Accessoires compatibles?

Bon, avec les nouvelles normes d'émission, ma Bonnie est condamnée, d'ici 2025, il me faudra m'en séparer ou alors déménager.

Je regarde ici et là, rien ne me donne envie excepté la Bonneville. (peut-être la V7 mais pas encore essayée)

La mienne étant de 2011, sauriez-vous si les accessoires (sacoches et pare-brise) s'adapteraient sur les nouveaux modèles?

Merci bien.

Quelles sacoches et quel pare-brise ? Photos !

Si c'est le easy-click Longhaul de Triumph, on peut mettre sur la T120 celui de l'ancienne SE, celle avec des jantes à bâtons. 
Maloya, tu confirmes ? 
Mais j'ai pas non plus essayé de mettre celui de l'ancienne T100 qui a l'air strictement identique mais n'a pas la même référence. 

Pour les sacoches cuir Triumph, oui, les anciennes sont même mieux que les nouvelles qui peuvent se détacher de la moto sans retirer la selle. Et donc se voler. 
A l'inverse, les écarteurs de sacoches Triumph de la T120 sont plus costauds que ceux de ta moto. Ce ne sont plus seulement des écarteurs, on peut mettre du poids dessus sans que ça casse.

A confirmer avec tes photos.

Gunthar a écrit:

Si c'est le easy-click Longhaul de Triumph, on peut mettre sur la T120 celui de l'ancienne SE, celle avec des jantes à bâtons. 
Maloya, tu confirmes ? 

Je confirme .
Mais quel est le modèle de la Bonneville de Rebib ?

Elle est de 2011 avec les roues à bâtons, exactement comme les SE de l'époque. On les distinguait par le moteur noir et le mono compteur.

Oui, le pare-brise est un easy-click longhaul Triumph.

Par contre pour le porte-paquet et le sissybar je crois bien que c'est foutu...ce n'est pas ce qui coûte le plus...

Je peux donc tout installer sur une T100 ou T120 si j'ai bien compris.

Les écarteurs aussi donc mais avec la limite poids connue, 3kg il me semble.

Merci pour vos retours, je suis assez content de ces accessoires qui n'étaient pas donnés certes mais la qualité, ça se paie !!

Rebib a écrit:

Oui, le pare-brise est un easy-click longhaul Triumph.
Je peux donc tout installer sur une T100 ou T120 si j'ai bien compris.

Le trou avant des pattes du pare-brise ne se retrouve pas tout à fait en face des boulons de phare de la T120 .
Tu auras besoin de limer un peu le trou avec une queue de rat pour que ça tombe bien en face .

Les écarteurs, tu les bazarderas avec la moto, mais les sacoches, surtout tu les gardes. 

Les écarteurs en tube de cette génération étaient de purs écarteurs, pas des supports. Ca pétait facilement au moindre surpoids. Sur la nouvelle génération, c'est du rond plein, avec grosses soudures et grosses pattes percées. Ce sont des écarteurs ET supports. 
Parce que : 
Les valises de cette nouvelle génération n'ont plus la sangle centrale qui passe sous la selle. Elles sont supportées par les écarteurs et par des pâtes en cuir qui se fixent sur le cadre et y restent à demeure. Les valises s'attachent sur ces pattes. Rien de plus simple que de les voler. 

En revanche, tes anciennes valises, sauf à couper la sangle en cuir, on peut pas les faucher. La bande passe à l'aise sous une selle de T120 et les velcros sur les faces internes des sacoches s'adaptent parfaitement aux supports/écarteurs de la T120. 

Sinon, à ta place, pour remplacer une SE (donc basse avec jantes à bâtons permettant les pneus sans chambre), je prendrais une Street Twin, sans hésiter une seconde. 

Tu as envie d'avoir des chambres à air ? Des roues chromées à rayons pas en inox ? Qui pèsent comme des enclumes ?

Pour moi, le seul défaut de la Street Twin, c'est qu'elle est basse, pas adaptée à un gus de + de 1,80 m. Pour le reste, tout est mieux : beaucoup moins lourde, moins chère, moins sujette aux oxydations, et un style intemporel, classique mais sans les chichis passéistes.

Bine compris pour la pare-brise Maloya.

@Gunthar, oui, j'ai un peu envie de roues à rayons mais je n'ai jamais essayé la Street.

Quant aux écarteurs, même si je n'ai jamais eu de soucis, je faisais gaffe quand même, je les balouderai comme tu dis.

Merci bien.

