Nettoyage du radiateur.

C'est pas de la haute mécanique, ça fait partie des trucs qu'on fait quand on s'emmerde, mais je ne regrette pas d'y avoir jeté un oeil.

Si vous roulez souvent ou même parfois sous la pluie, je recommande de démonter de temps en temps la grille de protection du radiateur.
Une BTR en bas, une autre en haut, pas besoin de repérer la grille, elle est upside down.

Et là, vous pourriez être surpris.

Comme le garde boue est très court, le radiateur ramasse pas mal de cochonneries, du jus de chaussée à la gadoue, et comme il est chaud, il la sèche et la garde puis l'accumule. 
Sur la mienne, 10 à 15 % de la surface - en bas au milieu - était crépie. 
Ce qui forcément limite l'échange thermique et logiquement, augmente de 10 à 15% le besoin de ventilation.

Et pourtant, j'ai très tôt monté une bavette sur le GB avant.

Ma méthode pour nettoyer ça, un pulvérisateur de jardin rempli d'eau avec 5% de lessive liquide pour le linge.  
J'arrose, j'attends, j'arrose encore, j'attends puis quand je suppose que c'est ramolli, avec une brosse à vaisselle douce, je tamponne doucement la partie dégueu.
Je remouille, etc... J'ai fait toute la surface du radiateur comme ça et c'était pas propre par terre. 

Je n'oserais pas y aller au karcher. 
Après, j'ai séché en gros avec une serviette éponge à poil long, mais un teckel à poil dur peut faire l'affaire. 

Et pour mieux sécher encore, j'ai rempli ma petite autorisation de sortie et je suis allé faire quelques courses indispensables à la survie.

Pour moi, je raccorde le tuyau d'eau sur le pistolet du compresseur, tu règles la pression que tu veux, pour sécher j'lui donne un coup de soufflette.

Loyama ne relaiera plus les bonnes affaires de Lidl , il perdra sa commission , mais tant pis , c'est bien fait pour vous !

C'est quoi un GB ? C'est un gardien boueux qui prend garde à la boue. 

Vous me faites marrer avec vos détergents à 500 € le litre, pulvérisé au C02 dans des bombes en métal, vos compresseur, vos souffleurs, tout ça pour retirer un peu de merde d'un radiateur.

Perso, pour laver une bécane, c'est une brosse très souple au bout d'un tuyau, un pulvérisateur de jardin (ex Roundup...) avec du shampoing auto dedans, une bouteille d'essence F pour les jantes, la chaine et le cambouis, des vieilles brosses à bouteille, à vaisselle, à jantes pour les endroits difficiles, et basta. 
Pour sécher, ben un coup de microfibre et un roulage.

Je suis plus exigeant et pointu sur l'après lavage, c'est ça qui rendra facile ou chiant le nettoyage suivant et qui garantira la tenue de la moto dans le temps.
C'est aussi ce qui permet de laver beaucoup moins souvent. 
En cires, polish, rénovateurs chromes ou alu, anti oxydants, j'ai pas mal accumulé, de quoi faire briller mes bécanes jusqu'à ma mort.
Laver une moto qui a été protégée avec un machin genre ACF50 au sortir de l'hiver (ou d'un été en Bretagne, ce qui revient au même...), c'est assez surprenant, comme retirer un voile. En dessous, c'est neuf.

Gunthar a écrit:

Vous me faites marrer...

Tant mieux ! Tu devrais nous remercier. 
Un GB, ignare, est un supermarché belge, une Grande Burface. Le jour où le propriétaire a dû lui donner un nom, il a dit "grande surface", mais comme il avait un rhume, les gens ont compris "grande burface" et ils ont fait la pub avec marqué GB. Il faut tout te dire.

La Belgique est décidément un dominion...
Vous n'avez jamais demandé le rattachement au commonwealth ?

je n'ai pas eu l'occasion encore de le faire sur la thrux mais sur la kawa je mettais un coup de jet d'eau sur le radiateur  (côté ventilo) j'attendais un peu ensuite un nouveau coup de jet d'eau encore une attente et ensuite je pulvérise un produit nettoyant moto (de marque maxxe, je le trouve chez yamaha il y en a aussi chez dafy des fois, terrible contre les insectes éclatés et séchés) mais cette fois côté face à la route, je laisse agir, un nouveau coup de jet d'eau y listo

J'ai fait quelques courses avec la T120 hier, avec bien sur une grosse rallonge de 6 km. 
Il faisait 26°
En rentrant, le ventilateur ne s'est pas déclenché et j'ai du laisser la moto tourner une bonne minute avant de la rentrer au garage pourqu'il démarre. 
Très inhabituel. Le booster plug avait amené un gros progrès et j'ai l'impression que ce nettoyage a encore amélioré la situation. 

Vraiment, pour tous ceux qui n'ont pas de bavette au garde-boue avant (je n'ai mis la mienne qu'après 8 ou 10 000 km), ce nettoyage est à faire régulièrement

Si la température est prise sur le liquide de refroidissement , ça voudrait dire que le BP permet à la moto de moins chauffer sans risques .
J'avais aussi constaté que le ventilo déclenchait bien plus tard .

Euh.....
Forcément la température qui détermine le déclenchement du radiateur est prise sur le liquide de refroidissement, il n'y a pas de "si"

Et oui, le BP semble générer une combustion moins chaude. 
Donc qui chauffe moins le liquide de refroidissement.
Ce qui nécessite un déclenchement moins fréquent du ventilateur pour refroidir le radiateur par où transite ce liquide. 

