La RMT c'est fini !

Comme le dit " Fzb " dans les avis : Le tout numérique aura eu notre peau... tout fout le camp !!!
Je plains les passionnés de mécanique et rénovation !

Navrant, aujourd'hui plus moyen d'avoir le minimum de renseignement technique (c'est encore pire en automobile) sur nos engins. Tous ce que l'on consent à vous dire: la cylindrée, le nombre de cylindre, etc... mais pas le moindre éclaté de moteur, comment fonctionne l'embrayage anti-dribble, les mécanismes d'AAC (linguets, réglages, etc...); on ne sait plus comment c'est construit; les services marketing ont pris le pouvoir et comme les gens sont incultes de toute façon on leur sert de la bouillie... Comme demain tout sera électrique et électronique on y comprendra encore moins et il ne sera pas question d'y mettre les doigts à moins de vouloir risquer de finir carbonisés!
Quand j'étais jeune , je lisais passionnément les essais dans Moto -Revue écrits par JP Beltoise (avant qu'il ne passe définitivement à la ''bagnole'') , il se faisait assister par un vrai technicien plein de rigueur scientifique (j'ai oublié son nom et il a sans doute rejoint le paradis des motards depuis très longtemps) et qu'est-ce qu'on a appris à l'époque ! C'était entre 1963 et 1965 (environ) , ça nous rajeunit pas

J'ai posté ça ailleurs, je le mets verbatim ici :

Le temps est révolu où la mécanique faisait partie intégrante de la culture motard. De la culture et du quotidien...

Après  ces platitudes, j'en ajoute une : la complexité, l'inaccessibilité des bécanes nous rend dépendants des concessionnaires et ça c'est pas bien.

Mais il faut reconnaître que nos bécanes sont bien plus fiables qu'avant, et puis moins polluantes.

Pour les Triumph (je prends un exemple au hasard) il reste le Haynes et aussi des éclatés très précis du fabricant.

J'en profite pour critiquer quand même un aspect qui m'a longtemps débecqueté chez RMT-ETAI : quand j'avais ma BMW série 5 je savais tout des Motobec 125, ma 4-pattes, des Peugeot 103, et ma CB 350, du Vespa Ciao...

Moi c'était Motorama qui me documentait à une époque.


Je suis bien content de ne plus faire une vidange tous les 4000 voire 2500 km, équilibrer les carbus, régler l'avance, etc...