Le phare et sa copine l'ampoule.

Moi sur George je n'ai pas de feu de jour, c'est un feu de nuit, quant au feu de route, à la place c'est un feu de chemin.

Gaeter a écrit:

Il me reste tout de même une question irrésolue. Le commutateur gris a deux positions : vers le pilote = feu de position (de croisement) ; vers l’avant = feu de jour et LED verte au tableau de bord. Le commutateur à l’avant de la poignée sert au feu de route, LED bleue.

Chez moi, ces positions sont inversées : vers le pilote = feu de jour et loupiotte éteinte ; vers l’avant = feu de position et loupiotte verte allumée.

En jouant avec le commutateur à l’avant : appel de phare sur la position feu de jour et feu de route allumée fixe sur la position feu de position/croisement.

Là , tu nous enduis d'erreur en mélangeant feu de jour , feu de position et feu de croisement .
Le commutateur DRL nous donne donc 2 positions :
- Vers l'arrière ( pilote ) : classique = feux de CROISEMENT avec changement croisement/phare par le bouton avant
- Vers l'avant : Moderne  = Feux de JOUR avec led verte et appel de phare par le bouton avant .
Le feu de POSITION ( inexistant devant ) , c'est ce qu'avant on appelait " Veilleuse " ?
Perso , le DRL est pour moi vers le pilote car dans le phare la couronne led basse est allumée en même temps que la partie haute  croisement , je trouve que c'est encore plus visible .
Bref , ça ne solutionne pas ton problème d'inversion des commandes .
Le connecteur dans le phare ne pouvant avoir qu'une position , il doit y avoir une inversion de branchement plus en arrière sur le faisceau . 
Quelqu'un ( ton petit mécano ou toi-même ) n'a-t-il pas débranché et rebranché une cosse sur un relais ou autre en inversant .
C'est pas normal . Dommage que ton concessionnaire soit aussi peu " commerçant " !

"Le problème ne sait pas venir de là"


Tu ne serais pas natif du ch'nord, par hasard ?

Batbatheni a écrit:

"Le problème ne sait pas venir de là"


Tu ne serais pas natif du ch'nord, par hasard ?

Tu n'a pas encore l'habitude de notre ami BELGE !
Il y en aura d'autres bien typiques .

Gaeter a écrit:

Maloya a écrit:

Quelqu'un ( ton petit mécano ou toi-même ) n'a-t-il pas débranché et rebranché une cosse sur un relais ou autre en inversant . Je n’ai fait qu’une dérivation sur un fil allant au feu de croisement = la couronne LED, pour alimenter la jauge.

J'insiste un peu , mais le feu de croisement , c'est pas la " couronne Led
Je croyais que tu avait un petit bouclard bien sympa près de chez toi !

J'y comprends plus rien. Demain, je descend au garage et je vérifie que ma demi couronne de led (les DRL, day running ligth, on est bien d'accord) s'éteint bien quand j'allume les codes.
Pour moi, c'est l'un ou l'autre, légalement aussi d'ailleurs pour ne pas éblouir.

Et effectivement, je ne vois pas de quelle veilleuse on parle. Mais je vais bien examiner mon phare.

Sur ces DRL, j'ai fait piquer l'alimentation de mes deux projecteurs antibrouillards et ça marche parfaitement. Avec un inconvénient : de nuit quand je passe en code, ils s'éteignent...

Gunthar a écrit:

J'y comprends plus rien. Demain, je descend au garage et je vérifie que ma demi couronne de led (les DRL, day running ligth, on est bien d'accord) s'éteint bien quand j'allume les codes.

Non , quand je passe en position feux de croisement ( bouton gris enfoncé coté pilote ) , la partie basse de LEDS reste allumée , contact mis seul ou moteur tournant , peut-être un semblant de moindre intensité , mais je pense en fait que c'est la partie supérieure allumée qui atténue le bas .
À moins que mon branchement soit aussi fantaisiste que celui de Gaeter
PS : et je crois que mes feux additionnels sont branchés aussi sur le DRL !

Oui, j'ai un petit zamagin-atelier avec un bouclé près de chez moi, à qui j'ai demandé de monter les Conti à la place des Pirelli, rien d'autre. Pour le reste, pas touche.
En ce qui concerne le phare, j'y comprends de moins en moins avec toutes vos explications. "La partie supérieure allumée qui atténue le bas" ??? Cesse ! Cesse ! Tu vas me rendre fou ! Quelle partie supérieure ? Non ! Laisse ! Je ne veux pas le savoir.

Calmes toi , calmes toi !  
Je ferai des photos en fonctionnement , ça sera plus clair .
J'aimerais qu'un propriétaire de T120 ,  qui n'a pas de feux additionnels branchés dans le phare vérifie si c'est identique .
Je me demande si le système électronique spécial de la T120 n'en fait pas qu'à sa tête ; comme pour mon ex-branchement de rappel de clignotants .

Maloya a écrit:

.
J'aimerais qu'un propriétaire de T120 ,  qui n'a pas de feux additionnels branchés dans le phare vérifie si c'est identique . .

A vos ordres, chef !

Les feux de jour se composent d'un demi cercle inférieur et de deux demi barres de chaque côté de l'ampoule sur le diamètre horizontal.
Ces trois éléments sont indissociables s’allument ou s’éteignent ensemble.

