Bouchon d'huile bloqué.

J'ai hésité à déposer le sujet dans "Mécanique", tant il est mince...
J'en ai profité pour relire la réponse de Gaëter à la question "Double arbres à cames, pourquoi?" . Un régal.
Bon, c'est simple, je n'arrive plus à desserer mon bouchon d'huile. Mis en place à la concession lors de la dernière révision, en juin dernier. À cette occasion, je l'avais fait changer pour celui-ci:, plus zoli  
(Oui, je sais, j'ai honte de la futilité du truc...). 
Alors avant de trouver un bras de levier d'1m50 et de forcer comme un bourrin, vous avez un conseil, dès fois que le pas de vis soit inversé, par exemple ?

J'ai déplacé.
C'est un pas normal, sens horaire de vissage. Je doute qu'il soit grippé ! Est-ce que ton moteur est chaud ?

Ben non, justement....

Donc peut-être moteur chaud et une bonne multiprise avec 1 ou 2 couches de chiffon .

Maloya a écrit:

Donc peut-être moteur chaud et une bonne multiprise avec 1 ou 2 couches de chiffon .

Déjà  éssayé !

Si c'est un bouchon métal , peut-être chauffer le bouchon seul avec sèche-cheveux dessus ou pistolet thermique .
Il t'ont monté le truc au Loctite ?

Je n'ai pas de pistolet thermique, mais je vais essayer au séche-cheveux.

Si tu chauffes le bouchon, il va dilater, donc serrer plus.
Le problème avec ton zoli bouchon, c'est qu'il présente une empreinte de clé allen qui laisse à penser qu'il faut serrer à la clé (normalement on serre à la main).
Moi j'essaierais moteur chaud, quand même, et sinon tu peux demander au concess qui est le crétin qui a serré ce bouchon.

Il faudrait refroidir le mâle et chauffer la femelle, si je puis dire....

Maloya propose de chauffer par au-dessus pour ne chauffer que le bouchon, je suppose.
J'ai essayé à froid et à chaud avec la clé Allen. Que dalle.
Heureusement que le niveau d'huile est au max et qu'il n'y a pas d'urgence.

Sinon, je dois aller à Tours prochainement. Je ferai un détour par la concession pour le féliciter.

Oui, laisse cette purge au concessionnaire, tout ce que tu risques, c'est de l'abimer ou de péter un filetage. 
Laisse leur prendre ce risque.
Sinon, pour info, la bonne méthode, c'est effectivement de chauffer le moteur ET refroidir le bouchon. 
Pour ça, il y a les sprays miracle des footballeurs. 
Mais laisse tomber.
Au fait, tu sais que le niveau ne se contrôle pas sur béquille centrale mais moto sur ses roues en parfait équilibre ? Car la béquille centrale penche légèrement la moto vers la gauche et fausse le niveau dans un sens pessimiste. 
Mais suis-je bête : il n'y a pas de centrale sur la T100...

 Ah c'est malin, hein(bis)...

Ben si monsieur, justement, il y a une centrale sur la mienne.
J'ignorais pour le coup du niveau d'huile, mais vérifier le niveau par le hublot, accroupi en se tortillant dans tous les sens(ça aussi, c'est bien foutu...)et en tenant la moto d'une main, pour "le parfait équilibre", je le sens moyen moyen...
C'est un peu un coup à la faire tomber, non ?

Non, je l'ai fait souvent. (de moins en moins car il bouge jamais)

Je pose un genou à droite de la moto, sur latérale, je tire le guidon (j'ai passé la 1ère, hein) jusqu'à atteindre ce parfait équilibre. Reste à se pencher un peu, avec une torche led, c'est encore plus facile. 

L'autre truc, plus simple, je te le donne parce que c'est toi, c'est de considérer que quand ton niveau est aux 2/3 sur la centrale, ben il est en vrai au maxi. 
Et quand tu es à la moitié sur la centrale, ben t'est aux 3/4 en vrai. 

C'est le concessionnaire qui m'a expliqué ça : pour que la moto ne tombe pas à droite au débéquiillage de la centrale (quand t'as 3 mojito derrière la barbe par exemple), ils l'ont conçue pour qu'elle penche légèrement à gauche. Pas con...

Jim, moi j'ai compris que la moto était légèrement inclinée vers la gauche quand elle est sur sa béquille centrale ! Pas quand elle est sur ses roues ! Une fois sur ses roues, c'est toi qui maîtrises la bête.

Bon, ceci dit, je suis allé vérifier George avec un niveau à bulle, je n'ai pas constaté d'inclinaison. Dois-je aller me plaindre au concessionnaire, ou bien viens-je de découvrir que la Terre commence à pencher ?

Ca doit être parce que tu as sorti le niveau à bulle à l'heure de la marée...

Ou que la Saintonge penche (no contrepèterie). Ou le sol de ton garage. 
Ou que tu as trop limé la béquille dans les virages à droite. 
As tu comparé le niveau moto en équilibre (à deux c'est mieux...) ET sur sa centrale ?

