Avertisseur sonore

J'ai passé 2 heures à chercher (sans trouver pour l'instant) un emplacement pour mettre deux klaxons dignes de ce nom en remplacement du "put put" d'origine. Un seul ne loge pas à l'emplacement de celui d'origine. Il va falloir que je me fabrique des fixations.
c'est ce modèle

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Pas simple, tu as déjà fait ?

D'expérience, la patte de fixation joue un rôle essentiel dans l'efficacité sonore. Problème de résonnance, ou de non résonance, en tout cas c'est pas si évident.

Jean-Phi17 a écrit:: Après j'ai passé 2 heures à chercher (sans trouver pour l'instant) un emplacement pour mettre deux klaxons dignes de ce nom en remplacement du "put put" d'origine. Un seul ne loge pas à l'emplacement de celui d'origine. Il va falloir que je me fabrique des fixations.

J'ai trouvé 2 klaxons ( 400 Hz et 500 HZ ) chez Ali , le premier fixé comme l'origine et le 2ème avec une autre patte derrière le radiateur et au-dessus du ventilo .
Les 2 sont installés sans relais et pour le moment pas de problèmes ( 3A+3A ) .
Son plus puissant et beaucoup plus agréable .

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Jean-Phi17 a écrit:: Il va falloir que je me fabrique des fixations.

Je te propose de faire une fixation "à la Guzzi": Guzzi avait 2 types de fixation en V pour 2 claxons:

- 2 x 3 fines lamelles de metal d'environ 25mm, percées aux deux bouts;

- 2 x 1 grosse patte en métal, percée aux deux bouts.

Les deux jambes du V étaient fixées ensembles à un boulon du cadre; les autres bouts tenaient les claxons.

Il semblerait que tes claxons ne soient pas homologués; je ne vois pas le sigle E.

Pour ceux qui voudraient un claxon de qualité, sans en monter deux et qui s'attache à l'endroit de l'origine: Denali Soundbomb 113db cher R&G Racing (£21)

https://www.rg-racing.com/browsebike/Triumph/Bonneville/2017/DENTTSB10200B/

ou Trombe TM80/1 chez Stebel.it

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Captain Yvig a écrit:

Gunthar a écrit:

Captain Yvig a écrit:

Gnnn ?

Ben y a que quand quelqu'un cherchera où c'est qu'on a partagé des informations sur les claquesonnes, dans 1 ou 2 ans, si j'ai assez de mémoire je lui dirai alors : "c'est rangé dans "Pontets de rehausse et de recul T120" "...

Désolé , j'ai suivi comme un couillon ! ( Mauvaise habitude que je critiquais sur un autre forum )
Comment veux-tu qu'on fasse pour corriger ça ?
Que Jean-Phi17 créé un nouveau sujet " Klaxons " en recopiant la partie concernée de son post et tu transféreras nos réponses dans le bon sujet ou on recopieras nous-mêmes nos messages ?

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Voilà c'est corrigé, vous pouvez modifier vos posts en conséquence.

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@ Gaeter : Jean-Phi.17 et moi voulons un klaxon double .
J'ai passé plus de 2 H à chercher une paire de klaxons et les sites n'indiquaient quasiment jamais les fréquences .
En plus on a un problème de place disponible faible , et ceux de Jean-Phi sont assez gros
Certains ont mis un mini compresseur à 2 tons sur le coté droit de la moto en arrière du moteur , d'autres 2 cornes sous le phare en déplaçant le régulateur ( Piaa ) .....
Bref , la seule solution que j'ai trouvé , c'est 2 klaxons à peu près identiques à l'origine et le seul site qui précisait les fréquences , c'est Ali... en plus du fait qu'en théorie , je n'ai pas eu besoin de relais .
À préciser , ceux vendus par Louis.De en paire ont quasiment la même fréquence .

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Captain Yvig a écrit:: Voilà c'est corrigé, vous pouvez modifier vos posts en conséquence.

