Récapitulatif des problèmes et pannes de nos Néo-retros

Clyde a écrit:

Je crains que ce sujet ne fasse un flop, Maloya.

Je remercie tous les participants et j'encourage le reste des inscrits qui consultent le forum à donner leurs avis .
Merci

merci pour les bon tuyaux, mais je vais prendre mon temps pour trouver la meilleure occase' en fonction du budget (9 à 10.000 maxi).

une fois la Bonneville vendue je roulerai quelques temps sur ma Deauville que je viens de finir de remettre en état, et qui ma fois n'est pas un mauvais cheval: confortable, 19,5 L d'essence, bagagerie intégrée, transmission acatène, bonne tenue de route, freinage intégral; mais avare en sensations moteur et "n'as pas un physique facile" (comme Thérèse) .

concernant la V85TT, pour moi elle coche toutes les cases. mais les retours que j'ai des deux copains toulousains qui en possèdent, confirment ce que j'ai ressenti lors de l'essai: confort un peu raide (selle et amortisseur) et moteur creux sous les 3500 tr/mn, même en version Euro5 2021/2022 qui aurait été améliorée sur ce dernier point.
mon choix s'orientera vers une 1200 GS dohc, de 2009 à 2012-13.  bon je sais que ça fait vraiment Panzer et qu'on en voit partout sur les routes , mais c'est un choix pragmatique entre confort, autonomie, tenue de route, freinage, Duo et capacité de chargement.
dans le même esprit il y a la F800GS et Adventure, mais à chaine.... et aussi moins chère.
je verrai le temps venu.

On s'écarte du sujet "pannes", mais tant pis.


 

jixa31 a écrit:

merci pour les bon tuyaux, mais je vais prendre mon temps pour trouver la meilleure occase' en fonction du budget (9 à 10.000 maxi).

une fois la Bonneville vendue je roulerai quelques temps sur ma Deauville que je viens de finir de remettre en état, et qui ma fois n'est pas un mauvais cheval: confortable, 19,5 L d'essence, bagagerie intégrée, transmission acatène, bonne tenue de route, freinage intégral; mais avare en sensations moteur et "n'as pas un physique facile" (comme Thérèse) .

concernant la V85TT, pour moi elle coche toutes les cases. mais les retours que j'ai des deux copains toulousains qui en possèdent, confirment ce que j'ai ressenti lors de l'essai: confort un peu raide (selle et amortisseur) et moteur creux sous les 3500 tr/mn, même en version Euro5 2021/2022 qui aurait été améliorée sur ce dernier point.
mon choix s'orientera vers une 1200 GS dohc, de 2009 à 2012-13.  bon je sais que ça fait vraiment Panzer et qu'on en voit partout sur les routes , mais c'est un choix pragmatique entre confort, autonomie, tenue de route, freinage, Duo et capacité de chargement.
dans le même esprit il y a la F800GS et Adventure, mais à chaine.... et aussi moins chère.
je verrai le temps venu.

Si ça te tente, ma BMW 700 GS (roue AV 19' à bâtons et tubeless + 75 ch) est à vendre : 7000 €, 2015, 30 000 km.
Je peux te faire un prix.
Elle est toutes options sauf alarme + selle confort et repose pieds abaissés.
Le moteur est très souple, joli bruit, pas très démonstratif à l'accélération, mais ne consomme que difficilement plus de 4 l/100 km. Et facilement moins.
Je te met le lien au cas zoo.
https://www.leboncoin.fr/motos/2186801064.htm
Pour ce qui est de la chaine, elle a 7000 km.

Gunthar, merci pour le lien mais ce n'est pas un modèle qui me plait. bien que ce soit une très bonne moto, et particulièrement bien équipée pour le voyage.

Captain, tu as raison c'est hors sujet, je vais migrer vers une autre rubrique.

J'ai oublié une panne, survenue quelques jours avant le premier confinement en Mars 2020.
Un jour, en roulant j'entends un gros "clac" bien sec.
Je m'arrête, fais le tour de la moto, mais ne voit rien d'anormal.
C'est une semaine plus tard, en plein confinement, en nettoyant la moto que je trouve un rayon cassé sur la roue arrière.
Le concessionnaire en commande, car il n'en a pas en stock.
Deux semaines plus tard, les rayons sont chez le concessionnaire à 45 km de chez moi. Mais, sortir la moto pour aller chercher ces rayons était interdit, sauf dans certains cas.
Alors j'ai lu toutes les procédures liées aux déplacements durant le confinement sur le site du
gouvernement.
Et bien, en cas de réparation impérative de son véhicule, on peut se rendre chez son concessionnaire.
Bon, c'était un peu tiré par les cheveux dans mon cas, mais j'y suis allé en moto.
Sur les 45 km, j'ai du croiser 2 voitures et en doubler 1, alors que c'est un axe très chargé d'habitude.
La route était déserte, c'était vraiment surréaliste.
Bref, le concessionnaire tout seul dans son magasin, m'a donné 3 rayons et j'ai changé le mien cassé le soir même.

