Le mystère de la fourche

Certains le savent, je suis en train de faire une grosse révision à la SE de ma fille en vue de la vendre.
Cet aprem je me suis attaqué à la fourche.
Une fois démontées mâchoire de frein et roues avant je sors les tubes, les retourne pour vider l‘huile je pompe un peu pour bien tout sortir. Et voilà t‘y pas qu‘un des tubes reste bloqué en position „enfoncement maxi“. Je l’ai fait tourner, jouer pis c’est décoincé. Mais pour le niveau, y’a bien fallu le remettre en position «enfoncement maxi » et là il est bloqué.
Je ne m’explique pas comment c’est possible.
Quelqu’un a déjà eu ça?
Quoi faire?

Bizarre ton truc, il doit y avoir en bas de la fourche une vis qui maintient le piston dans le fourreau. Elle est parfois dans l'emplacement de l'axe de la roue. Tout démonter et tout nettoyer.

Jean-Phi17 a écrit:

Bizarre ton truc, il doit y avoir en bas de la fourche une vis qui maintient le piston dans le fourreau. Elle est parfois dans l'emplacement de l'axe de la roue. Tout démonter et tout nettoyer.

Ben oui mais pour ça faut un outil hyper long à descendre dans le tube.

Regarde ceci 
https://www.worldoftriumph.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/triumphmc/modelid/610610/block/100065205-0-2/
je suppose que Jean-Phi parle du la vis 6 pans numéro 20, que tu sais dévisser par le dessous avec une clé Allen normale ou un embout 6 pans long.
Je ne sais pas exactement pourquoi le tube reste coincé dans le fourreau, mais logiquement il doit y avoir un élément qui coince, une rondelle, un espaceur, … Le démontage le montrera probablement et au remontage, si tu ne veux pas arnaquer l'acheteur, met de nouveaux joints spy (14,15,16)

Merci mais pour pouvoir dévisser cette vis il faut bien bloquer la partie qui est dans le fourreau non?
Les joints je les ai mais j’étais pas sûr de tenter de les changer moi même faute de l’outil approprié.

Juste. Tu n'as pas le Haynes ? Il montre comment fabriquer ces outils soi-même

Si j’ai le Haynes. Pour la SE ils disent qu’on peut dévisser cette vis du dessous simplement en maintenant le tube pour pas qu’il tourne.
1 Je vois pas comment le tube de fourche pourrait bloquer le petit « tube » qui est au fond.
2 Le tube tourne alors que la vis est serrée donc pas de lien entre les 2 pour moi.

Oui, c’est pourquoi je ne comprend pas que le Haynes dise de tenir le tube pour pas qu’il tourne. Rien à voir.

Bon, problème réglé suivant les conseils trouvés sur Triumphrat. J’ai placé le tube dans les T et après quelques coups de marteau chirurgical (avec un bout de bois hein), ça c’est libéré. Tout remonté, la fourche coulisse nickel.

Eh ben, ça donne pas envie de bricoler. 
Sauf quand les concessionnaires sont fermés, bien entendu...

Tu ne crains pas que le tube reste bloqué une seconde fois, si la fourche s'enfonce trop loin lors d'un passage dans un trou p.ex. ? Il y a là risque de danger pour l'acheteur. Tu y as pensé ?

Non c’est la petite bague plastique. Ressorts en place je ne pense pas que le tube puisse descendre aussi bas. Sur Triumphrat, ceux qui ont eu le cas n’ont jamais été embêtés par la suite.
Ça se produit uniquement ressorts retirés et huile vidangée.

Ah ! Très bien! Et tant mieux. Bien sûr ! Avec le ressort, le tube ne pourra pas s'enfoncer aussi loin.
Leçon comprise : lors de la vidange, ne pas enfoncer le tube comme un sourd. Du doigté ! 
Je ne sais pas si tu parles l'allemand, mais la traduction de "doigté" en allemand est un des plus beau mot de la langue : Fingerspitzengefühl, la sensibilité du bout des doigts. Magnifique !

Oui je parle allemand. J’aime beaucoup.