T120: ralenti anormalement haut après décélération

Certains sur Triumphrat ont rapporté un problème de ralenti qui reste quelques secondes vers 1400-1500 trs après décélération et même à l'arrêt . ( très gênant voire dangereux en ville )
À priori , il s'agirait de la T120 , mais c'est aussi arrivé sur un Speedtwin .
Il semblerait que ça se produise après une mise à jour de la cartographie .
Je m'inquiète un peu car je passe mardi prochain à la révision des 32 000 kms et je suis sur qu'ils vont mettre la carto à jour .
Est-ce que l'un d'entre vous a connu ce problème ?
Merci

inquietant en effet
je passe aussi en revision en fin de mois

Je poserai la question avant intervention .
Merci

Bonjour Maloya. J'ai constaté la même chose avec la mienne. Le ralenti reste assez souvent au dessus des 1300 tours sans raison apparente, et sans intervenir sur la poignée de gaz. Le ralenti ne devrait pas atteindre plus des 1000 tours. Un peu moins même ! !
J'ai bien lu les recommandations de Gaeter.  Je vais les suivre à la lettre pour voir si cela influe effectivement sur le ralenti. C'est assez désagréable en ville. J'ai pu avoir la surprise que la moto continuait à avancer plus que souhaité en seconde alors que tu veux plutôt décélérer au frein moteur.

Aie, aie, aie ! 
St-Lô - Kasteli : 3.600km. Ça va, je suis couvert.

Thierry50 a écrit:

Bonjour Maloya. J'ai constaté la même chose avec la mienne. Le ralenti reste assez souvent au dessus des 1300 tours sans raison apparente, et sans intervenir sur la poignée de gaz. Le ralenti ne devrait pas atteindre plus des 1000 tours. Un peu moins même ! !
J'ai bien lu les recommandations de Gaeter.  Je vais les suivre à la lettre pour voir si cela influe effectivement sur le ralenti. C'est assez désagréable en ville. J'ai pu avoir la surprise que la moto continuait à avancer plus que souhaité en seconde alors que tu veux plutôt décélérer au frein moteur.

C'est la solution qui est recommandée sur Triumphrat mais sans retours sur son efficacité pour le moment .
Je ne veux pas cette mise à jour de carto , j'y veillerai !

Là , tu pourris mon post ?
Mais ça n'est pas grave parce qu'on t'aime malgré toutes les conneries que tu sors parfois , et tu nous fais bien rigoler .
Tu es un pilier de ce forum et surtout , ne change rien !

Accessoirement , je viens de virer le Boosterplug pour ma révision et je ne savais plus s'il fallait rebrancher les 2 anciennes prises ensemble 

Gaeter a écrit:

Pas content ! Pas content ! Je vais demander à Captain Yvig de changer mon pseudo en « tête de Turc ».
L’histoire du reset, je l’ai trouvé tout seul, sans l’avoir lu sur Triumphrat. On minimise mon mérite, quoique je ne n’assure pas le résultat.
Quand je donne mon opinion, on m’accuse de vouloir polémiquer ou d’être un provocateur.
Quand je trouve la réponse à une question du Quiz, jamais on ne me félicite. Non ! Soit ma réponse est trop longue, soit elle est trop rapide.
Je massacre la belle langue française, alors que celui qui le dit fait des phrases tellement alambiquées qu’il faudrait la machine de Lorenz pour le décrypter.
Je suis au désespoir ! N’y a-t-il donc personne qui l’aime, ce vieux couillon qui passe son temps à vous lire et à participer ? Jusqu'à quand, BCBG, abuseras-tu de ma patience ? 
Amis ! Au secours ! Y a-t-il quelqu'un pour me défendre ? 

POO POO PEE DOO !