Quelque soit la position, chaque fois que le feu de croisement ou le phare sont allumés, les feux de jour s'éteignent.

Interrupteur à bascule en avant: feux de jour  / appel de phare.
En arrière ; feu de croisement / phare.

PS, comme j'ai vu qu'une tentative de rigueur orthographique sévissait en ces lieux... pas de "s" à l'impératif des verbes du premier groupe !

Si j'en crois le Haynes, le basculeur (mode switch) est noté comme simple interrupteur, ce qui laisse à penser que, si c'est physiquement un basculeur, il a trois connexions possibles mais seulement deux utilisées; il suffit de déplacer une seule connexion pour qu'il retrouve le sens de commutation prévu...

Batbatheni a écrit:

Quelque soit la position, chaque fois que le feu de croisement ou le phare sont allumés, les feux de jour s'éteignent.

Interrupteur à bascule en avant: feux de jour  / appel de phare.
En arrière ; feu de croisement / phare.

PS, comme j'ai vu qu'une tentative de rigueur orthographique sévissait en ces lieux... pas de "s" à l'impératif des verbes du premier groupe !

Curieusement , sur la mienne , la partie basse " feux de jour " reste allumée quand je suis en feux de croisement ?
" Je ferai " quelques photos = futur
" J'aimerais " = conditionnel avec un " s " .( pas impératif ) Je ne donne d'ordre à personne .
Sauf erreur !

Batbatheni, paille, poutre et toutes ces sortes de choses... 

Quelque Quelle que soit la position...

   Sinon, concernant la règle de l'impératif pour les verbes du 1er groupe, il y a une exception : lorsque ces verbes sont suivis des pronoms  en ou y (non suivis eux-mêmes d’un infinitif), on met un s final pour éviter un hiatus; en  comme  y sont liés au verbe par un trait d’union.
La soupe est bonne, manges-en.  
Pour tes problèmes d'éclairage, parles-en à ton garagiste.
La pression des pneus, penses-y plus souvent.   


C'est dingue comme les posts initiés par Gaeter peuvent dériver.

Clyde a écrit:

Batbatheni, paille, poutre et toutes ces sortes de choses... 

Quelque Quelle que soit la position...
 

Horreur et putréfaction, je suis ridiculisé !


J'ai cessé il y a bien longtemps de corriger les fautes (assez de mal à me relire quoiqu'il en soie quoi qu'il en soit) j'avais fait cet ajout, parce que sur un post précédent, il m'avait semblé que c'était une sorte de jeu...

Si, comme partout ailleurs c'est mal pris, je ne le ferai plus !
Juré, craché.

Que nenni non point, mon ami ! Je suis d'esprit taquin, tu le découvriras. Surtout ne change rien.
Nous ne sommes pas des psycho-rigides de la grammaire et l'orthographe, mais faut pas trop déconner avec quand même !
Ça doit être générationnel...

J'aime bien quand tu fais ton Calimero. Le pourrissage de posts, tu y as ta part.

Sinon, je ne sais pas d'où sort ton manuel, mais tu peux le foutre au feu (de jour ou de nuit comme tu veux).
Jamais vu une terminologie aussi bâtarde. On dirait la traduction d'une notice de four à micro-ondes coréen.
"Sincères félicites pour l'acquisite de ce suprême four à ondes minimes de luxe..."

Ta couronne LED équivaut aux feux de jour ; le "petit phare" aux "codes" ou feux de croisement ; le "grand phare" aux feux de route. Et basta !

Clyde a écrit:

Ta couronne LED équivaut aux feux de jour ; le "petit phare" aux "codes" ou feux de croisement ; le "grand phare" aux feux de route. Et basta !

C'est aussi ma terminologie; d'autre part, j’ai bien vérifié: les feux de jour s'éteignent dès qu'un phare petit ou grand s'allume (exception faite toutefois du far breton qui n'a aucune incidence sur le comportement desdits feux, mais n'est pas livré d'origine avec la machine..).

Clyde a écrit:

Sinon, je ne sais pas d'où sort ton manuel, mais tu peux le foutre au feu

Ouh la la !
Je pense que c'est tellement outré dans le genre sacrilège iconoclaste et blasphématoire, que le subconscient de Gaeter a occulté l'offense pour lui épargner une attaque cardiaque. Le Haynes ! Au feu !

Ce sera mon unique contribution au sujet du phare-et-sa-copine, à ce sujet comme à d'autres, car comme très souvent je ne suis pas concerné : le Street Scrambler est d'une simplicité déconcertante, une perfection de conception qui m'épargne tous ces questionnements qui vous tourmentent pendant que moi je me promène sur l'estran. Je t'aime, George !

Gaeter a écrit:

Clyde a écrit:

Ta couronne LED équivaut aux feux de jour ...

Ah, Ah ! Maintenant je comprends mon erreur ! J’ai interverti « feu de croisement » et « feu de jour »

Enfin , il a pigé ! 
2 photos , voilà ce que ça donne sur ma bécane :

1- Bouton gris enfoncé vers l'avant = Feux de jour seuls + led verte au tableau de bord :



2- Bouton gris enfoncé vers l'arrière ( vers le pilote ) = feu de croisement / de route :



On peut voir que les leds du bas sont toujours allumées , moins vives , mais allumées !