Graissage chaîne

Tiens, ma dernière réponse a disparue.
Je disais que j’allais reprendre la méthode Paris-Dakar des 80’s que j’ai employée sur tous mes trails à chaîne:
Démontage/nettoyage de la chaîne.
Puis on la trempe dans une casserole de Végetaline en fusion. La graisse pénètre tous les interstices. On laisse figer. On démoule et on remonte la chaîne.
C’est propre et sec. Les poussières et le sable n’adhere pas.
Utilisé aussi par les concurrents de l’enduro du Touquet à l’époque.
Et tant pis si mon kit chaîne fait 35000km au lieu de 40, ma moto restera propre.

Oui, la bonne vieille méthode que j'employais pour les chaines de vélo, sauf que je ne les trempais pas avec les frites dans la friteuse remplie de Végétaline, mais dans de l'huile moteur chaude. Avantage de mon système : on se brûle les doigts, il y a des éclaboussures sur le T-shirt et sur les doigts de pieds nus et il faut trois jours pour tout nettoyer.

Oui mais l’huile moteur ne fige pas, donc on tapisse la moto dès que ça roule.

Captain Yvig a écrit:

Alors, Clyde ? Tu l'as monté, ton graisseur ? Tu l'as testée cette huile bio ? Raconte !

Toujours pas, mon Capitaine. Trop de choses à faire, pas eu le temps, plein de mauvaises excuses de toutes façons...
Et puis là, il va déjà falloir que j'opère une petite remise en état de la belle, because gamelle hier, sous la pluie... Je raconte ici, ou bien y-a-t-il un forum plus approprié ?

Ben dites donc, quelle polémique...
 Je suis assez tenté par un huileur, ne serait-ce que pour ne plus trimballer, oublier - donc racheter - jeter de bombes de graisse. 
J'en ai 4 ou 5 dans le garage, une chez ma mère, une chez un pote... Ras le bol.
Sans parler de celles achetées en station service ou centre auto, qui s'avère être du concentré d'huile de vidange s'éparpillant partout sous formes de boulettes de cambouis. Ces bombes là prennent la poussière sur l'étagère. Mes héritiers se chargeront de les mettre à la déchèterie. 
Il y a aussi celle que j'ai cru pouvoir attacher sous le porte bagages pour gagner de la place et qui doit rouiller dans un bas coté auvergnat. 

Bref, marre des bombes. J'en avais trouvé une convaincante, de chez WD 40 qui ne tapisse pas trop la jante, mais il faut choisir, au moment de l'application entre "conditions sèches" et "conditions humides". Bien évidemment, j'ai fait tout l'été avec celle pour conditions humides sans rencontrer une goutte de pluie. Et à tout hasard, au retour, j'ai mis une giclée de celle pour conditions sèches et c'est raté, il a plu.

Donc raz le bol. 
Votre huileur "à la demande", je suis sur qu'il disperse moins de cochonneries dans la nature que ces bombes dont je me demande en plus comment elles sont recyclées. 
Reste que, distrait ou maniaque, je suis sur que je m'en servirais tantôt trop souvent, ou pas assez.
Et cette histoire de joints foireux...
Bref, j'aimerais bien retrouver le système qui fonctionne avec les chocs, un peu comme ces fioles à huile qu'il faut agiter pour faire tomber des goutes. Impossible de retrouver la marque. 

Autre considération, débrayez vous en franchissant un ralentisseur un peu raide ? J'ai pris cette habitude avec les motos à cardan et me demande si ça n'est pas indiqué aussi pour une chaine, pour lui éviter un pic de tension. 

Et enfin, pour nettoyer la chaine, que pensez vous de ce bidule ? 
https://www.louis-moto.fr/artikel/kettenmax-edition-special-louis-outil-nettoyage-et-graissage/10003114?filter_article_number=10003114

J'ai ça dans le garage, à peine déballé et j'ai eu la flemme à la lecture du mode d'emploi. Me demande si un pinceau, de l'essence F (c'est bien l'essence F ???) puis quelques chiffons et une nuit de séchage, 
ça ne serait pas moins chiant et tout aussi efficace. 

Pour ce qui est de l'orthographe, syntaxe, toussa, toussa, juger quelqu'un, son intelligence ou sa valeur, à la sienne, je trouve ça aussi puant -et peu pertinent- que de jauger quelqu'un à ses dents.
Entièrement d'accord avec l'avis imparable du trop rare Clovis sur ce point.

Clyde a écrit:

Captain Yvig a écrit:

Alors, Clyde ? Tu l'as monté, ton graisseur ? Tu l'as testée cette huile bio ? Raconte !

Toujours pas, mon Capitaine. Trop de choses à faire, pas eu le temps, plein de mauvaises excuses de toutes façons...
Et puis là, il va déjà falloir que j'opère une petite remise en état de la belle, because gamelle hier, sous la pluie... Je raconte ici, ou bien y-a-t-il un forum plus approprié ?

Tu n'as rien ?
Allez, raconte, où tu veux.
Faut-il créer une rubrique sainte-gamelle ?

