Abaisser un Scrambler

Les XC et XE ont une assise située à 840 mm du sol, soit 50 mm de plus que mon Street. Une donnée qui suffit à dissuader beaucoup de gens pourtant très partants au départ. J'ai classé ce post dans la rubrique bidouillage parce que, si je trouve ça astucieux, je me questionne quand même sur l'intérêt de s'offrir une machine à 15 000 brouzoufs pour lui faire subir cette modification, sans parler de l'aspect législatif.




Pour ma part je préfère attendre un modèle du genre "T120 Scrambler", ou Street Scrambler amélioré, avec les jantes tubeless, le réservoir 16 l, un phare avant, une overdrive, au moins.

Je croyais que l'un des deux, le moins typé TT était plus bas. 
Logiquement, la T100 et le Street Scrambler vont recevoir le twin 900 avec 65 chevaux qui est une merveille d'agrément, le meilleur freinage aussi, mais la boite 6, ça m'étonnerait car la ST ne l'a pas reçue.
Le réservoir 16 l, c'est sur quelle modèle ? 12 ou 13 l je crois sur la T120.

La Street Scrambler fait 65 ch depuis 2 ans, et a un Brembo à l'avant (entre nous mon Nissin est parfait).
La selle de la XC est à 840 mm, celle de la XE à 870 mm.
Le réservoir XC / XE fait 16 l.
Pour la boîte 6 sur les 900 quels qu'ils soient, on ne sait pas encore, là on parle des modèles 2021. Mais ça m'étonnerait...

J'ignorais que le Scrambler avait reçu les modifs de la Street twin. En même temps ?

En tout cas, j'avais adoré l'évolution de cette dernière au niveau tempérament. 

Personnellement pas du tout attiré par les XC et XE, trop hautes et lourdes, deux défauts qui ne s'additionnent pas mais se multiplient. Et leur style qui mélange du très vieux et du très moderne. Mais j'aime déjà pas le phare à led (qui en plus éclaire mal) avec son petit logo ridicule de ma T120.... 

Dans le genre trail rétro, je trouve la Guzzi bien plus cohérente. Plus abordable aussi côté prix et gabarit.

Captain Yvig a écrit:

je me questionne quand même sur l'intérêt de s'offrir une machine à 15 000 brouzoufs pour lui faire subir cette modification, sans parler de l'aspect législatif.

j'imagine qu'ils sont surtout attirés par le look de la machine sans pour autant vouloir faire du chemin

Yes, Barchetta, je le pense aussi, mais ça ferait du bien que Triumph pense à ces gens-là et sorte un modèle moins exclusif du genre que j'expose dans mon 1er post. Ils en sont bien capables !

mes 1m65 et moi même sommes bien d'accord avec toi
si seulement y avait que triumph!

faudrait que les constructeurs prennent sérieusement en compte qu'on ne mesure pas tous 1m80 et qu'il y a aussi des femmes qui roulent à moto ( enfin à ce qu'il parait, moi j'en vois jamais)

j'ai toujours kiffé cette machine et dans ce coloris....mais je touche même pas par terre
en même temps un trail avec une garde au sol de karting...

Barchetta a écrit:

faudrait que les constructeurs prennent sérieusement en compte qu'on ne mesure pas tous 1m80 et qu'il y a aussi des femmes qui roulent à moto ( enfin à ce qu'il parait, moi j'en vois jamais)

Il semble que justement cette question de taille soit prise en compte... sur une taille moyenne, qui fait "norme" en quelle que sorte. 
C'est ballot de pas être aux normes, ceci dit à rouler avec une Thruxton c'est pas déjà être hors norme ...?  

Jacques a écrit:

ceci dit à rouler avec une Thruxton c'est pas déjà être hors norme ...?  

je ne vois pas en quoi
c'est pas une niken, une rocket 3 ou une midual

 c'est pô non plus une GS, un Z ou un 07 qu'on voit à tous les coins d'rue (en été) ...