Couronne 40 dents

Bonjour,
Pas facile à trouver une couronne de 40 dents pour Bonneville T120.
Quelques liens à proposer ?
Merci

Essaye chez   http://www.mecatwin.com/  en général commandes par téléphone : 02 38 95 36 37

Merci Morellored, c'est commandé.

Le lien de Morellored envoie sur une couronne arrière de Scrambler 1200 XC :
https://www.squaredeals-ltd.co.uk/ekmps/shops/squaredealsmot/1200-scrambler-xcxe-rear-sprocket-4437t40t42t-options-skut2018817-48358-p.asp

Pour T120 , ça semble être celui-là :
https://www.squaredeals-ltd.co.uk/ekmps/shops/squaredealsmot/bonneville-t120--thruxton-1200--r-rear-sprocket-37t40t42t-options-sku-t2018520-41569-p.asp

C'est les mêmes ?

J ai demandé et rectifié par la même occasion.

Ce n'est plus une urgence, c'est un résultat.
Couronne 37 dents:
50     2800/2   2000/3
70     3000/3   2500/4
90     3100/4   2800/5
110   3200/5   3000/6
130   4000/5   3000/6

Couronne 40 dents:
50     3000/2   2400/3
70     2500/4   3200/5
90     3000/5
110   3500/5   3200/6
130   4200/5   3900/6

Compte tours à peu de chose prêt.

qu'est ce qu'il en est de la vitesse réelle et celle affichée au compteur?

En principe  pas de modification car la vitesse est prise sur l'ABS. .

Aucun changement, la vitesse réelle est un peu optimiste de 4 à 5 km/h par rapport à Waze.

Et côté consommation ? Augmentation significative ?

Je m'en fou, c'est pour le plaisir.

Pas noté d'augmentation de conso .
On est très souvent sur un rapport supérieur ( 200-250 trs en moins ) avec cette couronne .

Je fais mes consommations depuis le début (08/2017) avec cette machine (manuellement après chaque plein) et je n'ai vu aucune différence de consommation entre la 37 dents d'origine et la 40 dents (02/2020) . Au contraire j'étais à 4,26 l/100 pour l'année 2019 et je suis légèrement en dessous maintenant ! Avec bien entendu les mêmes types de parcours: route, peu de ville et très très peu d'autoroute et toujours en solo. La couronne de 40 dents apporte un net plus:
machine plus nerveuse avec de meilleures reprises et possibilité de rouler en 6ème à 80/90 (au lieu de 5ème), en 4ème à 50 dans les agglomérations (au lieu de 3ème) etc... La T120 a actuellement 22400 kms.

Itou, de plus en montagne je me sers beaucoup moins de ma seconde. Par contre sur le Bob ça passe juste, juste, il ne reste quasiment rien comme réglage de chaîne.

À titre de comparaison : la T100, Street Twin, Cup et Scrambler ont une chaine 520 et 102 maillons ; la T120, 525 et 100 maillons ; la Bobber, 525 et 108 maillons.
En mettant une couronne plus grande, la roue arrière avance vers l’avant, ce qui augmente l’espace de réglage.
Ce n’est donc pas normal qu’il ne reste quasi rien comme réglage de chaine.
Compte les maillons. 
Sur la Bobber, la flèche de la chaine doit être comprise entre 26 et 33mm. Serre-la à 32.
 
La T120 et la Bobber ont tous deux un pignon de 17 dents et une couronne de 37 dents. Il est dit que, lorsqu’on monte une couronne de 41, il faut choisir une chaine plus longue de 2 maillons, pour garder le même empattement.

Lorsque j’ai monté la couronne de 40, j’ai donc gardé la chaine de 100 maillons, ce qui a augmenté la possibilité de réglage de la chaine au fur et à mesure de son allongement. Que l’empattement en ait été diminué de quelques millimètres, je m’en fiche et je n’ai pas ressenti de différence.

Bien que la chaîne sur ma T100 ne bouge plus guère, je veux dire qu'elle ne se détend plus que très peu, c'est vrai qu'il ne reste plus beaucoup de marge sur le charriot. Au prochain changement de chaîne, ça se fait de demander de virer un ou deux ou trois maillons pour gagner un peu de place ?

