Poignée béquillage

J’ai vu ça sur le forum Street. Une poignée de béquillage pratique, discrète et pas trop vilaine de chez R.E et qui s’adapterais plug and play sur nos meules.
 Pour les tamalous cervicales, lombaires ou/et pour les plus chanceux (dans le domaine, tout est possible...), tendinite coiffe.

Ou alors, il y a cette sangle que j'ai installé sur la Benelli, à la place des grosses poignées en métal (il y en avait aussi une à droite), un petit bout de courroie récupéré sur une vielle sacoche de réservoir. 
A fixer sur la tête d'amortisseur, avec une grosse rondelle solide côté vis et prévoir une vis 3 ou 4 mm plus longue, plus du frein filet.

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Le truc en métal, ça me ferait un peu peur en cas d'accident, pour la cuisse du passager. 
J'en avais monté une aussi sur la T100 avant d'avoir les supports de sacoche qui me servent aussi de poignée de levage. 
Je ne comprends pas qu'on puisse vendre une béquille centrale sans rien prévoir pour soulever la moto, hormis tirer sur la selle...

C'est vrai que ça manque, cette poignée, pour béquiller. C'est même scandaleux !
Sur ma T120, j'ai profité du montage des sacoches rigides pour installer une poignée de Kawa W800
La platine qui tient les sacoches sert aussi de point d'ancrage de la poignée
Pour équilibrer, et parce qu'il m'arrive aussi de béquiller de la droite, j'en ai mis une des deux côtés

Beau boulot et elle doit être très efficace .
Maintenant , pour ne pas me péter le dos si j'ai besoin de mettre la centrale , je place un bout de planche de 20 mm sur le sol et je roule dessus pour qu'elle soit sous la roue arrière ( un truc super de je ne sait plus qui ? )

Je crois que c’est Gunthar qui avait suggéré ce truc de la planchette et ça fonctionne bien.
Pour la poignée, j’ai fait plus simple.  Une simple  sangle doublée et bouclée sur le cadre et support sacoche. 
Pouvoir passer la main et le poignet entier dans la sangle assure une excellente prise.
Enfin un truc de vieux, quoi...

Oui, la planchette, je l'avais pêchée sur je sais plus quel forum. 

Si on rentre la moto dans le garage en marche avant, c'est encore plus simple de la mettre sous la roue avant, mais alors, c'est plutôt 3 cm d'épaisseur car c'est plus éloigné du point d'appui de la béquille. 

Sauf sur un vieux flat dont la béquille est au milieu.

La mienne, qui est de 2023, est hyper facile à béquiller, la roue arrière n'étant que vraiment peu soulevée du sol une fois béquillée. Y aurait-il une différence de longueur d'amortisseur avec les modèles précédents ?
Quand j'ai commandé mes EMC, il y a avait le choix entre 340 et 350 mm

Jusqu'en 2020 toutes les T120 avaient une barre de maintien pour le passager.
Et une barre horizontale sous chaque côté de la selle, qui était parfaite pour béquiller.

Bon, après la béquille centrale et les barres de maintien ont disparu de l'équipement de série !

D'origine, c'est 35 cm sur la T120. Les tiens doivent être un poil plus longs, sachant de 2 mm, ça joue énormément. Ou bien réglés dur, de sorte qu'ils se tassent moins sous le poids de la moto.

Benoît a écrit:

Jusqu'en 2020 toutes les T120 avaient une barre de maintien pour le passager.
Et une barre horizontale sous chaque côté de la selle, qui était parfaite pour béquiller.

Bon, après la béquille centrale et les barres de maintien ont disparu de l'équipement de série !

Tout comme les poignées chauffantes...

Gunthar a écrit:

Benoît a écrit:

Jusqu'en 2020 toutes les T120 avaient une barre de maintien pour le passager.
Et une barre horizontale sous chaque côté de la selle, qui était parfaite pour béquiller.

Bon, après la béquille centrale et les barres de maintien ont disparu de l'équipement de série !

Tout comme les poignées chauffantes...

Exact, mais sur avec ajout du régulateur de vitesse
Au final, on est marrons quand même, surtout au prix exorbitant des options concernées

Ce matin , j'ai reçu un mail sur des sujets comme s'il y avait des nouveaux messages ?? ( Newsletter )
Dont sur le sujet Poignée béquillage .
En repensant à ce problème , je me dis que le top serait de pouvoir déplacer la serrure de selle et de mettre à la place un cale-pied arrière inversé qui pourrait donc se rabattre vers le bas sans gêner .
La position serait parfaite et efficace .

Ayant une t120 de 2021 donc sans poignée passager mais avec l'option béquille centrale j'utilise la triangle en tubes supportant le repose pied passager gauche comme poignée de béquillage et cela fonctionne parfaitement sans trop d'effort. J'avais peur pour mon dos mais non aucun problème pour moi (1,78 m). C'est à essayer avant toute modification.

Perso, si je me baisse autant pour soulever la moto et la béquiller, c'est crac, lumbago direct.

Idem pour moi ++++ ( voire fauteuil roulant ! )

Tu as un dos en kevlar, Triumph 37 !
J’ai(183cm)voulu essayer ce matin, le dos est à 45°. 
Rien qu’à me mettre en position, j’avais déjà mal !

Bon je constate que bien qu'ancien professionnel des assurances je suis vraiment costaud !

ou alors, tu as des bras d'1,50 m...

aucun problème avec mes petits bras musclés !

C est ma façon de faire également.