@ Jim : j'avais jamais vu quelqu'un manoeuvrer une moto en se tenant à sa droite. Je crois même que je serais incapable de le faire, et même de la débéquiller. Pourtant je suis droitier (en fait un peu ambidextre) et doublement gaucher quand je bricole

Gunthar a écrit:

Je pose un genou à droite de la moto, sur latérale, je tire le guidon (j'ai passé la 1ère, hein) jusqu'à atteindre ce parfait équilibre.

jusque là je fais pareil
ensuite je prend une photo

Moi je demande à Madame de monter sur la moto et de la redresser , en espérant qu'elle pourra la tenir pendant que j'ai la tronche dessous .
Jusque là , ça marche mais à éviter les jours d'engueulade ( un excellent crime parfait !)

Oui, c'est idiot cette histoire de moto, hors béquillage, conçue pour pencher à gauche. En plus, ce que j'ai dit est faux, puisqu'en lâchant le guidon, c'est à droite que la mienne à tendance à tirer(bombement de la route?).

Pour en revenir à mon bouchon et à ce niveau d'huile, je me suis aperçu que, moto béquillée et à froid, il est au maximum, c'est à dire que l'on distingue à peine un mm  en dessous du haut du hublot.ça vous paraît normal ? Et puis aussi une petite tâche d'huile après avoir roulé hier une cinquantaine de bornes.


Beaucoup trop de pression dans le carter d'huile qui dégueulerait là oú elle peut et en collant le bouchon ? J'espère que Gaëter ne lit pas tout ça, il va s'arracher les cheveux....

@Gunthar: si tu es aussi gaucher, souviens toi qu'en gym, il t'était tout à fait impossible de sauter en ciseau en lançant d'abord ta jambe droite. Et d'autre part, c'est le bras gauche, le plus musclé, qui retient la moto si elle penche du côté opposé au corps. Pour ce faire, on ne peut se trouver que du côté droit de la machine. Pour débéquiller, ne pouvant le faire du "bon côté", je suis obligé de monter sur la moto(du côté droit, en lançant la jambe gauche)et de donner un coup de rein pour l'entrainer en avant. Alors que je serais tout à fait à l'aise pour le faire du côté droit.

Jim a écrit:

Beaucoup trop de pression dans le carter d'huile qui dégueulerait là oú elle peut et en collant le bouchon ? J'espère que Gaëter ne lit pas tout ça, il va s'arracher les cheveux....

J'espère surtout qu'il va nous faire un petit laïus sur le sujet , ça me rassurerait .
Tu es peut-être bon pour dévisser légèrement le bouchon inférieur et laisser partir quelques centilitres , puis voir si le bouchon se débloque et dans ce cas  , faire une vidange complète pour changer le joint du bouchon de carter 
Il me semble avoir lu qu'une hyperpression , c'était pas bon du tout .
C'est ce que je ferais avec mes faibles connaissances mécaniques .

Je vous lis tous les jours et ce sujet-ci me fait bien rire.Merci de me remonter le moral! Jim a toujours été très amusant.
Pas de laïus. Taper sur ce portable m'énerve.
Continuez à me faire rire.

Jim a écrit:

Beaucoup trop de pression dans le carter d'huile qui dégueulerait là oú elle peut et en collant le bouchon ?

je suis obligé de monter sur la moto(du côté droit, en lançant la jambe gauche)et de donner un coup de rein pour l'entrainer en avant. Alors que je serais tout à fait à l'aise pour le faire du côté droit.

Moi je crois que Jim fait de l'embrouille dans le but louable d'animer ce forum.

Mais au cas où je me tromperais, je dirai qu'un trop plein d'huile est pris en charge par le reniflard, et que donc.

Captain Yvig a écrit:

Jim a écrit:

Beaucoup trop de pression dans le carter d'huile qui dégueulerait là oú elle peut et en collant le bouchon ?

je suis obligé de monter sur la moto(du côté droit, en lançant la jambe gauche)et de donner un coup de rein pour l'entrainer en avant. Alors que je serais tout à fait à l'aise pour le faire du côté droit.

Moi je crois que Jim fait de l'embrouille dans le but louable d'animer ce forum.

Mais au cas où je me tromperais, je dirai qu'un trop plein d'huile est pris en charge par le reniflard, et que donc.

Quel bordel ! J'ai fait deux en un ! Béquiller et débéquiller. 
Je voulais dire que béquiller du côté gauche m'est difficile, alors que je serais à l'aise du côté droit.
"Et que donc" quoi ? J'attends que la marée descende toute seule, que le reniflard va s'en charger ?

As-tu remis de l'huile récemment ? A-tu été trop généreux ? Le Paradis existe-t-il, et si oui, est-ce qu'on pourra m'y faire de la monnaie sur 50 € ?

Pas refait le niveau(elle n'en consomme pas) depuis la dernière révision en juin dernier, pas touché au bouchon et pas beaucoup roulé en 2020.
Il y a un petit garage moto à côté. Je vais aussi lui demander son avis.

Sinon, ta question sur le Paradis mérite un développement à part entière, mais à gauche en entrant, il y a distributeur de monnaie qui devrait te rendre sur ta pièce. 
Bien que, pour ma part, je trouve le prix du ticket d'entrée tout à fait justifié. 

 pas compris ce que tu voulais dire.....

Je voulais dire que la présence de reniflard évite de mettre en danger la mécanique en évacuant la surcharge (vers le filtre à air je crois). Si tu n'as pas besoin d'intervenir, il vaut mieux effectivement laisser le problème au concessionnaire qui avait serré le bouchon.