Je me suis mal exprimé : le chariot est presque en butée vers l'avant. Je n'ai pas mesuré la flèche mais je doit être en  limite mini...

@Morellored : Bah ! Quasi en butée vers l’avant ? Tu n’as aucun souci à te faire.
 
@Jim : Lorsque tu devras changer de chaine (et de pignon et de couronne !), elle sera neuve, à la bonne longueur et le chariot viendra automatiquement plus vers l'avant.
Oui, cela se fait de virer quelques maillons ou mieux, d'acheter une chaine plus courte, mais dans notre cas, c'est complètement inutile.

Gaeter a écrit:

@Morellored : Bah ! Quasi en butée vers l’avant ? Tu n’as aucun souci à te faire.
 
@Jim : Lorsque tu devras changer de chaine (et de pignon et de couronne !), elle sera neuve, à la bonne longueur et le chariot viendra automatiquement plus vers l'avant.
Oui, cela se fait de virer quelques maillons ou mieux, d'acheter une chaine plus courte, mais dans notre cas, c'est complètement inutile.

Merci Gaeter, mais étant, comme tu sais, mécaniquuement mal comprenant, je ne comprends pas ta réponse...

Ma chaîne a actuellement 17000km et se trouve, comme tu peux voir sur la photo, quasiment en bout de chariot. Étant donné qu'elle est entretenue, je peux espérer qu'elle aille jusqu'à 30000km. À ce moment-là, il y a fort à parier que le moyeu de roue se trouvera largement derrière le chariot ce qui compliquera considérablement l'usage de la moto...

Pourquoi dis-tu que c'est inutile dans notre cas si je ne peux pas espérer une durée de vie normale de mon kit chaîne ?

Je reprends ici le texte de Moto-Sécurité.fr : Un kit-chaîne qui ne reçoit aucun soin durera au maximum 10.000 km. Sa durée de vie moyenne, avec un entretien suivi, sera compris entre 15.000 et 30.000 km. La longévité maximale à espérer peut atteindre 50.000 km avec un entretien maniaque et une conduite très souple.

Lorsque tu n’auras plus de place pour reculer la roue, pour tendre la chaine comme il faut (entre 20 et 30mm pour la T100), tu seras obligé de changer le kit chaine, même si tu n'as pas encore atteint les 30.000km. La nouvelle chaine aura la longueur normale et la roue avancera, te laissant à nouveau de la réserve jusqu’au prochain changement.

En fait, je ne sais pas si tu as une couronne de 37 ou plus. D’après la photo et le kilométrage de la moto, je crois que tu as gardé la 37. Avec une 39 ou une 40, la roue ne serait pas tellement en arrière. Si tel est le cas, envisage de mettre une 39 ou une 40 la prochaine fois.

"Dans notre cas ..." = ce n'est pas nécessaire de réduire le nombre de maillons pour ceux qui ont une couronne plus grande.

Si l’idée d’avoir des rapports plus courts te déplait et que tu veux garder la 37, l’alternative serait de monter une chaine 520/100 maillons en lieu et place de 102 maillons. Cela aurait comme conséquence que, moyennant une entretien soigné, tu ne seras pas en bout de course à +/- 20.000km.
 
Ai-je été plus clair ? 

Gil Karde a écrit:

J ai demandé et rectifié par la même occasion.

quel a été le delai de livraison de la couronne ?

"Lapincompris" Je ne me rappelle plus bien, environ 3-4 jours.
Il est à noter que la couronne est d'une seule épaisseur 7.3 mm alors que la couronne d'origine est
usiné en épaisseur (T120). Les vis arrivent à ras de la couronne, mais RAS, c'est tout bon.
Les couronnes sont usinées par "Esjot"

Gaeter a écrit:

Ai-je été plus clair ? 

Limpide. Oui, j'ai bien gardé la 37 dents.
Merci pour cette explication.

Néanmoins, je trouve un peu choquant d'avoir à changer le kit chaîne à cause de la mise en place, à la conception, d'une chaîne trop longue.