Triumph must stay at Hinckley

Ce titre paraphrase les banderoles qui accompagnaient les ouvriers manifestant en 1973 contre la restructuration voulue par N.V.T., recentrant la production de Meriden sur les usines BSA de Small Heath. J'avais lu tout ça à l'époque dans Motl-Journao, comme disait Guido.

Là ce n'est pas dans la Presse, c'est Triumph qui écrit ça sur son site :

[...] la passion pour Triumph a fait des 12 derniers mois la période la plus fructueuse pour la marque, avec l’immatriculation de plus de 75 000 motos venue agrandir cette grande famille [...]


[...] Le plus récent ajout à l’impressionnante infrastructure de Hinckley est une toute nouvelle usine d’assemblage britannique qui doit améliorer la souplesse de production mondiale [...]



Premier commentaire : l'assemblage, oui, mais pas la fabrication !

Usine d'assemblage oui, mais c'est déjà pas mal. 

Et BMW ne fait pas mieux, tout ce qu'ils assemblent dans leurs usines allemandes vient de Taiwan, Chine, Europe de l'Est... 
Idem pour les usines japonaises des 4 japonais. Et HD, Ducati, Guzzi...

Avec l'enchérissement des coûts de transport, on commence à se demander s'il ne serait pas intéressant de relocaliser certains composants, genre les cadres et les fonderies pour lesquelles l'Europe est compétitive.

D'un autre côté, une T120 est autour de 13 000 €, se vendrait-elle à 15 000  ?