Ma Bonnie T120

Bonsoir
Ca y est ma nouvelle moto est à la maison. Elle est de 2019. C'est une T120 Black avec je crois tout le catalogue accessoires. 

Comme malheureusement toutes les motos que j'achète le retour se fait sous la pluie. Là je me me dis comme elle est d'occase les pneus sont pas paraphinés donc c'est cool. Mais comme il n'a pas plus depuis des mois, c'est une vrai patinoire plutôt que du goudron, ça glisse, ca patine en ligne droite même en Rain. Je pense que les pneus d'origines sont vraiment sec. 5600 km de 2019. pas trop pris plaisir mais par rapport à mon Road king, c'est bien plus légé, bien plus agile, et le freinage meilleur aussi. Comme quoi, suivant de quoi on vient on a pas le même ressenti.
Je vais attendre que le temps s'améliore pour en profiter un peu.

J'ai trouvé ça dans une sacoche, ou va ce catadioptre? merci

C'est un catadioptre de sacoche, il se fixe juste sous le couvercle rabat avec un velcro. La plupart des acheteurs le virent. 
Sinon, je vois que tu as des amortisseurs de compète mais des pneus assez misérables, ce qui peut expliquer ton ressenti sous la pluie. Ce sont les Pirelli Phantom d'origine : remplace les au plus tôt. Non seulement ils sont sensibles au moindre rainurage mais ils ne tiennent pas sur le mouillé mais en plus leur gomme sèche très vite. Et ce ne sont pas les seuls Pirelli dans ce cas.

Belle bête!

Je te souhaite bien du plaisir à son guidon :)

Gunthar a écrit:

C'est un catadioptre de sacoche, il se fixe juste sous le couvercle rabat avec un velcro. La plupart des acheteurs le virent. 
Sinon, je vois que tu as des amortisseurs de compète mais des pneus assez misérables, ce qui peut expliquer ton ressenti sous la pluie. Ce sont les Pirelli Phantom d'origine : remplace les au plus tôt. Non seulement ils sont sensibles au moindre rainurage mais ils ne tiennent pas sur le mouillé mais en plus leur gomme sèche très vite. Et ce ne sont pas les seuls Pirelli dans ce cas.

Merci, c'était juste de la curiosité, je ne vais pas le mettre et j'en ai qu'un. Pour les pneus, j'ai lu ça, je vais vite changer mais j'ai envie de garder l'esprit rétro.

Captain Yvig a écrit:

Joliiiie ! Félicitations !
À mon avis ton phare est réglé trop haut.
Intéressante ta réflexion sur le ressenti selon la bécane qu'on avait avant.

ah? je vais voir comment regler ça, il doit bien avoir un tableau quelque part. 
Et par rapport à mon ex KTM, je dirais qu'elle est plus basse moins violente et un freinage mou 

Slay a écrit:

Belle bête!

Je te souhaite bien du plaisir à son guidon :)

Merci, je l'espere aussi

Pour l'esprit rétro, tu auras du mal à trouver des pneus corrects. 
Aucun de ceux qui ont bonne réputation (Michelin Road Classic, Continental Road Attack) n'a un dessin à l'ancienne. 
Après, si tu ne roules jamais sous la pluie, ce n'est pas un souci.

Gunthar a écrit:

Pour l'esprit rétro, tu auras du mal à trouver des pneus corrects. 
Aucun de ceux qui ont bonne réputation (Michelin Road Classic, Continental Road Attack) n'a un dessin à l'ancienne. 
Après, si tu ne roules jamais sous la pluie, ce n'est pas un souci.

Je pense que je vais me tourner sur les Michelin Classic

Très bon choix les Michelin.

Elle est très belle ta bécane et les sacoches s'harmonisent à merveille. Même si j'aime bien les chromes, j'ai un faible pour le côté black, notamment concernant la ligne d'échappement.

J'aime moins le sissy-bar, mais ta passagère appréciera certainement.

Je te souhaite beaucoup de plaisir au guidon de ta belle.

Clyde a écrit:

Très bon choix les Michelin.

Elle est très belle ta bécane et les sacoches s'harmonisent à merveille. Même si j'aime bien les chromes, j'ai un faible pour le côté black, notamment concernant la ligne d'échappement.

J'aime moins le sissy-bar, mais ta passagère appréciera certainement.

Je te souhaite beaucoup de plaisir au guidon de ta belle.

Merci. C'est marrant je viens de lire sur Allo pneus que du bien des Pirelli Phantom 

Pareil j'aime bien le chrome mais j'ai craqué pour ce noir et marron qui se marrie bien. Pour le sisy bar on est d'accord, j'aime pas non plus mais je le mettrais pour les longues et rares sorties avec madame. Tout comme le saute vent aussi je pense

Je suis surpris de voir le sissy-bar combiné avec le porte paquet, d'origine ou t'as trouvé un forgeron pour faire ça?

