Les soufflets de fourche

Les soufflets de fourche sont-ils des caches-misère ?

La présence de soufflets de fourche sur les motos tout-terrain se conçoit, pas sur les routières, ni sur les sportives. J’ai souvenance des dires de l’un d’entre nous qui a découvert des crasses amassées à hauteur du joint, qui auraient pu rayer le tube de fourche à la longue. Lorsqu’il est accessible, le tube de fourche se nettoie, se lubrifie en mettant quelques goutes d’huile ultrafine entre le joint et le tube Sur nos motos, il est inaccessible sauf en démontant toute la fourche pour pouvoir enlever le soufflet. Ne serait-il pas mieux de bazarder, de jeter à la poubelle, ces soufflets inutiles, qui s’encrassent à l’extérieur et retiennent les saletés à l’intérieur ? Une Bonneville n'est pas une moto d'enduro.

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Du choc des esprits jaillit la lumière.

Il y a là un mystère : d'où viendrait cette crasse dont tu parles ? Je ne me souviens pas avoir lu ça nulle part. En tous cas les soufflets ne me gênent pas, ça protège les tubes, et un tube de fourche marqué doit être changé.

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Entre amis, il est si beau que le silence soit d'or, mais le rire bon et frais l'est beaucoup plus encore. FredN

Je ne sais plus qui en a parlé. Qu’ils ne gênent personne est un fait. En revanche, ils ne protègent en rien les tubes et ceci pour deux raisons : de un, ils empêchent de régulièrement nettoyer les tubes et de huiler le joint spi ; de deux, la poussière s’infiltre à l’intérieur et finit par s’amasser au niveau du joint où là, il va finir par occasionner des rayures. La crainte de « marquer » un tube est plus grande avec que sans soufflet. S’ils étaient tellement efficaces, pourquoi toutes les motos ne seraient-elles par pourvues ? C’est un truc mis par Triumph pour faire old school, mais dont l’utilité me semble nulle, que du contraire.

Je me souviens fort bien que quand je faisais de l’enduro, la Husqvarna n’avait pas de soufflets ; la Suzuki DR si, mais ils n’étaient pas serrés avec des colliers mais avec des serre-câbles. Cela permettait de les cisailler pour pouvoir relever les soufflets et nettoyer les tubes. Mais quelle galère pour les remettre !

Bon, il y a une solution toute simple : remplacer la fourche d’origine par une fourche upside-down de chez Öhlins. Plus besoin de soufflets. Il suffit d’avoir 3.500€ + montage quelque part dans un bas de laine.

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Messages : 2530 Date d'inscription : 28/01/2019 Localisation : Paname

Je vais vérifier tout à l'heure, mais il me semble avoir déboité le bas pour nettoyer autour du joint spi et vérifier qu'il n'y avait pas de fuite. Et remboiter sans souci.
Je pense même que j'avais ça après avoir lu sur un site (anglais ?) que le spi était fragile et pouvait fuir.
Je confonds peut-être avec une autre moto.
Sinon, je me demande si le GT 85 dont tu parles sur un autre post ne pourrait pas utilement être employé ici.

Quant à son utilité, roule sous la pluie sur une route bien sale derrière une voiture et regarde les tubes après : tu vois tout de suite à quoi il sert le soufflet.
Ma R100RT en était dépourvue d'origine et je lui en ai mis sur les conseils d'un mécanicien en qui j'ai toute confiance.
Mais effectivement, si tu ne roules jamais derrière une voiture ou un camion qui t'asperge d'un brouillard de merdasse, cas fréquent sur l'autoroute, je ne vois pas trop l'intérêt. Sauf pour une projection de gravillon qui ferait sauter le chrome sur un tube.

Les motos des années 50 avaient des soufflets, ce n'était pas pour "faire old school" Very Happy

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Quand je parle de protection des tubes je pense aux projections de caillasses.

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Gaeter , si tu y tiens , un bon coup de cutter appliqué avec précaution et le problème est réglé ?
Les soufflets de fourche 1841442442

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Travailler n'a jamais tué personne mais pourquoi prendre le risque ?( Dicton populaire de mon pays )

Invité

De toute façon il ne pleut jamais en Crète... Les soufflets de fourche 3253820211

Invité

je confirme qu'il est très simple de déboiter les bas de soufflets afin de pouvoir faire un entretien correct. Il me semble avoir vu ça ( sur le TG ?) sur un sujet traitant de la souplesse de la fourche, où l'accumulation de saloperies avait créé une "platras", et qui une fois éliminé avait permis de récupérer un peu plus de souplesse. Du coup j'avais fais la même chose et découvert un besoin de nettoyage et huilage.