Ben non, je n'ai rien démonté, les rayons se changent sans problème sur la moto.
Et pour le voile, il n'y en avait pas avant le changement et pas après. Bon, je l'ai serré modérément, avec doigté quoi !

J'ai regardé mes photos de ce problème et en fait j'ai eu de la chance, car le rayon cassé était du côté du disque.
Et sur le disque il y a de grandes découpes pour alléger. Et c'est par une de ces découpe que j'ai pu faire passer le nouveau rayon, puis l'avancer jusqu'à son écrou, puis tourner l'écrou pour le visser sur le rayon.
Bref, j'ai eu de la chance.

Si un rayon avait cassé du côté de la couronne, il aurait fallu démonter la roue, puis la couronne pour accéder au moyeu et pouvoir passer un nouveau rayon.

Voilà une explication qui va bien m'aider Benoit.
Je me suis aperçu que j'avais un rayon de cassé à l'AR coté disque.
Plus qu'à me mettre au travail.

Salut, étrange le rayon qui casse, pourquoi, comment, causes possibles...? 

Alors pour moi, j'ai acheté la moto avec ce rayon tordu, probablement que le gars qu'il l'avait avant,
a oublié d'enlever son antivol.
Le seul ennui sur cette T120 de 2016 qui a 26122 km.

Jacques a écrit:

Salut, étrange le rayon qui casse, pourquoi, comment, causes possibles...? 

Alors dans mon cas c'était en roulant et je l'ai bien entendu claquer. 
C'est à la courbure de la tête qu'il a cassé. 
D'après le chef d'atelier du concessionnaire, c'est très rare et ça peut être dû à un défaut dans la matière. 

Bon, faut dire aussi qu'à cette période j'allais au boulot avec la moto tous les jours et via une petite route de montagne bien défoncée à certains endroits. 
Donc, les roues et les rayons se prenaient pas mal de coups. Ca peut aussi être une explication.

Gil Karde a écrit:

Voilà une explication qui va bien m'aider Benoit.
Je me suis aperçu que j'avais un rayon de cassé à l'AR coté disque.
Plus qu'à me mettre au travail.

Sauf erreur de ma part , tu as une T120 et Benoit a une Guzzi V85 TT  avec des jantes tubeless et rayons extérieurs .
Tu n'échapperas pas aux démontages de la roue et du pneu .

Maloya a écrit:

Sauf erreur de ma part , tu as une T120 et Benoit a une Guzzi V85 TT  avec des jantes tubeless et rayons extérieurs .

@ Maloya : 
Là, je parlais de ma période Triumph T120, de 2018 à 2021.
La Guzzi, c'était 2021 à  septembre 2022.
Et aujourd'hui c'est Honda.

OK pour les précisions , mais pense à mettre ton profil à jour .
Merci .
Mais je crois que ça ne change rien pour la T120 .

Maloya a écrit:

Clyde a écrit:

Je crains que ce sujet ne fasse un flop, Maloya.

Je remercie tous les participants et j'encourage le reste des inscrits qui consultent le forum à donner leurs avis .
Merci

Je dois reconnaître que j'ai été sacrément clairvoyant sur ce coup-là !
                                                                          

Gil Karde a écrit:

Voilà une explication qui va bien m'aider Benoit.
Je me suis aperçu que j'avais un rayon de cassé à l'AR coté disque.
Plus qu'à me mettre au travail.

J'ai retrouvé une photo où l'on voit le rayon cassé qui passe par une découpe du disque, après l'avoir dévissé de son écrou, tout en haut de la photo.

alors si toulmondesenfout, je vais aller chez les teuton !

Bonjour Benoit et tous,
Je vais commander mon rayon AR,
- est il long ou court dans la courbure ? (long je pense)
- quel est sa longueur 130 ou 136 mm ?

https://www.britishlegends.fr/fr/rayons-roue-triumph.html

Alors, attention, le lien que tu as mis vers Britishlegends, c'est des rayons pour Bonneville d'avant 2016 et Scrambler.
Ce ne sont pas les mêmes rayons que pour la Bonneville actuelle.

J'ai mesuré un rayon neuf qui me reste : il fait 155 mm et il est tout droit (aucun coude)

Je te met une photo tout à l'heure.

Voilà, une photo d'un rayon de T120 de 2018 et la référence sur le sachet.