Pour nettoyer la chaine, j'utilise de "l'esprit blanc"(1) avec un pinceau à poils durs, et ça depuis des années sans aucun souci


(1) White spirit pour les inconditionnels de la langue du chèque spire

Voilà, j'ai créé une nouvelle rubrique, en espérant qu'elle ne servira pas. Désolé pour toi, Clyde, mais à présent tu vas pouvoir t'épancher.

C'est celle-là ?
https://bonniecoolbikers.forumactif.com/f41-misere-misere
Tu aurais pu quand même essuyé les plâtres en nous racontant une de tes aventures motardesques !

En tous cas, c'est là que je me suis épanché.

Pour revenir sur le sujet, Gaeter déconseille formellement le white spirit qu'utilise pourtant Jean-Phi. 

Je m'apprête à nettoyer mes chaînes avec un pinceau, des chiffons et de l'essence F qui est un distillat assez voisin. 
Est-ce grave docteur ?

Je crois que le white spirit est en plus beaucoup plus gras .
L'essence F doit être similaire au pétrole désaromatisé .

L'essence F c'est  le même produit qui est vendu sous l’appellation Détacheur Eau Ecarlate dans le rayon Lessive, un petit flacon en verre vendu à prix d'or et qu'on trouve en litre pour moins de 2 euros au rayon bricolage.

Le white spirit est un produit gras qui n'attaque pas le caoutchouc, j'ai laissé une fois un joint en caoutchouc toute une nuit à baigner dans le WS et je l'ai récupérer le lendemain comme neuf et depuis plusieurs années, il continue de remplir son rôle de joint. Sur mes précédentes moto à chaines, celles ci faisaient 50 à 60 000 km (2 PSB pour 1 chaine) avec un nettoyage régulier au White spirit. En tout cas il est nettement moins agressif que le WD 40 standart et il ne faut pas le confondre avec de l'acétone.
Après, chacun fait ......

je ne connaissais pas ce sujet (stupéfiant la théorie comme quoi la chaine s'allonge ou pas selon si elle est graissée ou pas grâce au gonflement des joints   )

je ne pensais pas que vous étiez aussi nombreux à avoir installé le cobrra nemo2
moi qui voulais vous faire une video, tant pis

si vous ne l'avez pas encore tenté, oubliez l'huile pour tronçonneuse, ça en fout vraiment partout partout, j'en avais sur les deux côtés de la jante et c'est aussi un peu plus difficile à nettoyer

Eh oui, ce forum gagne(rait) à être connu...

Certains baigne leurs chaines dans de la végétaline ou de huile moteur chaude (je l'ai fait), moi, c'était dans le saindoux. J'allais chercher du gras de porc chez le charcutier, et je le faisais fondre.

j'espère  que ça se parle à l'imparfait parcequ'il y a des moyens plus simples à mettre en oeuvre, plus propres et plus efficaces à l'heure actuelle

Tu as vu mon age, c'est bien fini tout ça.
La bombe comme tout le monde ou presque.

POUR LES POSSESSEURS DE COBRRA NEMO 2:


avec ces grosses chaleurs j'ai eu la surprise d'avoir de l'huile sur mon pneu, du coup direction le supermarché à pinces, acheter une bouteille d'essence F et du solapin
j'ai d'abord cru à une manip involontaire, alors j'ai fais un test volontaire

la moto garée plein soleil mais le nemo à l'ombre = pas de fuite
la moto garée plein soleil ainsi que le nemo         = FUITE

certes il fait particulièrement chaud 40 hier et 39 aujourd'hui  mais faites gaffes quand même

Moi c'est le bidule fixé sur le bras oscillant qui est parti, la colle du machin en alu a fondu, je suppose, puis les 2 rilsan ont pris du jeu, et le tuyau a été happé par la chaîne ; du coup j'ai remis un tuyau dirigé vers l'avant, en sortie de boîte, et coincé dans la fixation du carter de chaîne. C'est mieux comme ça finalement.
Je n'ai pas constaté de fuite, ni par en bas ni par le couvercle, pourtant le mien est placé auprès des échappements.

Une chaine sans entretien !
BMW vient de sortir une chaine appelée M Endurance au pas de 525, laquelle de par sa construction ne demande plus, ni entretien, ni graissage et dont la rigidité serait telle, qu'elle assure une conduite comme avec une moto à cardan.
À lire ici en français: https://www.motorradonline.de/ratgeber/wartungsfreie-bmw-m-endurance-kette/?utm_source=newsletter&utm_campaign=manually

C'est à lire en allemand sur ton lien. 
BMW, ce n'est pas le constructeur qui a inventé le cardan lubrifié à vie, sans vis et qu'on ne pouvait pas vidanger. Puis qui a pondu une notice pour que les concessionnaires les démontent et les retournent pour les vidanger ? (sur les premières R1200....)

Sur la page, clique à droite sur ta souris, puis clique sur "traduire en français".
Je n'ai pas la réponse à ta question. Je sais seulement que BMW a inventé un tas de trucs longtemps avant les autres et qu'elle est le numéro un mondial en innovations.

Pour moi très simple avant c’était nettoyage à l’essence de térébenthine, maintenant un dégraissant de chez Ipone ( très bien) et de la «graisse » PTFE à base de Téflon, très efficace et sans projections!