Merci Yves, ça me coutera un binouze à notre prochaine rencontre Avertisseur sonore 4079927485

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Tiens oui au fait ? A moto cette fois ! Avertisseur sonore 2813031039

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Gaeter a écrit:: Il semblerait que tes klaxons ne soient pas homologués; je ne vois pas le sigle E.

Ca je m'en contrefiche, la seule obligation que je connaisse pour les klaxons, c'est que s'il y en a plusieurs, il faut qu'ils fonctionnent tous en même temps. (pas de Klaxons Italien genre Cucaratcha)

J'avais ça sur ma R15 dans les années 70 Avertisseur sonore 489546729

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Maloya a écrit:: @ Gaeter : Jean-Phi.17 et moi voulons un klaxon double .

Mais oui, mon ami, je vous ai donné, à toi et à Jean-Phi, une idée pour les attacher et pour les autres la marque d'un claxon plus efficace que celui d'origine.

Si j'ai parlé d'homologation, c'est parce que je me suis amusé cette semaine à regarder sur YouTube des vidéos avec comme sujet les contrôles des motards par la police allemande, à moto et en voiture. On n'y parlait pas d'excès de vitesse; c'était des contrôles des motos, de leur conformité aux normes. En Allemagne toute modification, tout ajout d'accessoire doit passer par leur TÜV et être inscrit sur les papiers de la moto.

C'était très impressionnant. Les policiers étaient des spécialistes des motos et repéraient immédiatement les anomalies: pots d'échappement, leviers d'embrayage et de frein, guidon, feux arrières, inclinaison de la plaque d'immatriculation, … non conformes et dépassement des db de l'échappement. Le pire dans tout cela, c'est que les motos non conformes se sont vues interdites de continuer leur route, immédiatement, sans discussion. Le motard avait le choix entre suivre un policier à moto jusqu'à un commissariat ou appeler quelqu'un pour mettre la moto sur une remoque, mais … la pièce non-conforme devait alors être enlevée et était gardée par la police comme preuve. Dans le premier cas, le motard pouvait venir mettre sa moto en conformité et la passer au TÜV; dans le second cas, remettre la moto aux normes, repasser le TÜV et venir montrer les papiers endéans les 15 jours. Des Allemands, Belges, Hollandais, Français, vieux et jeunes se sont fait arrêter ainsi, ont dû laisser la moto sur place, sans parler de l'amende à payer, amende qui variait en fonction de la gravité du délit. Les Allemands ne rigolent pas!

Je rigole rien qu'à l'idée des gugus sans catalyseur, sans sondes lambda, avec des x-pipes, des Vance & Hynes, des plaques d'immatriculation du bazar turque, des phares additionnels ou des claxons non estampillés E, … qui vont aller s'éclater, croient-ils, en Allemagne.

Un kilomètre à pied, ça use, ça use, … pour revenir à la maison.

Je vous souhaite un bon bidouillage, les gars!

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Pour nos motos Francaises, tout ce qui est installé et homologué chez nous le reste en Allemagne même si chez eux ce n'est pas homologué. Par contre il et bien évident que le fait de retirer la sonde Lambda, les chicanes et autres joyeusetés, ça reste interdit partout.
J'en profite pour signaler que la vente d'objet non homologués en France est interdite, même si c'est indiqué sur l'emballage et dieu sait que ce n'est pas ce qui manque dans les magasins motos.

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Jean-Phi.17 a écrit:: Pour nos motos Francaises, tout ce qui est installé et homologué chez nous le reste en Allemagne même si chez eux ce n'est pas homologué

Désolé, mais j'en doute fort. Tu sembles oublier que nous circulons dans la Communauté Européenne et que de ce fait tout accessoire "homologué" doit être estampillé CE, que ce soit en France ou en Allemagne. Il est impossible qu'un accessoire soit homologué en France et non en Allemagne et vice versa.