Moi j'ai les deux mais jamais ensemble... Une vraie galère à chaque fois car il faut démonter le garde-boue..

Rebib a écrit:

Je suis surpris de voir le sissy-bar combiné avec le porte paquet, d'origine ou t'as trouvé un forgeron pour faire ça?

Moi j'ai les deux mais jamais ensemble... Une vraie galère à chaque fois car il faut démonter le garde-boue..

 J'ai démonté en 10 mn le porte paquet et le sisibar en n'enlevant que les sacoches, 4 boulons torks à défaire. 5 minutes pour remonté que le porte paquet. C'est de la pièce d'origine Triumph

Rebib a écrit:

Je suis surpris de voir le sissy-bar combiné avec le porte paquet, d'origine ou t'as trouvé un forgeron pour faire ça?

Moi j'ai les deux mais jamais ensemble... Une vraie galère à chaque fois car il faut démonter le garde-boue..

Vous n'avez pas la même génération de moto, tout s'explique.

Quelques nouvelles, je viens de chez le concessionnaire quia vendu la moto neuve, Je comprends pourquoi je trouve qu'elle ne rame pas comme dit sur des posts, elle a une transmission de Thruxton

Tu peux nous donner la démultiplication ? 17 X 41 ?

1 dent de moins devant et 5 de plus derrière qu'il m'a dit donc 16x42

Fichtre , attention au wheeling !
À l'occasion et par curiosité , pourrais-tu relever le nombre de trs/mn à 90-110- voire 130 ?
Merci

Maloya a écrit:

Fichtre , attention au wheeling !
À l'occasion et par curiosité , pourrais-tu relever le nombre de trs/mn à 90-110- voire 130 ?
Merci

En effet hier j'ai failli me faire surprendre par une levée de roue avant
A 120km/h 4000trs/mn et à 140 km/h 4500 trs/mn
A 90km/h il me semble que c'est 3000 mais je verifierais

À moins de prendre l'autoroute , mes routes quotidiennes ne me permettent pas ces vitesses monstrueuses et je vérifierai à ma prochaine expédition clopes en Italie .
Ça doit aussi influer sur la conso et fais gaffe aux reprises en sortie de virage en cette saison humide surtout avec tes pneus " spéciaux " !

Sortie d'une centaine de km sur les petites routes auvergnates, en mode découverte de la moto donc pas spécialement économique, j'ai fais 4.3l/100.
A 90 km/h en 6 en trs ça donne 3000 trs et à 110km/h 3600 trs
C'est rare que je roule au dessus sauf pointes sur les quelques lignes droites entre 2 virages

Effectivement , c'est normal en conso , tu ne dois pas tirer dessus comme une brute !
À suivre .

Maloya a écrit:

Effectivement , c'est normal en conso , tu ne dois pas tirer dessus comme une brute !
À suivre .

J'aime bien enrouler sur les rapports supérieurs et avec cette démultiplication c'est facile, ça bondi d'un virage à l'autre sur un coup de gaz

Avec la démultiplication 17 x 39 (au lieu du 17x37 d'origine) c'est 3100 tr/mn à 110 km/h. 

A 90 km/h, je ne sais plus mais je me souviens que c'était la vitesse limite pour garder la 6 ème, la limite du sous régime, autour de 2 500 tr/mn, et à cette vitesse, je préférais garder la 5 ème. 

Côté conso, tu es dans les clous. Ma T120 sur départementales, en tirant un peu sur le moteur (90 à 110 km/h) tournait à 4,2 l. Et à 3,9 l sur route tortueuse entre 60 et 90 km/h.

Ça fait donc environ 500 trs de plus pour Freddybicool , logique  , mais il va fatiguer son moteur plus vite ?

Gunthar a écrit:

Avec la démultiplication 17 x 39 (au lieu du 17x37 d'origine) c'est 3100 tr/mn à 110 km/h. 

A 90 km/h, je ne sais plus mais je me souviens que c'était la vitesse limite pour garder la 6 ème, la limite du sous régime, autour de 2 500 tr/mn, et à cette vitesse, je préférais garder la 5 ème. 

Côté conso, tu es dans les clous. Ma T120 sur départementales, en tirant un peu sur le moteur (90 à 110 km/h) tournait à 4,2 l. Et à 3,9 l sur route tortueuse entre 60 et 90 km/h.

La 6eme je peux la garder à 70 km sur le plat sans soucis et un coup de gaz elle se propulse à 100km/h en rien de temps. Pour la conso je ne suis pas trop regardant car c'est une moto loisir, je m'en sers pas tous les jours.

Maloya a écrit:

Ça fait donc environ 500 trs de plus pour Freddybicool , logique  , mais il va fatiguer son moteur plus vite ?

En théorie oui il va fatiguer plus vite mais il faut savoir que c'est les rapports de la Truxton avec une poignée de chevaux de plus donc je pense que je serais en déambulateur avant l'usure du moteur