Mais là, je parle du rétablissement de la capacité d'échange calorique du radiateur. S'il y a de la merde, de la boue séchée ou de la crasse accumulée dans les ailettes, ça réduit la surface d'échange et il est moins apte à échanger ses calories . 
Donc le nettoyer permet d'avoir un meilleur refroidissement du liquide, et donc, là encore, un moindre recours au ventilateur. 
Et quand je parle de nettoyer, z'avez pas idée de la quantité de merde projetée en dessous de ce garde boue trop court. On nettoie souvent la grille, mais pas ce qui est passé au travers et qui n'est plus visible. 
Donc, pas à chipoter, il faut démonter cette grille, mouiller, déterger, brosser, rincer...

J'aime bien faire mon Gaeter...

Je projete un grand(et unique) nettoyage de printemps. Par la même occasion, je ferai ça aussi. Et en plus, c'est encore dans cordes.

Gunthar, fais attention ! Il y a deux vis à défaire, deux. Prends ton temps et sois méticuleux. À quand le démontage d'un étrier, de la roue avant ? 
Jim ! Cette remarque vaut aussi pour toi. Ne prends pas de cordes auprès de toi, cela pourrait te donner des idées macabres. Choisis un jour où tu auras bien dormi, au moins 10 heures. Le Lexotan marche très bien en cas de tremblements dû à l'angoisse. Tiens-nous au courant. Tout le monde s'inquiète pour toi. 

Attention ! Ceci n'est ni de l'ironie, ni du sarcasme ! C'est du simple passe-temps hilarant.

Je démonterai peut-être un étrier le jour où ma femme, prise d'une subite inspiration, m'offrira une clef dynamométrique pour mon anniversaire. 
C'est aussi improbable qu'un fer à friser dans l'autre sens.

Sinon, tu peux toujours hilarer ton temps, ma moto n'a pas des sacoches en prêt à poser germanique, elle a un support haut de GPS (qui ne gigote même plus depuis que j'ai doublé la fixation) et ses pneus tiennent la pression...

Gunthar a écrit:

support haut de GPS (qui ne gigote même plus depuis que j'ai doublé la fixation)

Explique-nous et montre une photo, ça m'intéresse.

Gunthar a écrit:

Je démonterai peut-être un étrier le jour où ma femme, prise d'une subite , m'offrira une clef dynamométrique pour mon anniversaire. 

Je peux peut-être alléger ta peîne, Gunthar. Et comme je vois que tu en meurs d'envie et trépignes d'impatience, je vais prochainement me débarrasser de ma clé. Elle a servie une seule fois lorsque j'ai resserré  les culasses de la /6.
Cela m'a valu  deux joints d embase à changer, et comme le rappelle Gaeter, une grave crise de tremblements.
Je la mettrai en vente ici en priorité.

Gaeter a écrit:

Gunthar a écrit:

support haut de GPS (qui ne gigote même plus depuis que j'ai doublé la fixation)

Explique-nous et montre une photo, ça m'intéresse.

" />
C'est encore la photo d'avant car la seule différence, c'est que j'ai doublé la barre transversale pour améliorer la rigidité : j'en ai redécoupé-limé-poncé une deuxième que j'ai collé à la première avec mon scotch double face à l'araldite, ce qui en fait un genre de matériau sandwich. Maintenant, ça ne bouge plus que très peu, après un bref essai de quelques km sur les routes du bois de Boulogne. Le support boule, une plaque rectangulaire à 4 trous se trouve sur Louis.fr ou ailleurs. 

Prochain bricolage : installer un hauban arrière horizontal sur mon garde-boue avant, histoire de le rigidifier et qu'il ne casse plus avec la traction occasionnée par ma grande bavette. 
J'ai un hauban avant de Bonnie 865 qui semble bien dimensionné et des grands colliers en P pour les fourreaux.
Si ça tient, dans quelques mois, je monterai le nouveau garde boue avant que j'ai eu bcp de mal à trouver. L'actuel est fissuré et "bosselé" par la réparation à l'acétone.

@Jim : je n'aime pas trop la couleur et serais d'avantage intéressé par ton kilim.

Et voilà encore un sujet qui dérape ! Le gars il ouvre un sujet "nettoyage du radiateur" et puis hop ! : le support GPS !

– C'est où déjà que Gunthar décrivait son support GPS ?
– Chais plus, t'as r'gardé dans Consommables ?

Bon, c'est décidé, à partir de maintenant je laisse lansquiner le manech.

Meat coulpat.

Je n'aurais pas du répondre à Gaeter, c'est de sa faute m'sieur.

Ce n'est pas vrai, ce n'est pas de ma faute. Gunthar aurait dû répondre sur son post dans consommables. Je décline toute responsabilité. 
Le GPS est de travers. Si c'était le mien, je n'aurais d'yeux que pour cela. Le "de travers" a le don de m'énerver. Enfin, il tient et il est à la bonne place, c'est déjà ça. Il est bien à la verticale du radiateur (pour rester dans le sujet).
Tiens, à propos, Gunthar, comment ça va avec ton top-case ? Il tient bien ; il est pratique ? Tu l'emploies comme récipient quand tu nettoies le radiateur ? (on reste dans le sujet.)

Je vais immédiatement remettre le GPS bien dans l'axe de la porte du garage.

Le top case a subi l'épreuve du pack de lait, soit un peu plus de 8 kg avec les deux bouteilles de vin que j'ai ajouté. Sur 10 km avec une boucle sur les routes pourries du bois de Boulogne. Ca n'a point bougé. Je vois pas d'ailleurs comment le tube en boucle  d'un seul tenant pourrait se tordre.

Quand j'ai nettoyé le radiateur, à un moment, j'ai posé sur son couvercle la petite clef BTR qui m'a permis de démonter la grille. (on reste dans le sujet)