La vente d'accessoires non-homologués est interdite? Cela m'étonnerait, vu le nombre que les magasins achètent, ont en stock et vendent sans en avertir le client. Pas en Allemagne en tout cas. La vente y est autorisée, pas l'usage, ce qui est un non-sens bien entendu. Mais ainsi va le commerce.

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Mais non , mon ami , le problème n'est pas la fixation , mais la place disponible sur une T120 , et un " pouet-pouet " de 113 db doit être aussi désagréable à entendre qu'un de 100 db sinon plus , fut-il estampillé CE .
En ce qui concerne les contrôles futurs de nos motos et de nos équipements , les excités de la sécurité routière s'en occupent ardemment et ça va nous tomber sur la tronche un de ces quatre matins , à tort ou à raison , il n'y a qu'à lire le nouveau " Plan Airbag " de la SR .
Merci .

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Le chef d'atelier de la concession de ma concession me demande régulièrement quand est-ce que je vais me décider à mettre un H-pipes. Ça m'énerve, mais je ne le montre pas. Je lui réponds que je suis soucieux de la qualité de l'air qu'on respire, et aussi que je n'ai pas acheté une moto de 55 ch pour faire le mangane à bidouiller l'échappement et claquer mon pognon pour faire le beau.
Chez les Harleyistes c'est pire : quoi ? T'as pas fait le stage 1 ? Pis t'as les exhausts stock ! S'tu veux j'ai un plan pour un filtre K&N. Mais c'est vrai que les récentes H-D fonctionnent très mal dans leur configuration aux normes euro 3 ou 4 : surchauffe, surconsommation, usure, pannes, tout incite à la modification. Chez Triumph, ce n'est pas le cas je crois ?

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Le problème , c'est surtout le grignotage insidieux de nos derniers espaces de liberté par des associations bien pensantes au nom de la sécurité routière ou de la dépense induite pour la SS .
À quand un flic derrière chaque hypertendu ou diabétique pour l'empêcher de picoler .
Ça c'est grave !!!!
Avertisseur sonore 2354499020

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Maloya a écrit:: le problème n'est pas la fixation , mais la place disponible sur une T120

Je n'insiste pas, mais d'après ta description et la photo, tu as fait exactement ce que je disais: attacher le nouvel avertisseur à l'emplacement de l'ancien et ajouter un deuxième à côté, les pattes formant un V ouvert avec comme attache centrale la vis d'origine.

Coincidence, j'étais occupé à écrire un petit post avec comme titre "Le motard et le civisme" lorsque j'ai lu ton commentaire en ce qui concerne les contrôles futurs et l'air-bag. Je suis allé lire les articles sur les air-bag moto. Très intéressant les trois systèmes différents. D'ici peu, on l'imposera aux fabricants de vêtements je suppose. En soi, ce n'est pas bête du tout, mais il reste encore du chemin à faire avant que ce soit complètement au point.

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Gaeter a écrit:

Jean-Phi.17 a écrit:: Pour nos motos Francaises, tout ce qui est installé et homologué chez nous le reste en Allemagne même si chez eux ce n'est pas homologué

Désolé, mais j'en doute fort. Tu sembles oublier que nous circulons dans la Communauté Européenne et que de ce fait tout accessoire "homologué" doit être estampillé CE, que ce soit en France ou en Allemagne. Il est impossible qu'un accessoire soit homologué en France et non en Allemagne et vice versa.

La vente d'accessoires non-homologués est interdite? Cela m'étonnerait, vu le nombre que les magasins achètent, ont en stock et vendent sans en avertir le client. Pas en Allemagne en tout cas. La vente y est autorisée, pas l'usage, ce qui est un non-sens bien entendu. Mais ainsi va le commerce.