Je viens d'en parler à mon concessionnaire TRIUMPH. Le mécano m'a confirmé que ce problème de ralenti était connu sur les Bonneville et notamment sur les T120. Il m'a certifié que la cartographie de la moto n'était pas en cause. Il parle d'une mauvaise gestion par la moto du mélange air / carburant avec l'injection surtout en période de chaleur intense. 
Il préconise pour enrayer le problème de laisser tourner la moto au ralenti et de l'éteindre après que le ventilateur du radiateur se soit déclenché à trois reprises. Pour lui cela suffit pour que la moto tourne mieux. Il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie. 
A voir...
Sinon, Gaeter reste comme tu es. Même si parfois tu semble "brute de pomme", Tu donnes par ton charisme de la vie à ce forum. Par contre tu es de mauvaise foi lorsque tu te plains de n'être jamais félicité. Il arrive que nous reconnaissons que tu aies de bonnes idées. Reste calme et bois frais ! en ce moment c'est plutôt préconisé. 

Lorsque je draguais celle qui allait devenir mon épouse 25 ans plus tard – il fallait que je l’explore sous toutes les coutures et lui fasse passer des tests psycho-médico-culinaires poussés avant de me décider – je lui ai promis de la faire rire tous les jours et j’ai tenu et tiens encore ma promesse. Au fil des années, j’ai aiguisé ma technique pour en arriver à dire des conneries sans devoir y réfléchir. Il y a des moments où elle en pleure de rire.

Cela a déteint sur ma façon d’être, de parler et d’écrire, à tel point que j’ai parfois du mal à rester sérieux. Mais bon, à près de 73 ans, je n’ai toujours pas de double menton, preuve que mes zygomatiques font de l’effet et le gardent en forme.

Bon, il semblerait qu’il en ait deux qui m’apprécient ; ce n’est pas beaucoup, mais c’est mieux que rien. Merci ! Je ne sais par pourquoi Captain Yvig me répond en anglais et m’incite à faire des pee et des poo. Cela dit, to do ne prend qu’un o.

@Thierry : tu ne sais rien faire de mal en suivant mes indications, lesquelles sont celles préconisées par le manuel. Tiens-nous au courant. C’est intéressant pour tout le monde.
 
Mes enfants, asseyez-vous.
Aujourd’hui, nous allons aborder la question de l’homéothermie et répondre à la question : Faut-il boire chaud ou froid en cas de fortes chaleurs ?
Ainsi, en plein été, si on boit très chaud, la température du corps augmente encore un peu plus. Pour revenir à ses 37 °C préférés, notre organisme va alors se mettre à transpirer. Accélérer le processus de sudation, c'est bien quand il fait chaud. Ça aide à faire baisser la température du corps. Mais, transpirer trop, c'est aussi risquer la déshydratation.
Lorsque le soleil brûle, si on boit très froid, on profite instantanément d'une sensation de fraîcheur qui est parfois la bienvenue. Mais de fausses informations sont alors envoyées à nos thermocapteurs internes. La sudation est ralentie, voire stoppée, tout comme l'élimination de la chaleur stockée dans notre organisme.
Finalement, plus la température d'une boisson est éloignée de notre température corporelle, plus nous devrons fournir d'énergie pour ramener notre température interne autour de 37 °C. L'idéal, quand il fait chaud, serait donc non pas de boire chaud ou froid, mais de boire des boissons tièdes, entre 12 et 14 °C, ce qui permet à la fois de se désaltérer et d'hydrater efficacement notre corps.
Pour demain, vous me préparerez le thème suivant : En cas de canicule, faut-il ou non dormir dans un sac de couchage Ajungilac prévu pour le Grand Nord.
Quant à moi, maintenant, je vais boire une bonne bière fraiche.

@Thierry50: As-tu fait un reset ? Résultat ?

Bonjour à tous, je déterre un peu le sujet mais j'ai le même soucis sur une t120 black de 2020. La moto à 12500 km . Sauf que mon capteur map est à 0 ( capteur d'admission d'air) . Elle est en concession Triumph. Ça fait bientôt 3 semaines maintenant. Ils doivent appeler Triumph France pour connaître la solution de dépannage. Actuellement il y a eu un échange et test de calculateur non défaillant Échange capteur map non défaillant. Test de toute la câblerie ( faisceau ). Pas de réponse et pas de solution pour le moment si quelqu'un a déjà eu le pb qu'il en fait part ici.... Merci beaucoup

Un ralenti instable sans que je comprenne pourquoi, j'ai ça moi aussi enfin surtout ma T 120 de 2017. J'ai bien peur que cela fasse longtemps que ce problème soit connu et que personne n'ait encore trouvé la solution.
A  suivre ...