Questions sur les pots TOR

Bonjour,

Cela fait quelques semaines que je roule sur ma t100 EFI, celle-ci est équipée de pots TORS, le vendeur m'a donné les pots d'origine.

Je me pose les questions suivantes:
- à la décélération, la moto pétarade, cela est'l le fait de ces pots?
- y'a t'il un moyen de remédier à cela?
- quel est le gain de ces pots par rapports aux pots d'origine?
- Pour conclure, j'imagine qu'avec ces pots, la sortie des gaz se trouve "libérée", faudrait'l également libérer l'admission d'air pour améliorer sensiblement les performances?
Par performance, j'entend une meilleure combustion et un peu moins de chauffe moteur.

Merci pour vos réponses à venir. 

TOR sans S, pour Triumph Off Road (j'ai corrigé)
 Ma 900 d'origine pétarade aussi, mais ça s'entend peu grâce aux silencieux.
J'ai posé la question à un copain très compétent quand ma dernière H-D, stock aussi, faisait pet-pet-potom à la décélération, il m'a dit qu'on n'y peut rien, c'est la contre-pression.
Mais il va sans doute y avoir d'autres avis.

C'est vrai qu'ils disent comme ça chez Triumph Tween Power, une lubie à eux...

La cartographie est-elle bien adaptée pour ce type de pots ?
A-t-elle été changée avec cette installation ?
Sinon , il faudrait peut-être supprimer l'AIS qui serait responsable de ces pétarades ( ou/et les sondes lambda ). 
À voir avec ton concessionnaire ou le faire soi-même , c'est pas compliqué
https://www.britishlegends.fr/fr/elimination-ais-triumph.html
https://app.box.com/s/ovjynn9cg81cnmj96wej

Maloya a écrit:

La cartographie est-elle bien adaptée pour ce type de pots ?
A-t-elle été changée avec cette installation ?
Sinon , il faudrait peut-être supprimer l'AIS qui serait responsable de ces pétarades ( ou/et les sondes lambda ). 
À voir avec ton concessionnaire ou le faire soi-même , c'est pas compliqué

Les pots ont été changés en concession lors de l'achat de la moto par son premier propriétaire en 2012.
Je lui ai posé la question au sujet de la cartographie et d'après lui, celle-ci n'a pas été adaptée car ce ne serai apparemment pas nécessaire mais je me pose la question...

Avec la forte probabilité d'un contrôle technique basé, entre autre sur le contrôle anti-pollution, je reste septique quand au fait de supprimer les sondes lambda et l'AIS, je vais demander au concessionnaire lors de la révision des 20 000 qui approche à grand pas.

Merci pour les liens. 

Tu peux virer l’AIS sans les sondes. C’est l’AIS le responsable des pétarades et qui fait bleuir les pots.
Pour l’AIS et la carto j’ai tout expliqué Là et Là.

Je pense que du coup, je ne vais pas tout modifier et que je vais remettre les pots d'origine.

Ce sera plus simple et remettre la moto en légalité n'est pas pour me déplaire.

Concernant la consommation, celle-ci se situe entre 5,5L et 6L/100 kms, à voir si avec les pots d'origine, celle-ci diminue.

Merci à tous pour vos réponses.

La mienne (55 ch) ne dépasse jamais les 4 l, entre 3,4 et 3,7.

Oui, mais la sienne est l'ancien modèle air-Huile, calé à 360 °. 

Elle va difficilement sous les 6 l, sauf à rythme voiture sur départementales. A une Bonnevilloise du TG, j'avais consommé un peu moins de 5 l en mode traine couillon. 
Sinon, c'était entre 5 et 6. Et jusqu'à 10 l/100 en hiver sur des petits trajets en ville. Je faisais un plein de 12 l tous les 120 km, soit une fois par semaine !
Et toutes les Bonnie parisiennes étaient au même régime. 
Sur ce genre d'usage, la T120 tourne à 6 l grand maxi, mais je ne fais plus trop de ville avec les kids, ils ont grandi.

Jamais fait plus de 5,5l avec le Scrambler.Idem pour la SE de ma fille avec filtre KN et pots adaptables (homologués). Mais pas vraiment de ville et surtout pas en hiver.