Sélecteur de vitesses tordu

Suite à un glissé-chassé-vautré sur sur une coulée de gasoil à un rond-point point, mon sélecteur de vitesse est bien tordu et le carter râpé. Pas de bobo par ailleurs grâce aux coques de gants et coudières de ma veste. 
J’ai pu rentrer à maison en tricotant du pied pour passer les vitesses.
Vous semble t-il possible de remettre cette tige en état, ne serait-ce que pour aller au garage, ou bien je ne touche à rien, quitte à rester le plus possible sur le même rapport?

ou alors tu commande la piéce via ton garage elle vaut 115 euros et tu es tranquille
https://www.pieces-triumph.be/triumph-moto/Bonneville/Liquid-Cooled/bonneville-t120/MECANISME-DE-SELECTION-DE-VITESSES/9/10008032637/0/9

Le redresser en chauffant , j'ai peur qu'il n'aime pas ça !
Mais si ça casse , tu ne risques pas plus que la solution de Pyer .
D'où l'intérêt des crash-barres , et encore , pas n'importe lesquelles , car la plupart ne protègent pas sélecteur et levier de frein .
J'ai l'habitude !

Jim, désolé pour toi. j'espère que tu ne t'ai pas fait mal. c'est toujours traitre ces trainées de gasoil sur les rond-points, on a beau être attentif mais parfois c'est le piège...

pour ton sélecteur, il faudrait voir si un modèle repliable d'une Tiger ou Scrambler pourrait se monter. mais le mieux est des monter de pare-carters, bien sûr.

Le sélecteur, c'est pas grave, le souci c'est l'arbre de commande de la boite qui peut casser. 
A vue de nez, c'est pas le cas. 
Les vitesses passent normalement ?
Le sélecteur, ça se trouve souvent pas cher sur le bon coin. Tu as regardé ?

jixa31 a écrit:

 Jim, désolé pour toi. j'espère que tu ne t'ai pas fait mal. c'est toujours traitre ces trainées de gasoil sur les rond-points, on a beau être attentif mais parfois c'est le piège...

pour ton sélecteur, il faudrait voir si un modèle repliable d'une Tiger ou Scrambler pourrait se monter. mais le mieux est des monter de pare-carters, bien sûr.

Ah ça c’est une idée les selecteur repliable, je ne connaissais pas.
Je vais voir avec le concessionnaire si il peut m’en trouver un compatible.
Sinon pour le carter, j’aime bien, j’ai maintenant une moto d’homme! Avec les gants râpés jusqu’au métal et les fausses tâches d’huile à poser sous la moto dès que l’on s’arrête devant le rade du coin, ma cote va monter un max! 
Oui, enfin, à y regarder de plus près, il vaut peut-être mieux que ce soit le selecteur qui absorbe le choc plutôt que le carter ? En tout cas pour ce genre de glissade. Ceci dit, maintenant qu’il est râpé, je m’en fous un peu du carter...

Gunthar a écrit:

Le sélecteur, c'est pas grave, le souci c'est l'arbre de commande de la boite qui peut casser. 
A vue de nez, c'est pas le cas. 
Les vitesses passent normalement ?
Le sélecteur, ça se trouve souvent pas cher sur le bon coin. Tu as regardé ?

Oui, tout va bien côté boîte, en tout cas j’ai pu rentrer normalement â la maison. 
Je vais voir demain avec l’assureur pour voir ce qu’ils prennent en charge et à quelles conditions(franchise et malus).

Ah merde, pas de bol.
Comme dit Gunthar, l’essentiel c’est que tu n’aies rien et que l’arbre de transmission ne soit pas tordu.
Le selecteur doit pouvoir se redresser en le chauffant. Je l’ai fait avec mon levier de frein du scooter.
Pour le carter, tu dois pouvoir fortement atténuer avec du papier de verre, de + en + fin, finition au 000 à l’eau.

Captain Yvig a écrit:

Si tu veux Jim j'ai un couvercle de visite (de visite à rien, en fait) comme celui de la photo, mais en gris foncé, je te le donne, avec celui du côté droit en prime.

Ça m’intéresse Captain (mp). 
Renseignements pris auprès de la MACIF(tous risques), la franchise est de 400 balles, ce qui doit correspondre, en un peu moins, au montant couvercle carter+levier+MO. Je peux m’arranger avec la cons, mais cela ferait sauter mon jocker qui me protège(une seule fois) d’un malus.
Je garde donc le carter en l’état, que je vais tenter de polir au mieux, et j’essaie de trouver un levier repliable pour la prochaine glissade. À tord ou à raison, je me dis que le rectifier le levier en le chauffant risque de fragiliser le métal et du coup prendre le risque de le casser net lors d’un procchain choc même minime?
Merci les amis.

Tant mieux si ça le fragilise, ça t’évitera de tordre l’axe de sélection.
Sur mon Scrambler j’avais percé des amorces de trous sur la face interne pour qu’il casse plus facilement en cas de choc, histoire d’être sûr de ne pas tordre l’axe de sélection. Parce que ça, c’est cher. Faut ouvrir la boîte.

Si ton sélecteur est en aluminium moulé (ce qui est le cas sur la plupart des motos modernes), alors tu peux parfaitement le détordre en le chauffant.
Il faut juste éviter de trop recuire l'alu, et pour ne pas dépasser la température critique on se sert de savon de Marseille.
Tu badigeonnes le levier avec du savon solide, tu chauffes : quand le savon forme un caramel avec des petites bulles marron, la température est bonne pour détordre sans casser. Évite les chocs à chaud, utilise un bon étau et des pinces. Si nécessaire, tu maintiens la chauffe en cours de travail, l'alu refroidit assez vite. Ensuite, refroidissement naturel, surtout pas de trempe à l'eau.
J'ai détordu des dizaines de leviers et sélecteurs sur mes machines d'enduro en faisant comme ça, sans aucun souci.

Aujourd'hui encore je redresse des leviers sur des accrocheurs d'aile quand les clients les font tomber : la problématique est strictement identique. Levier en alu moulé qu'il faut redresser sans casser, et la pièce une fois refroidie est aussi solide qu'avant. J'utilise un petit chalumeau camping gaz, ça fait le travail !

Merci du tuyau, Fred.
Je vais remplacer ce levier par un articulé et comme je ne suis pas un as du bricolage, je me ferai la main sur l’ancien, avec ta méthode.

Merci Captain pour cet écusson tout neuf
J’en profite pour vous inciter à jeter un œil sur les vôtres. Les miens étaient à peine vissés !
J’attends qu’il fasse moins chaud pour attaquer le carter.