panne aléatoire alarme clé codée T100 - 2019

Bonjour ami(e)s motards.
Je suis motard japonisant (SUZUKI) car nobody's perfect. 
Je suis aussi à mes heures perdues mécano amateur.
J'ai un ami possesseur d'une Bonneville T100 de 2019 qui lui fait des misères depuis quelques temps.
De façon aléatoire mais assez souvent, lorsqu'il met sa clé sur ON, le voyant alarm reste allumé (non détection de la clé codée) et bien sûr pas de démarrage.
on coupe, on réessaie, on coupe on réessaie ... et ça finit pas marcher ! 

Question : des idées sur la cause ou est-ce ça vous est déjà arrivé ? Neiman, clé HS, CDI, connectique ...
Demande : j'ai vu dans un autre coin du forum qu'il était possible de se faire envoyer en MP le manuel d'entretien en pdf.

Si l'un d'entre vous a le temps etla gentillesse de me répondre, ce serait super.

V et tous et Gazzzz

Merci de ta réponse rapide mais qui me laisse dans l'expectative.

Je ne savais pas qu'il y avait une pile dans la clé. Ce n'est d'ailleurs indiqué nulle part.

Sur mes GSXR, il y a aussi des clés codées et jamais d'histoire de piles, pourtant elles ont quelques années.

Re,
après contrôle, le transpondeur de la clé est totalement passif.
IL n'y a donc pas de pile 

Bonjour , petite idée , a-t-il un double de clef ? Je ne sais pas si c'est le cas , mais certains systèmes d'anti-démarrage fonctionne avec une puce dans la clef , doc essayer avec le double si ce n'est pas déjà fait

Je confirme, il n'y a absolument pas de pile dans les clé codées.
Nos clés contiennent seulement une puce, laquelle puce est activée par le module anti-démarrage via une antenne lorsque l'on met le contact. Si la clé renvoie le code attendu, toujours via l'antenne, le module anti démarrage autorise le démarrage. Dans le cas contraire, le démarrage n'est pas autorisé.
L'antenne du transpondeur se situe tout autour du contacteur à clé.
Il pourrait donc y avoir un problème au niveau de l'antenne, problème de connectique par exemple, qui ferait que celle-ci n'activerai pas la puce de la clé ou que le signal renvoyé par la clé ne passerai pas.
Autre hypothèse, la clé elle même a un problème, auquel cas utiliser la seconde clé, comme le suggère Schweppes serait une bonne idée.
Ensuite, si ça ne vient pas de l'antenne ou de sa connectique, et si ça ne vient pas de la clé, ça provient du module anti démarrage ou de son alimentation au moment ou l'on met le contact.
Il doit être possible de faire un diagnostique avec l'outil approprié Triumph.
Je ne sais pas si le Dealertool fait ce diagnostique.

A suivre

Marca a écrit:

" Si la clé renvoie le code attendu, toujours via l'antenne, le module anti démarrage autorise le démarrage. "

Comment la puce peut-elle renvoyer le code sans énergie ?
Question peut-être idiote , mais je suis nul en électronique !

Je confirme ce que Marca expose , j'ai eu plusieurs fois ce problème , un scotter , c'était l'antenne qui était en cause , une autre fois , clef codée sur une Volvo, retour chez le concessionnaire  , ou quand on échangeait le Neiman , on sortait la puce de la clef et on la collait sur le Neiman ou à proximité  , plus d'antidémarrage mais réparation bidouillage , dépannage . Ce n'est pas la puce qui renvoie , c'est l'antenne qui détecte sa présence . La carte avec pile , converse avec le système du véhicule et prépare les fonctions pour l'utilisation . Quand on ne verrouillait  pas certains véhicule , celui -ci considérait que tu voulais l'utiliser et vidait la batterie ( bon fallait tout de même longtemps) Un autre système (Renault ) il fallait déverrouiller le véhicule avec la télécommande ( infra rouge ou autre ) pour neutraliser l'antidémarrage En moto jusqu'à présent je n'ai vu que des clefs codée , mais entendu certaines marques commençaient à utiliser le système avec carte , avec ses avantages et inconvénient ( vol sans effraction par captage des ondes même à l'intérieur de chez vous ou quand vous vous éloignez de votre véhicule )

La clé contient un puce.  Cette puce est inerte lorsque l'on a la clé dans sa poche,. Si on l'approche d'une antenne émettrice, elle s'active lorsqu'elle reçoit l'énergie radio fréquence. Une fois qu'elle est activé, le code qu'elle contient peut être lu et s'est ce qui déclenche ou pas le démarrage.
En quelques sorte, c'est comme la puce de ta carte bleue sans contact, ta carte bancaire n'a pourtant pas de pile.

Je comprends mieux .
Merci .