Pontet mal serré.

La photo, même médiocre, parle, je crois, d'elle même:

On voit, à droite, le chrome à travers les deux mâchoires que forment le pontet sur le guidon, ce qui n'est pas le cas sur l'autre mâchoire. Probablement suite au remontage du guidon. 
À votre avis, je laisse en l'état ? je desserre et resserre pareillement des deux côtés?
Quelque chose à savoir avant cette opération d'envergure ?

Desserre, oui, mais surtout démonte les 2 pontets et le guidon, pour voir s'il n'y a pas un grain, une limaille, qui gène.

Le jeu présent entre les 2 demi-pontets (j'allais dire "riser", mais on est pas sur des HD ) est normal : c'est pour assurer un serrage effectif du guidon.

Pour le côté esthétique, tu peux tout desserrer, et resserrer en suivant la même séquence de chaque côté : ablocage de la vis avant (pontet au contact, sans serrer), puis blocage et serrage de la vis arrière. Normalement, la vis avant est alors déjà bloquée, pas besoin d'y revenir.

Attention, on a tendance à toujours vouloir trop serrer, et j'en connais qui ont arraché des filetages pour moins que ça...

FredP a raison, Jim. Desserre gentiment, sans exagération, sans que le guidon puisse tourner et resserre ensuite à la main avant de serrer les vis à 24Nm ou 2,4kgf/m. Commencer le serrage à la main par les vis à l'avant. Le guidon a un petit poinçon, qui doit se trouver exactement à côté du pontet gauche.
Une autre méthode : desserrer le pontet; contrôler si le poinçon se trouve à la bonne place; remonter le pontet et le serrer à la main; basculer le guidon de telle sorte que le maître-cylindre se trouve à l'horizontale; serrer les vis avant d'abord puis les vis arrière; serrer à la clé dynamométrique.

Merci les amis.
Quand tu écris qu'il y a, sur le guidon, un poinçon juste à côté, Gaeter, tu veux dire que c'est précisément la limite, juste après laquelle doit se placer le pontet gauche, c'est bien ça ?
Autrement dit, ce poinçon doit être visible après le positionnement final ?

Je prends mon tranxene 200 ce soir et j'attaque demain.

Je dis ça parce que, en y regardant de plus près, j'ai l'impression que mon guidon est très légèrement décentré vers la droite.

Il semble que ton impression soit bonne , plus vers la droite .
Sous le cache Triumph , cherche un poinçon qui doit être au ras du pontet gauche , coté intérieur , et trace un trait au feutre le long du pontet avant de remettre le cache .
Si tu peux , fais-toi aider de Madame pour tenir le guidon dans la bonne position .

Ok, merci Maloya, j'ai bien compris.
Je fais ça cet aprém.

FredP a écrit:

Le jeu présent entre les 2 demi-pontets (j'allais dire "riser", mais on est pas sur des HD )

C'est d'ailleurs là qu'on voit la difficulté qu'il y a à traduire précisément deux langues apparemment si proches.
En anglais, on dit couramment bridge (pontet, donc) et clamp (fixation, collier, attache...), et riser désignerait plutôt un dispositif destiné à rehausser tout ça. Quand un custom-biker dit qu'il va mettre des railzeur, on comprend qu'il veut avoir son guidon installé plus haut. Or, sur une R-E Bullet, par exemple, il n'y a pas de risers, mais sur nos Triumph il y en a. C'est compliqué mais ça nous a fait passer quelques minutes, voire plus si Gaeter s'empare du sujet.

Captain Yvig a écrit:

..... voire plus si Gaeter s'empare du sujet.

Oui alors là, on est pas couché .... *
*Perso, lorsque j'ai mis mes rehausses de guidon, j'ai centré en prenant des mesures,je ne pouvais pas me fier au repaire sur le guidon vu que les nouveaux pontets rehaussés, ne sont pas obliques mais bien perpendiculaires au guidon.

Jim a écrit:

Ok, merci Maloya, j'ai bien compris.
Je fais ça cet aprém.

Nous sommes plusieurs à avoir mis des pontets Motone de rehausse et recul et on a du supprimer le cache Triumph , donc les repères sont plus visibles .
Au boulot !

Sang et fumée, j'avais oublié que je n'ai pas encore rapatrié  tous mes outils, et ce n'est pas avec la simple clé Allen ou mon mini Bosch que je vais pouvoir débloquer les pontets ! En tout cas je n'y suis pas arrivé.
Cela attendra le retour à une vie presque normale...

