carters pourris

Si je fais miroiter l'achat d'une nouvelle moto , ça peut aider !

Contrairement à certains qui se plaignent souvent de leur T120 ,    , la mienne me convient parfaitement , et je me suis parfaitement adapté à ses petits défauts  .                                          Mais je ne suis pas un inconditionnel des chromes ou métaux brillants , et j'aurai du prendre dès le début une " BLACK " . Chacun ses goûts !
Mes carters au début étaient en alu brossé , donc plutôt mats .
Depuis que j'ai utilisé le Belgom Alu , mon carter gauche est à moitié brillant et les taches sont toujours
là , et c'est le seul truc qui me déplaît .
Si Triumph n'accède pas à ma demande , je la garderais sans doute en modifiant les carters en Epoxy noir mat .
Peut-être qu'un jour un constructeur innovera en proposant une moto à la demande .
Il suffira de choisir un châssis , un moteur , et le reste aux goûts de chacun , par exemple pour les filles  un réservoir rose bonbon avec des étoiles vertes et les garde-boues qui vont avec ! 

Salut Michel, 

Un truc qui pourrait venir à bout de l'oxydation de tes carters ; 
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Ca s'appelle Herdblank, on le trouve sur le web ou en droguerie, c'est une pate abrasive faite pour rénover les casseroles, les dessus en fonte de cuisinière bois, les poeles, etc; 
Ne surtout pas utiliser sur des chromes, sauf s'ils sont vraiment oxydés. 

C'est assez décapant, le chiffon est vite noir. Je te le conseille car ça m'a permis de venir à bout d'un truc que je croyais indélébile. Il y a deux ans, j'avais remplacé une sangle (qui avait brulé sur l'échappement ) de mon tablier par une sangle ignifugée, bêtement car j'avais pas vu qu'il y avait un câble acier au fond du sac. Bref, le frottement de cette sangle sur le carter l'avait marqué de noir en profondeur car ça ne partait pas au belgom alu en frottant longtemps. 
Ce truc en est venu à bout en 5 mn.

Si j'ai le courage de faire ça sans démonter !
Merci .

Beau, beau, beau !
Voici le site web :https://www.glanzol.com/
Peut-être que le Glanzol Metal Polish est suffisant ?

Maloya a écrit:

Si j'ai le courage de faire ça sans démonter !
Merci .

Ca se démonte facilement, faut juste mettre un chiffon ou un plat par terre pour le petit écoulement. 

Mais perso, j'ai fait ça direct sur la bonniche. Et ça n'a pas pris longtemps.

Mais , je suis chiant , je sais , mais je ne veux pas de BRILLANT   

papier de verre du plus fin au plus gros jusqu' à ta convenance-> toujours dans le même sens= alu brossé
mais si ensuite tu protèges pas...

Eh oui : alu brossé = deux fois plus de surface de contact avec l'air et l'eau.

Et sinon, faut pas confondre le brillant façon chrome d'un aluminium poli miroir avec le bête alu façon casserole qu'on obtient avec les produits susmentionnés...

ça dérape un peu du sujet mais j'ai poncé les écarteurs de sacoche qui étaient en chromé brillant avec pt meuleuse et disque à lamelle adéquat, j'ai remis en couleur H t° noir mat, ça peu donner une idée pour les carters..

C'est sympa à vous de me chercher une solution , mais très franchement , je n'y fais plus attention sauf quand je lave la moto .
En cas de changement de machine , ça pourrait dévaluer le prix de ma T120 si je la vends à un particulier , mais en cas de reprise par un concessionnaire , je m'en tape !
Dans la situation actuelle , ça n'est de toute façon pas à l'ordre du jour . Je la garde .
Aux beaux et meilleurs jours , j'aurais toujours les solutions de racheter des carters propres sur LBC ou de les faire peindre à mon goût en époxy noir mat .
Merci .

C'est vrai que ce confinement laissera des traces psychologiques indélébiles !

Tu as reçu ton kit outex ? C'est le genre de truc qui peut occuper un moment...

Comme tu as un excellent compresseur , peut-être qu'en gonflant à 10 kgs , le pneu va sortir tout seul de la jante ?  

 

Maloya a écrit:

Comme tu as un excellent compresseur , peut-être qu'en gonflant à 10 kgs , le pneu va sortir tout seul de la jante ?  

 

C'est une idée ! Et ne manque pas de nous faire une vidéo !

@Thierry : si tu veux supprimer ton post, tu as une touche pour ce faire ; ce n'est pas mon rôle de le faire.

Gaeter a écrit:

Oui, je l’ai reçu il y a déjà 2 semaines, mais le motociste, qui doit enlever et remettre le pneu, est fermé. De plus, je ne veux pas suivre ton conseil d’utiliser les fourchettes de notre service … Je suis bloqué.

 

Tu me déçois, pour un gars qui ouvre les moteurs, monte un thermomètre d'huile et sait réparer une Guzzi sur le bord de la route, je te trouve bien emprunté. 

Mon défunt père sautait -et moi avec - sur ses roues de tracteur pour décoller les talons. 

Tu n'as pas un maillet en caoutchouc ? Des bouts de tasseau ? Des tournevis fatigués à adoucir à la lime ? Des vieilles cuillers ou spatules ? De l'eau savonneuse pour ne pas abimer le chrome ?

Pour ma part, c'est le démontage de la roue qui me ferait le plus reculer, pas fait ça depuis ma 125 en 1980 ou 81.

Avec une roue de tracteur, je n'hésiterais pas une minute, mais avec ma belle moto et mes belles jantes, non merci. Puis, je n'ai pas de tournevis fatigués. Ils sont tous en pleine forme. Et comment je fais sans masselottes ?

Tu ne peux pas trouver un transporteur , une entreprise de BTP , qui montent leurs pneus eux-mêmes ou qui puissent te prêter des vrais démonte-pneus ?
Très souvent , ils ont le matos et ils sont ouverts même en ce moment , au moins pour les transporteurs et livreurs .

Les sigles, ça m'énerve, mais ça m'énerve ! J'ai mis une heure à trouver ce que signifiait BTP. Non on n'a pas de BTP ni de PTB ici. Je ne suis pas pressé. On en a au moins encore pour un mois avec un peu de chance. Ne vous faites pas d'illusions. On pourra s'estimer heureux si tout reprend début mai. 
Merci tout de même de vouloir trouver de quoi m'occuper. Je sais bien pourquoi : tu voudrais que je sois dans ma cave ou dehors plutôt que de remplir le forum de racontars sans intérêt. Ne t'inquiètes pas, je commence à m'essouffler. Dans deux jours, je serai à court d'idées, sauf si quelqu'un lance un sujet brulant.