Mousse à pneu

On en parlera plus tard dans la rubrique dédiée sécurité pneus, pour l'instant je présente l'information avec toute la circonspection requise :



La marque (italienne) Risemouss a présenté un produit révolutionnaire bien connu des amateurs de cross et d'enduro, depuis des années, et qui pour la première fois sera aussi disponible pour motos de route.

Les explication du site Todocircuito laissent quelques questionnements, mais j'ai retenu que le dispositif comprend une mousse à mémoire de forme et un capteur qui alerte via un voyant de toute altération. Le bidule serait prévu pour 3 ans de vie :

https://www.todocircuito.com/noticias/28841-olvida-los-pinchazos-en-tu-moto:-llega-el-primer-mousse-para-neumaticos-de-carretera.html?fbclid=IwAR0wQRLxuj7LeqySNvK2vezPA6dAUXz6bnzYgvIcwL6Ue0OTrawLvqyGuYo

Dans la théorie, c'est pas mal, mais quand même très chère pour seulement 3 ans d'utilisation.

Et puis, aucune info sur le poids de la chose !
Car si ça pèse 2 kg, il y aura une grosse perte de maniabilité de la moto.

Benoît a écrit:

Dans la théorie, c'est pas mal, mais quand même très chère pour seulement 3 ans d'utilisation.
Et puis, aucune info sur le poids de la chose !
Car si ça pèse 2 kg, il y aura une grosse perte de maniabilité de la moto.

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Ce que je trouve navrant à l'heure de la technologie actuelle c'est que nous n'ayons pas de pneus tubeless sur nos Bonneville. Déjà cela simplifierait bien des tracas en cas de crevaison lors d'une balade. Avec du tubeless, si t'es équipé du kit lambda, tu as toujours la possibilité de t'en sortir pour ne pas rester en carafe sur le bord de la route. Avec une chambre à air, c'est inenvisageable et il ne nous reste plus qu'à appeler notre SOS ASSISTANCE...
Heureusement que nous n'avons pas ou presque pas de crevaison. J'espère qu'en écrivant cela, qu'à la prochaine sortie le dieu POUASSE ne sévira pas !!! 

L'article ne dit pas précisément combien il en coûterait : entre 60 et 110 € (pièce) en "urban" et entre 150 et 180 € en "adventure", à changer tous les 3 ans, i.e. tous les 2 ou 3 changements de pneus.

Dans les montes suivantes :

Urban : 3.00-10, 3.50-10, 120/70-12, 130/70-12, 100/80-16,120/80-16,110/70-16, 130/70-16, 150/70-13, 120/80-14, 150/70-14, 120/70-15, 160/60-15, 80/80-16, 90/80-16

Adventure :  110/80-19, 120/70-19, 150/70-17, 170/60-17, 150 /70-18, 90/90-21

Déjà, pour la Street Scrambler, pas possible à l'avant.

Pour chaque modèle Bonneville, je vous laisse chercher vos dimensions.

Idem pour la T120, la dimension du pneu avant n'est pas listée.

Hola quelqu'un a t'il essayer de monter des pneus tubless sur les t120

Thierry50 a écrit:

Idem pour la T120, la dimension du pneu avant n'est pas listée.

Dommage , j'investirais volontiers dans ce système s'il existait pour l'avant .
Je n'ai pas trouvé non plus les dimensions pour l'arrière ?

J'ai été surpris lorsque ai amené ma Bonnie chez Triumph j'ai trouvé qu'elle réagissais bizarrement . Une fois arrivé ils ont contrôlé la pression donc 1.7 a la place de 2.5 avant et 2 a la place de 2.8 arrière . Je suis étonné que cela puisse perdre autant . Ils m'ont dis que les chambres était pas étanche ( tu m'étonne ) . Un pote m'a dis que l'on pouvais faire monter des chambres à air renforcer . Quelqu'un connais ?

Ok merci pour l'info. Il existe des produits qui améliore l'étanchéité de la chambre du style comme une bombe anti crevaison

Chambre à air d'origine de merde... J'ai la même chose, je dois refaire la pression de mon pneu AV une fois par mois : ça perd 0,2 à chaque fois. 
Pas à l'arrière grâce à ma roue à bâton de Street Twin montée en tubeless. 

Vic, je te conseille de demander une chambre à air Michelin de bonne qualité à ton concessionnaire.

Sinon, le talon de la jante est fait pour les tubeless, le pneu est tubeless, mais le raccordement des rayons n'étant pas étancheifié, on doit faire le montage avec une chambre.

Solution alternative à l'achat d'une chambre de meilleure qualité, faire étanchéfier la jante par un pro (Seurat, et d'autres) ou le faire toi même avec un kit (Outex). 

Si intéressé, c'est développé en long et en large sur les forums anglais et américains où ça se pratique couramment. 
Chez nous un seul a essayé, et ça n'a pas marché, mais je crois qu'il s'y est pris comme un manche    

Je suis surpris que connaissant le prob Triumph n'est rien fait pour le corrigé

Vic35 a écrit:

Je suis surpris que connaissant le prob Triumph n'ait rien fait pour le corriger

Au moins , proposer une option jantes tubeless . ( au point où on en est !)

Sur mon Scrambler j’avais mis des chambres renforcées (avant le passage aux jantes à rayons tubeless), sans soucis.

Restom fait un préventif....ça rassure!

G/Seur a écrit:

Sur mon Scrambler j’avais mis des chambres renforcées (avant le passage aux jantes à rayons tubeless), sans soucis.

De même sur la T100. Pas de crevaison sur 25000 bornes, mais je ne sais pas si cela a un rapport. Peut-être une meilleure résistance aux pincements, mais face à un clou...
 Au touché, la différence d'épaisseur et de poids est énorme. Je n'ai pas trouvé une différence significative à la conduite. Mais la T100 est moins lourde de l'avant que la 120

Le Restom en question m'a permis de faire environ 800 km avec une valve arrachée.
@G/Seur : chuis sulku !

Captain Yvig a écrit:

@G/Seur : chuis sulku !

Ben pourquoi?

Captain Yvig a écrit:

Ben, comme je l'ai écrit plus haut : c'est déconseillé pour une grosse routière ; apparemment ce serait une "légende urbaine". 

Mon Scrambler n’était pas « une grosse routière ». Avec ce que j’avais allégé…
Pis je n’ai dû atteindre que rarement les 120 km/h vu que je vais jamais sur l’autoroute.
Pis au Dakar, avant les Bib Mouss ils montait aussi des chambres renforcées et les G/S c’étaient un autre gabarit. Et il prenaient plus de 160.

Bonjour,
Intéressé pour mes pneus à chambres
Est-ce curatif ou préventif , voir les deux  ?
Merci