , ça redescend ( sauf erreur ? ). Peut-être que ça se bloque aussi sur le levier de frein ?
Le système fourni par Ixtem , placé à gauche de la main , permet de bloquer la poignée par appui sur le levier de frein à l'allure qu'on veut et on peut enlever complètement la main .
https://ixtem-moto.com/Regulateur-de-vitesse-moto-Bike-It-GO-CRUISE-25-mm_p118022.html
Aucun problème pour décélérer complètement .

Gunthar a écrit:

Sur les bagnoles, je déteste le régulateur et n'utilise que le limiteur.

Jamais compris que ça n'existe pas pour les motos, c'est pourtant plus simple techniquement.

je ne l'utilise jamais, ca m'endors !
je pense pas que ce ne soit particulièrement simple sur une becane
sur la 1500 GOLD c'etait une usine a gaz a réparer, mais assez rigolo a l'usage, on sentait tres bien la moto deccelerer et accélérer toute seule, bonnard
sur la 1800, on ne sent plus rien, c'est indolore
c'est dangereux cette merde, même a 1,5€.je ne le mets que lorsque j'ai besoin d'utiliser ma main droite
le limiteur a plus d’intérêt effectivement
sur une grosse routiere comme la gold cela a sans doute un intérêt (et encore ?) , mais sur une neo retro comme nos bonnies ?

Rebib a écrit:

J'ai également ça, un papillon je crois que ça s'appelle.

Je le met à l'autre extrémité de l'accélérateur, ça permet de soulager un peu le poignet sur long trajet.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/poignee-papillon.php

En gros, faut essayer différentes positions du papillon sur la poignée d'accélérateur, de façon à trouver l'intermédiaire, entre celle qui ne gênera pas quand on ouvre peu les gaz, et celle qui sera optimum en terme de confort, par exemple sur une ouverture des gaz permettant une vitesse stable autour de 130 ... pour ceux qui font des heures entières sur l'autoroute.

Les belles régions musculaires (situées sous le pouce, ou sous l'auriculaire) s'appuyant sur le papillon, vont permettre alors de stabiliser la rotation de la poignée, tout en permettant aux doigts de relâcher leur prise ... d'où ce sentiment de détente et de confort dans toute la main, autant pour les muscles que pour les tendons.

En fait au final, c'est essentiellement le changement de position rendu possible par l'adoption de la poignée papillon, qui peut apporter un + sur les longs trajets... pour la main droite contrainte de ne quasiment jamais lâcher la barre.   

Belle soirée 

Gunthar a écrit:

Ca m'intéresse pour mon vieux flat qui me crispe la main à en avoir mal. Les ressorts de rappel sont trop forts.

Récapitulatif des 3 produits :
- 1- le " papillon " permet uniquement de décrisper les doigts en posant la paume de la main sur l'engin et les doigts n'ont donc plus besoin de serrer la poignée .
En aucun cas , on ne peut lâcher le guidon .
- 2  Le " Gocruise " est très facile a activer avec l'index et vient se caler sur le levier de frein . Il permet surtout de lâcher complètement la poignée et le guidon pour détendre les doigts , le poignet , le bras et l'épaule en laissant pendouiller le bras le long du corps .
Quand je l'utilise , je ne roule plus à 130 ( + ou- 1 point ) mais je conseille fortement de ralentir vers 90-100 par sécurité , pendant quelques minutes .
Ça soulage énormément .
- 3  Le vrai " Kaoko " fait le même boulot que le précédent , mais est un peu moins facile à activer en tournant la molette crantée avec le coté droit de la paume et surtout vaut 10 fois plus cher . À signaler qu'il est moins sensible aux vibrations si la molette est correctement serrée .
Une fois en service , il est plus facile de régler sa vitesse selon le profil de la route sans toucher à la molette .
Je conseille donc le 2 a utiliser avec parcimonie en réduisant sa vitesse temporairement et jamais quand le trafic est dense .

J’en connais plus d’un, ami ou famille et moi y compris, qui crevaient de mal à la main droite, surtout au pouce, en roulant avec une Guzzi, dont la poignée de gaz faisait du pilote un monsieur muscle. J’avais trouvé un stabilisateur de vitesse mécanique prévu pour les Harley, qui s’adaptait parfaitement sur la Guzzi. Il permettait de décrisper la main sur les portions d’autoroute.

Notre Triumph a une poignée tellement douce, mais aussi tellement réactive, que la main ne s’y crispe pas. Cela ne m’empêche pas d’avoir un pouce douloureux quelquefois après une heure de route. Ce fameux pouce préhensile que l’on emploie tout le temps, pour n’importe quoi et qui chez moi, à force de le forcer, me témoigne plus que je ne le voudrais sa désapprobation. J’envisage donc la mise en place d’un Kaoko plutôt que le cruise control Triumph pour pouvoir le laisser se reposer ne fût-ce qu’un peu. Je ne fais que rarement de longues lignes droites, la mise en place du cruise control demande un passage chez le concessionnaire pour le faire reconnaitre par l’ECM et il coûte la peau des fesses. Le Kaoko semble simple et pour le montage et à l’emploi et il coûte le tiers du prix. Cela devrait amplement suffire.

Pour la BM R100 il s’agit du modèle CCF 918 à 112€.
https://euro.kaoko.com/throttle-stabilizers#/specFilters=17!#-!1009&manFilters=2

J'avais un cruise sur mon Indian et sur autoroute, mais pas uniquement, je le regrette et je pense bientôt investir 400 roros (pas donné !) pour en équiper la Bonnie... et conserver mes points !

... ah le pouce préhenseur   

Gunthar a écrit:

Ca m'intéresse pour mon vieux flat qui me crispe la main à en avoir mal. Les ressorts de rappel sont trop forts.

Augmente le diamètre de la poignée, ça ira beaucoup mieux, surtout que sur les BM, les poignées sont plutôt fines.

Jean-Phi17 a écrit:

Gunthar a écrit:

Ca m'intéresse pour mon vieux flat qui me crispe la main à en avoir mal. Les ressorts de rappel sont trop forts.

Augmente le diamètre de la poignée, ça ira beaucoup mieux, surtout que sur les BM, les poignées sont plutôt fines.

Ben oui, elles sont fines (c'est du 22 mm), mais elles sont chauffantes, alors...