Je ne conteste nullement qu'il est très simple de remonter les soufflets. En effet, cela doit être sur le TG que nous l’avons lu.

Conclusion ? On laisse les soufflets et on s’oblige à jeter un coup d’œil de temps à autre – qui va le faire ? – ou on les enlève ?

Que vous vous décidiez pour l’un ou pour l’autre, retenez qu’il ne s’agit pas d’un détail, mais d’une chose importante.

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Invité

Raison supplémentaire d'un contrôle régulier si le spi s'avère réellement fragile; La question est de savoir pourquoi il serait fragile (série, montage, usure prématurée dûe au soufflet qui accumulerait des déchets...)

À lire les commentaires sur les forums américains, ils s'usent prématurément, même sur les modèles sans soufflets. Je ne crois donc pas que le soufflet puisse être mis en cause, mais bien la qualité du joint. Le jour où je renouvellerai l'huile de fourche, je remplacerai les joints par des SKF ou des Bihr à la rigueur.

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Ce n'est pas sur TG, mais bien chez nous qu'il y a le post "J'ai retrouvé ma fourche" dans la rubrique Atelier - Mécanique, que j'ai posté le 15 Juin 2019.

Invité

Merci Benoit et mille excuses!
Ptain y fait pas bon vieillir les gars..

Mince alors, j'avais oublié ! C'est que ce forum commence à être si foisonnant... Les soufflets de fourche 449145411

J'ai retrouvé ma fourche

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Messages : 2530 Date d'inscription : 28/01/2019 Localisation : Paname

Benoît a écrit:: Ce n'est pas sur TG, mais bien chez nous qu'il y a le post "J'ai retrouvé ma fourche" dans la rubrique Atelier - Mécanique, que j'ai posté le 15 Juin 2019.

Pareil, scuses, pourquoi je crois avoir lu ça sur un site anglais ? Sans doute trompé par le coté gentleman....

Ah ! Vous voyez que j'avais raison, que c'était ici qu'on l'a lu. Les soufflets de fourche 489546729

C'est à nouveau Captain Yvig qui a semé le doute et comme personne n'ose le contrarier … Mais bon, à 62 ans, ils est à 2 ans de l'âge-pivot, âge à laquelle les cellules gliales commencent à fondre pour devenir de la glue. Les soufflets de fourche 3347072208

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Tu veux un nouvel avatar, Gaeter ? Suspect

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Citation :: C’est un truc mis par Triumph pour faire old school, mais dont l’utilité me semble nulle, que du contraire.

toutafait

ça n'a aucune utilité a part esthétique, ca empeche surtout de s'apercevoir qu'un joint spy est HS, ce qui est quand meme assez rare (vu une seule fois en 40 ans de becane)

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C'est au moment où tu vois un moustique se poser sur tes testicules que tu te rends compte qu'il y a moyen de régler certains problèmes autrement que par la violence

Messages : 2530 Date d'inscription : 28/01/2019 Localisation : Paname

Mouais, le soufflet évite surtout, quand un joint spi est HS, de pulvériser de l'huile de fourche sur le futal du conducteur...
Et je le redis, quand on roule sous la flotte, on se fait asperger l'avant de la moto d'un brouillard qui ne contient pas que de l'eau. Regardez le haut de vos tubes de fourche pour voir ce que racle votre spi.

Gunthar a écrit:: Mouais, le soufflet évite surtout, quand un joint spi est HS, de pulvériser de l'huile de fourche sur le futal du conducteur...

serait ce la raison de son existence Les soufflets de fourche Yesterday-

peut etre qu'a bord de l'enterprise et du captain Kirk au commande ? Les soufflets de fourche Extraordinaire

, je doute que l'huile de fourche souille le fut du gus qui se trouve au guidon

Les soufflets de fourche Z

je presume que c'est un troll Les soufflets de fourche Diabolo

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Messages : 2530 Date d'inscription : 28/01/2019 Localisation : Paname

Un troll ? Point du tout.
Je suis allé acheter ma R100RT du côté de Toulouse en train et retour par les départementales. Le spi avant droit était naze, ce que le vendeur m'avait bien caché, et malgré le carénage (qui a pris sa part), je me suis retrouvé bizarrement avec le pantalon tout gras. La fourche brumisait littéralement son huile.

Sur mon Scrambler les soufflets se déboîtent aisément depuis le bas. Je les relève de temps en temps pour contrôle et ben j’ai jamais trouvé grand chose pour contredire Gaeter.
Par contre, la SE de ma fille, au même âge, a ses tubes pleins d’huile, joints hs.
Mon choix est fait.

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