Essayes une Street Twin : après en prenant une Bonneville, tu auras l'impression d'avoir sorti le camion. 

Mais faut pas être trop grand, c'est clair.

Bonjour,

Je rebondis sur ce post, étant à la recherche de sacoches.

Bien qu'on puisse plus facilement les voler, savez-vous si les sacoches "récentes" (après 2016) s'adapteraient sur un modèle plus ancien ? Style une T100 de 2007 au hasard. Je trouve les récentes sacoches un peu plus à mon goût. 

Qu'en est-il des ecarteurs ? Les récents s'adaptent-ils également sur un modèle plus ancien ?

Merci et bonne journée

Les sacoches n'ont pas changé entre les deux générations. Si on parle de celles en cuir noir brillant en losange incliné vers l'avant. 
Celles en coton et cuir, je ne sais pas. J'en ai eu une paire sur ma T120 (vite revendues car pas pratiques ni logeables, pas du tout étanches, salissantes....) et ne sais pas si elles existaient sur l'ancienne génération. 

Celles en cuir sont archi étanches. Seul le cuir se gorge d'eau si on ne l'a pas ciré depuis 1 ans. Graissé correctement, il est aussi déperlant que du skaï.
Seul leur mode de fixation a changé : reliées entre  elles par sangle sur l'ancienne, attachées au cadre, via une patte à fermeture éclair sur l'ancienne. 
Non, on ne peut pas mettre les nouvelles sur l'ancienne T100 ou SE car celles-ci n'ont pas les taraudages de fixation sur le cadre. Et quel intérêt car on trouve les anciennes d'occasion pour 150 à 200 €.

En revanche, il est possible que l'on puisse utiliser les nouveaux écarteurs bien plus solides de la T120 sur l'ancienne T100 mais je n'ai pas essayé. 
Mais quel intérêt ? Si tu prends les sacoches de l'anciennes, pas besoin d'écarteurs "plus solide" puisque les sacoches sont "solidement" reliées entre elles sous la selle.
Le nouveau système n'a qu'un seul intérêt : pouvoir ne mettre qu'une seule sacoche.

Très bien,

Merci Gunthar !

Tu recommandes donc les sacoches de Rebib !

Ça tombe bien, j'en ai vu en occasion avec les écarteurs.(200) 

Je pense aller les voir ce week-end.

Gunthar a écrit:

Essayes une Street Twin : après en prenant une Bonneville, tu auras l'impression d'avoir sorti le camion. 

Mais faut pas être trop grand, c'est clair.

Moteur noir...  

Moteur noir mais pots blancs !

J'essayerai les deux car le prix de la Street Twin est intéressant.

Oui  mais vu ce que ça consomme, c'est assez 
12 litres, à 4,5 litres au cent, ça fait déjà 250 km. 
Et comme c'est plutôt 4 l/100 km...

A propos, si la ST est plus basse, c'est aussi parce qu'elle a des amortisseurs de 34 cm contre 35 pour la T120.
Pour la T100, je crois que c'est 35 aussi, mais même tarages ? Faudrait regarder les références...

Et puisqu'on est dans les "accessoires compatibles"....

Je sais ça parce que je cherchais désespérément des amortisseurs de 33,5 à 34 cm pour ma vieille Guzzi Strada dont les Koni (33,7 cm) sont décidément bien trop raides pour mon dos. 
Comme j'avais pas envie de mettre 400 euros dans une paire et me retrouver avec les mêmes bouts de bois, comme je suis ravi de mes amortisseurs de T120, j'en ai essayé une paire trouvée sur le bonkoin. 
C'était mieux mais ce 1,3 cm plus haut, ça n'allait pas. La moto était un peu basculée sur l'avant et ça a achevé les cartouches hydrauliques de ma fourche, qui n'étaient déjà pas vaillantes. 

Bref, cet après midi, j'ai monté des 34 cm de Street Twin (50 € sur le bonkoin) et c'est parfait. 
En ville en tout cas, faut que je vérifie que ça tient la route et pas toute la route...

La bonne nouvelle, je me suis planté !!!

J'ai jusqu'à 2028 !!!!

Quelle nouille quand même.... 

Ca te laisse de la marge...
En France, c'est 2024 pour le diesel interdit dans Paris et plein de voitures pas si vieilles un peu partout dans les grandes métropoles (> 150 000 habitants)
Je parie un Carambar que ça ne se fera pas. Et que si ça se fait, il y aura des émeutes et le retour des gilets jaunes.