Repose-pieds Rizoma

Début Septembre à 11900 km, j'ai monté des repose-pieds Rizoma.
Aujourd'hui, à 15900 km, je peux vous donner mon retour d'expérience.

Alors, comme je l'ai déjà raconté, je vais au boulot tous les jours à moto et sur mon trajet il y a un col à franchir matin et soir.
Du coup, je connais chaque courbe par coeur et au fil du temps, quand les conditions le permettent, je passe plus vite et je frottais les repose-pieds de plus en plus souvent, voir tous les jours.

Donc, montage des Rizoma qui sont 3 cm plus haut et 2cm plus en arrière. 

Alors, la première fois que je monte sur la moto avec ces Rizoma, ça fait "drôle".
Car les pieds plus haut de 3 cm et 2cm plus en arrière, ça paraît rien, mais la différence est très nettement perceptible.
Je mettrai bien deux semaines pour m'y habituer.
Maintenant, après 2 mois, je ne m'en rends plus compte.

Après, dans les cols qu'est ce que ça donne :
et bien, on ne frotte plus quand on passe les courbes comme avant.
Puis, on commence très progressivement à passer plus vite en courbe et on découvre un comportement nouveau de la T120.
Je m'explique :
Le fait de pouvoir pencher plus la moto, on arrive dans une zone où la T120 devient plus facile, où elle à une petite tendance à "tomber" plus facilement dans la courbe. 
C'est très agréable quand on passe vite une courbe et que la moto n'est pas réticente à tourner, mais au contraire y va facilement et tombe bien dans la courbe. 
Après, ce comportement de "tomber dans la courbe" se module avec l'accélérateur. 
En accélérant légèrement, on arrête cette tendance à tomber et on sort de la courbe tout naturellement.

Bon, après avoir assimilé tout cela et s'y être habitué, on passe plus vite en courbe et j'ai à nouveau frotté.
Mais cette fois pas un repose-pieds, mais le sélecteur de vitesse.
Du coup, j'ai monté un embout de sélecteur 2 cm plus court et pour l'instant rien ne frotte plus.

En conclusion, je suis très content de ces Rizoma et c'est très agréable et rassurant de savoir qu'on peut balancer la moto en courbe sans arrière pensées et sans peur de frotter.



avant

après

Faire frotter le sélecteur ! Il faut quand même avoiner sévère !

En fait c'est un très long virage à 180 degrés en montée, en 3 ème à environ 80-90 km/h où l'on peut bien moduler sa vitesse.
C'est à dire, rentrer fort et si on le sent bien encore accélérer un peu pendant le virage car il est très long. 
Ca m'est arrivé deux fois dans cette courbe de frotter le sélecteur.

Et avec de bons pneus, Michelin Road5 à l'arrière et ContiRoadAttak3 à l'avant, ça tient vraiment bien.

Et moi qui désespère de ne jamais pouvoir faire frotter les repose-pieds.
La vie est cruelle...

Rizoma, c'est du très beau matériel. Pourquoi avoir raccourci le sélecteur et ne pas l'avoir relevé de quelques crans ? Puisque le repose-pied est plus haut, je pensais que tu relèverais aussi le sélecteur. Comme les deux photos ne sont pas prises sous le même angle, je ne sais pas me rendre compte si c'est le cas ou pas.

Alors, lors du montage des Rizoma, j'avais remonté le sélecteur de 1 cran (on le voit sur la photo "après").
Mais en roulant, ce n'était pas agréable car pour descendre les vitesses, il fallait lever le pied complet du repose-pied. Ca énerve vite.
Donc, je l'ai remis en position d'origine, où je peux monter et descendre les vitesses par une simple rotation du pied, sans avoir à quitter le repose-pied.

Du coup, il a fallu raccourcir l'embout de sélecteur.

Je ne comprends pas trop , mais je ne suis sans doute pas une référence au niveau pilotage .
J'ai aussi un Michelin Road 5 à l'arrière et vu qu'il ne reste rien de la bande de peur , je ne vois pas comment aller au delà ( à moins de mettre un pneu bien rond de circuit ) , et pourtant , les tétons de mes cale-pieds sont très peu ébréchés (?) .

Et ne mets surtout pas de barres de protection type Renntec comme Gaeter et moi car en principe , ça touchera avant le sélecteur , j'espère !
N'as-tu pas la possibilité de mettre une Gopro ( ou autre ) sur le moyeu avant , coté sélecteur , afin de visualiser ton passage dans ce col ?

Peut-être que tu ne touches pas parce que tu déplaces ton corps dans l'intérieur du virage. 
C'est ce que je fais avec la Bonnie dès que ça va un peu vite. Les seules fois où ça a touché, c'était à cause d'une compression, mais je ne roule pas très vite non plus.
Il y a une autre méthode jadis beaucoup employée par les gendarmes qui consiste à basculer la moto tout en gardant le buste à peu près vertical. J'ai connu un motard qui allait très vite comme ça, avec les caches culbus de son flat qui frôlaient le sol.

Gunthar a écrit:

Il y a une autre méthode jadis beaucoup employée par les gendarmes qui consiste à basculer la moto tout en gardant le buste à peu près vertical. J'ai connu un motard qui allait très vite comme ça, avec les caches culbus de son flat qui frôlaient le sol.

C'est plutôt ma méthode  ( Ah les vieux !!!!)

Gaeter a écrit:

J’ai lu et relu ton explication, que je ne discute pas, bien entendu, mais que je ne comprends pas. Tu vas me dire qu’il n’y a rien à comprendre, que c’est comme ça et tu aurais raison.

Les Rizoma sont 3 cm plus haut et 2 cm plus en arrière. C’est beaucoup ; c’est une grosse différence avec la position originale. Logiquement, on pourrait s’attendre à ce que le sélecteur soit trop bas, voire aussi trop loin du bout du pied, or ton expérience démontre qu’il reste à la bonne place. Pire encore, tu dis que tu dois soulever le pied pour descendre de vitesses. Soulever le pied pour taper vers le bas ? Franchement, j’aurais cru le contraire : pour monter de vitesses.

Et tu as raccourci le sélecteur ! Mon dieu ! Moi, qui au début voulais le rallonger parce que je le loupais une fois sur deux. Tu dois avoir un pied italien, fin, qui chausse du 45.

Comme quoi, on se fait parfois de fausses idées à propos de petites choses, de petits accessoires et seul l’expérience compte. Bonne bourre dans tes cols !

En fait, quand on remonte le sélecteur de 1 cran, le bout du sélecteur monte beaucoup, environ 4 à 5 cm. Et là, je le trouvais trop haut et ça m'énervait. Donc, je l'ai redescendu en position d'origine.

Et au sujet de mon "pied italien" : non j'ai un pied normal de taille 44, mais mes chaussures moto sont en 45 pour être à l'aise et mettre des grosses chaussettes l'hiver.