Ce que je voulais dire c'est qu'en Allemagne, dès que tu installes ou que tu fais une modif sur ta moto, il faut que ça fasse l'objet d'une réception par les services équivalents à notre DRIRE, ce qui n'est pas le cas chez nous.
Et j'affirme une nouvelle fois que les articles non homologués sont interdit à la vente, beaucoup de revendeurs l'ignorent, jusqu'au jour où ils se font coincer, ça concerne notamment tout ce qui modifie les caractéristiques figurant sur la feuilles des mines à commencer par 90 % des échappements qui sont en ventes.
Au même titre qu'un professionnel à l'obligation de remettre une moto d'occasion dans sa configuration d'origine avant de la remettre sur le marché.

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Gaeter a écrit:

Maloya a écrit:: le problème n'est pas la fixation , mais la place disponible sur une T120

Je n'insiste pas, mais d'après ta description et la photo, tu as fait exactement ce que je disais: attacher le nouvel avertisseur à l'emplacement de l'ancien et ajouter un deuxième à côté, les pattes formant un V ouvert avec comme attache centrale la vis d'origine.

Derrière le radiateur c'était un peu le seul emplacement discret possible dans lequel une trompe comme le Denali ne passait pas . J'ai récupéré comme patte une vieille clé plate d'une ancienne trousse d'outillage moto , à la guerre comme à la guerre !
J'avais acheté et renvoyé le joli duo de klaxons de chez Louis ( rouge et noir ) , les 2 sons étaient puissants mais quasiment identiques .
J'ai vu aussi je type " Nautilus " , mini-compresseur avec un son parfait , mais 12cmX12cm , c'était trop gros .
En ce qui concerne la sécurité et en particulier l'airbag , je me vois très mal avec ce truc en plein été dans ma région où on aurait plutôt tendance à rouler en chemisette , bermuda et tongs .
Je fais des efforts avec gants , blouson d'été mais il ne faut pas que la moto devienne une torture .
De toute façon , le but avoué de la mère " Perrichon , c'est bien de supprimer toutes les voitures de sport et les motos .
J'assume !

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Citation :: les articles non homologués sont interdit à la vente, beaucoup de revendeurs l'ignorent, jusqu'au jour où ils se font coincer, ça concerne notamment tout ce qui modifie les caractéristiques figurant sur la feuilles des mines à commencer par 90 % des échappements qui sont en ventes.

Admettons. Que les revendeurs l'ignorent me laisse perplexe. La douane confisque les contrefaçons et laisse passer des articles interdits à la vente. Cela fait réfléchir, non?

Prenons un exemple concret.

Un Français monte deux nouveaux rétroviseurs homologués, estampillés CE et ne doit pas les faire inscrire. (En Belgique et aux Pays-Bas non plus, quoique pour les Pays-Bas je n'en mettrais pas ma main au feu).

Un Allemand fait la même transformation; il la passe devant le TÜV.

Tous deux sont tranquilles en cas de contrôle.

Supposons maintenant que les deux montent des rétroviseurs non homologués. Si l'Allemand se fait contrôler en Allemagne, il doit casquer une amende, ses rétroviseurs lui sont confisqués, sa moto doit repasser devant le TÜV avec des rétroviseurs homologués.

Si le Français se fait contrôler en Allemagne, il encoure exactement la même chose, Français ou pas.

Si je cite cet exemple, c'est parce que sur une vidéo j'ai vu 2 Néerlandais arrêtés par la police. L'un avait une plaque d'immatriculation dont l'inclinaison n'était pas conforme. Il a pu la corriger d'un tour de clé et a pu repartir sans amende.

L'autre avait des rétroviseurs triangulaires avec des aspérités supposant reproduire des flammèches. La grandeur des rétroviseurs n'était pas réglementaire 57mm si je me souviens bien) et les aspérités jugés dangereuses. Comme c'était un weekend, le motard n'avait pas l'occasion d'aller acheter d'autres rétroviseurs et il a pu conduire sa moto, escorté par un policier à moto, jusqu'à la fourrière, 50€ d'amende en sus + le nombre de jours en fourrière + de nouveaux rétroviseurs.