Une idée de breuvage pour patienter, Jim :

ah merde!!!
moi j'ai des bracelets réglables en hauteur (plutôt en descente en fait) et en écartement...le tout indépendamment

Jim a écrit:

Sang et fumée, j'avais oublié que je n'ai pas encore rapatrié  tous mes outils, et ce n'est pas avec la simple clé Allen ou mon mini Bosch que je vais pouvoir débloquer les pontets ! En tout cas je n'y suis pas arrivé.
Cela attendra le retour à une vie presque normale...

Curieux ce serrage extrême , ça peut effectivement sous-entendre que le guidon est mal placé et que ça force .( pièces très ajustées )
Attention à la casse !
Un bon coup de WD 40 dans les interstices quelques heures avant par précaution .

Maloya a écrit:

Jim a écrit:

Sang et fumée, j'avais oublié que je n'ai pas encore rapatrié  tous mes outils, et ce n'est pas avec la simple clé Allen ou mon mini Bosch que je vais pouvoir débloquer les pontets ! En tout cas je n'y suis pas arrivé.
Cela attendra le retour à une vie presque normale...

Curieux ce serrage extrême , ça peut effectivement sous-entendre que le guidon est mal placé et que ça force .( pièces très ajustées )
Attention à la casse !
Un bon coup de WD 40 dans les interstices quelques heures avant par précaution .

Vous savez quoi ? Comme j'attendais d'avoir déménagé pour faire faire une révision et aussi faire connaissance avec la concession Triumph de Tours, je vais attendre cette occasion pour cette histoire de pontet. J'avais observé qu'à Annecy, le mécano n'utilisait pas systématiquement une clé dynamo pour ses serrages. Peut-être  ont-ils tellement l'habitude que ce n'est plus nécessaire(j'avais entendu dire ça et effectivement sur mes couvercles de confiture, j'arrive à un serrage optimum sans aide aucune...  ), néanmoins, j'étais moi aussi un peu étonné de ne pouvoir faire bouger cette vis. 
Ça va en faire des Pontet-Canet d'ici-là...

Il y a bien l'Allen emmanchée sur un tube d'un métre, mais bon....

Ce qui se passe souvent entre 2 matériaux de nature différente (alu pour les pontets et acier pour les vis) c'est que l’oxydation même légère colle l'épaulement de la vis. Un petit coup sec de marteau suffit généralement à le décoller.

L'exemple du couvercle de confiture, ce n'est pas de l'absurdité, c'est de la dérision.

Jean-Phi17 a écrit:

Un petit coup sec de marteau suffit généralement à le décoller.

Excellente idée en plus du WD40 !

Gaeter a écrit:

 Ton exemple, Jim, est absurde. Une moto n'est pas un pot de confiture.

Si si, je t'assure, j'ai vérifié avec mesures et tout et tout. On me demande dailleurs et de partout aussi, pour fermer les pots de confiture. J'ai du mal à faire face, c'est même la raison officieuse de mon déménagement. Bonne Maman m'a contacté fin janvier,  afin de régler les machines à visser les pots "Framboise". Ils ont la naïveté de penser que la machine peut remplacer le tour de main. Le quart-tournant requis est un don. On l'a ou pas, c'est injuste, mais c'est ainsi ! Pour des raisons techniques, rhubarbe et framboise seront les premières sur la liste à bénéficier de mon savoir-faire. Étant gaucher, j'ai dû subir une greffe kevlar de la coiffe de l'épaule, et aussi un équerrage définitif du coude droit. Ça ne facilite pas le bercement de mes petits enfants, qui paraît-il devient un peu mécanique, mais comme Andros m'a contacté ce matin, je n'ai pas de temps à perdre...
Merci Captain, j'ai pris peur pendant un moment...

Mais de rien, Jim, je n'allais pas te laisser en pleine déconfiture !

Et j'aurai plaisir désormais, dès la fin du déconfiturenement, à m'adresser à toi pour faire fermer mes pots chez toi, car mon fermeur actuel va cesser son activité suite à une tendinite chronique.

Et à ce propos, ta compétence s'étendrait-elle à la fermeture des pots de rillettes ? On ne trouve plus de fermeurs de pots de rillettes, la faute aux commerces de malbouffe, je le dis sans tourner autour du pot !

J'entends ta demande, Capitaine, mais outre les confitures et uniquement pour les jeunes femmes en peine, je referme aussi le pot aux roses, malencontreusement découvert....débordé, te dis-je.