Essai T120

Essai ce matin de la T120 à PUGET.
Je m'installe au guidon et trouve la position de conduite agréable.
Sur la route, mes genoux me rappelleront qu'ils ont besoin d'être allongés...
De retour j'en fais part au concessionnaire qui me propose le bobber, seul modèle à avoir des commande semi-avancées.
Malheureusement l'absence de chrome est rédhibitoire pour moi !
Les commandes me semblent "fines" au toucher, mais je pense que c'est une question d'habitude...
Question moteur, je retrouve la souplesse et la puissance du moteur HARLEY sans le son, même si celui de la TRIUMPH est très agréable.
Bon après, j'avoue que je n'ai pas osé pousser et m'amuser un peu avec la machine ayant en mémoire le montant de la franchise en cas d'accident !!!
Conclusion : belle machine, de caractère, véhiculant une histoire, une légende, c'est chouette !
Moteur souple et puissant agréable à jouer avec !
Seul hic pour moi, les commandes "trop" sous le séant...

Avec la selle Confort, plus haute à l'avant, tes jambes seront moins pliées, car si j'ai bien compris, c'est ce qui te gène.
Sinon, avoir les pieds sous les fesses (et 12 cm de débattement de suspension arrière au lieu de 7 à 8 sur une Harley), c'est quand même meilleur pour le dos. 

Quand on change de moto, il faut changer de posture ou plutôt d'habitude. Quand j'ai eu mon petit trail BMW, j'ai eu du mal à m'habituer à la position dos droit et j'ai un peu souffert aux débuts. 
Quand je reprendrai ma T120 après 3 ou 4 000 km de GS, je vais un peu souffrir des genoux et des poignets puis je m'y ferai. 
Chacun son ergonomie idéale. En ce qui me concerne, un week end et 800 km en Harley Road King m'ont empêché de dormir sur le côté droit pendant 6 mois tellement j'avais mal à la fesse : nerf sciatique déplacé sans doute.

Sinon, tout à fait d'accord sur la ressemblance du moteur avec les V twin Harley : du gros couple en bas, un peu d'allonge mais pas trop loin, un joli bruit au ralenti, une conso très faible et le chauffage des jambes. La différence, ce sont les vibrations. Et aussi que le T120 n'a pas besoin de stage 1...