Un lézard dans le guidon sur T120 2017.

il faut essayer de danser avec un casque aussi 

Perso quand je change de pneus, c’est la paire.
C’est aussi pour ne pas mélanger, vu que d’une fois sur l’autre je change de type de pneus.
Les prochains sur ma 350 seront à tétines.

Captain Yvig a écrit:

Faut-il que je change le titre du sujet ? Je croyais qu'il s'agissait de vibrations, et puis on parle de guidonnage, de flottement (le shimmy c'est ça, non?).
Cette manie du franglais...



Tiens au fait, pour l'édification des foules :

Oui, il faut peut-être titrer shimmy ou guidonnage, car ça semble être de cela qu'il s'agit, pas d'une vibration même si ça peut s'apparenter à une vibration du guidon.

Pour moi, le Shimmy, c'est un léger "secouement" du guidon en ligne droite, qui peut, s'il prend de l'ampleur devenir un guidonnage. 
De mon expérience et de celles partagées sur les forums, c'est le plus souvent causé par un pneu arrière beaucoup plus usé que l'avant (là, ce serait l'inverse) le plus souvent à la décélération, et encore plus en descente quand le pneu avant est plus chargé que l'arrière. Et c'est pas ou peu perceptible quand on tient le guidon avec les deux mains.

Oui on peut effectivement changer le titre du post.
J'ai rdv demain soir chez un autre garagiste.. je vous tiendrais au courant.

Bon aller à suivre ...

« Flottement » ? C’est un mot qui n’existe pas dans les définitions des anomalies de conduite. Il est inapproprié. Vibrations est le bon terme et correspond à ce la langue français a repris de la langue anglaise : le shimmy.
 
Définitions : https://www.lesfurets.com/assurance-moto/guide/guidonnage-louvoiement-causes-remedes
 
Le phénomène se produit généralement lors d’une accélération. En quelques dixièmes de secondes, la direction se met à osciller brutalement de butée à butée. En cause : le guidonnage de la moto. Consécutif généralement à un allègement de la direction de la moto, le guidonnage se ressent à haute vitesse ou lors d’une accélération trop rapide. Notable le plus souvent en sortie de virage, il peut apparaitre également lors d’un redémarrage par exemple après un arrêt au feu rouge. Un guidonnage peut également se produire lorsqu’une violente accélération a lieu sur un revêtement en mauvais état. En fonction du trajet à accomplir, des réglages spécifiques doivent être appliqués à la suspension avant et arrière.
 
Cette sorte d’oscillation survient généralement à des vitesses élevées. Son origine se trouve dans les contraintes dynamiques ainsi que la prise au vent (pare-brise, divers accessoires au guidon). L’avant de la moto s’allège et le mouvement gagne l’ensemble de la machine et peut se terminer par une chute d’autant plus violente que la vitesse est élevée. Les causes du louvoiement d’une moto à basse vitesse peuvent provenir notamment :
d’un top-case situé très en arrière et chargé,
de l’usure,
 
Lorsque la direction de la moto se met à vibrer en ligne droite à une vitesse pourtant modérée, c’est que vous avez un problème de Shimmy. Dans la plupart des cas, ce problème provient d’une roue. L’origine du wobbling sur une moto peut être :

Du grand Gaeter, comme on aime !

Oui, ça c'est du vrai Gaeter, intransigeant sur les définitions.

Ça fait plaisir !

Étant moi-même l’archétype du mec rigoureux pour tout ce qui concerne la conduite, l’entretien d’une motocyclette et la mécanique d’une façon générale, j’apprécie  grandement tes précisions, Gaeter.

Merci pour toutes ces explications. Mais du coup je ne trouve pas la définition de mon problème,  vitesse moyenne ( 80 - 90 km/h) et si je lâche le guidon, il part en léger guidonnage ( ce ne sont pas des vibrations ) qui va en  s'amplifiant bien sur je reprend le guidon, pas envie de voir si cela va jusqu'aux butées.
Je pense changer le pneu je verrais bien si cela change le comportement de la moto.

inadéquation entre pneu avant et arrière, je parie là dessus...

Bonsoir à tous,
je reviens vers vous pour vous narrer la suite et fin( quasiment du moins) de mes mésaventures .
J'ai fais inspecter et checker la moto par le garargiste que j'ai trouvé près de chez moi.
Il a finalement changé le pneu avant qui avait un très léger saut, et nous avons pris la décision ensemble de changer l'huile de fourche par une 5w (préconisée par le fabricant des ressorts) contre de la 15 w initialement mise par le concessionnaire.
La moto roule bien mieux, j'ai encore des vibrations( sur certaines routes et dans certaines conditions mais peut être cela est dû au comportement naturel de la bonnie T120).
En gros je suis satisfait et on envisage des réglages plus précis des amortisseurs arrière éventuellement.
Je voulais aussi remercier toutes les personnes qui m'ont gentiment répondu il y a quelques semaines.

Salut Wild, content que tu ais progressé sur ton problème. Tu peux me dire chez qui tu as fais faire ces dernières modifs ? Si c'est une bonne adresse cela peut toujours servir. Merci

Hello, il s'agit de Atelier mécanique moto à Jacou, tout près de Montpellier. 

Ok, je te remercie. Cela fait un peu loin pour moi, mais si ils sont bon pourquoi pas. J'ai bien porté mes amortisseurs à réviser à Mèze.