Le code de la route française précise pour les avertisseurs sonores: un avertisseur sonore homologué (Article R313-33 du code de la route). Pas homologué? En Allemagne: crac dedans.

Le code de la route française est très floue sur beaucoup de choses, notamment sur la mesure des db de l'échappement d'une moto. Chacun fait un peu du grand n'importe quoi. En Allemagne, la distance, l'angle, l'inclinaison sont précisés et la mesure doit se faire à trois reprises au nombre de tours stipulés sur la carte grise. Quand on regarde la vidéo, on voit bien les policiers mettre leur db-mètre exactement là où il faut et ils demandent au propriétaire de constater l'exactitude de la mise en place.

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Maloya a écrit:: J'ai récupéré comme patte une vieille clé plate d'une ancienne trousse d'outillage moto , à la guerre comme à la guerre !

Les avertisseurs n'avaient pas de pattes comme le montre la photo? C'est pas sérieux!

Citation :: je me vois très mal avec ce truc en plein été dans ma région

Et moi alors! Je suis dans le même cas. En été, on sue dès qu'on s'arrête. Il parait que cela fait perdre du poids.

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Gaeter a écrit:

Les avertisseurs n'avaient pas de pattes comme le montre la photo? C'est pas sérieux!

Citation :: Et moi alors! Je suis dans le même cas. En été, on sue dès qu'on s'arrête. Il parait que cela fait perdre du poids.

Les pattes étaient bien sur fournies , mais l'une était trop courte pour l'emplacement derrière le radiateur ,
seul endroit où il y a un peu de place .
La moto c'est le plaisir , oui , mais pas la torture !

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Je suis d'accord avec tout ce que vous avez écrit, mais pas sur la façon qu'a Maloya de désigner la présidente de la Ligue contre la violence routière; elle s'appelle Chantal Perrichon, elle a tort, elle est bornée, ses arguments ne tiennent pas debout, le ligue elle-même est une excroissance de l'extrême-droite, nous sommes d'accord. Mais n'oublions pas que les insultes discréditent d'abord ceux qui les profèrent. Ceci est pour faire contrepoids à ton post, Maloya, je ne te demande pas de le modifier puisque tu précises "j'assume".

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Post corrigé pour te faire plaisir , mais je n'en pense pas moins .
Ces extrémistes sont des gens dangereux .

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Messages : 2518 Date d'inscription : 28/01/2019 Localisation : Paname

Vous confondez tout, la Sécurité Routière est une émanation du ministère des Transports, désormais sous contrôle du ministère de l'Intérieur.
La Ligue contre la violence routière est une association 1901 avec quelques subsides publics, mais plutôt moins qu'un club de boules à Marseille. Et certainement pas d'extrême droite.
D'extrème droite, ce serait plutôt le cas de la Ligue de défenses des conducteurs.
Il y a aussi la Prévention routière qui dépend des assureurs. Eux, c'est l'extrême centre, je les ai bien connus, des grands méchants mous.

Perrichon n'est pas une extrémiste, elle connait parfaitement bien les dossiers et fait le job : elle n'est pas particulièrement anti moto. Elle aiguillonne les différents gouvernements (elle doit en être à son septième) pour qu'ils agissent en faveur de la sécurité routière : alcool, vitesse, téléphone au volant, drogues, etc. Extrémiste ? En quoi ?
C'est surtout une cible facile.
Maloya, il faut que tu te détendes : l'obligation de l'airbag n'est pas au programme, personne ne veut du contrôle technique moto, même pas les contrôleurs et encore moins l'Etat. Faut arrêter avec ce fantasme qui vient d'une mention dans une directive européenne.
Vu la façon dont tu pratiques la moto, je ne vois pas bien en quoi tu peux te sentir menacé.
Bon, je vais aller faire un tour sur le sujet "civisme", ça promet...