Ma Bonnie T120

Le sous régime, c'est ce qu'il y a de pire pour un moteur, surtout à froid. 
Avec sa démultiplication d'origine la T120 est une invitation au sous-régime.

500 tr/mn de plus, c'est rien vu qu'on utilise rarement ce moteur au delà de 5000 ou 5 500 tr/mn, encore loin de la zone rouge. 
Je n'aurais pas choisi une démultiplication si courte parce que je prends souvent l'autoroute, mais sur départementales ça doit être un régal.

C'est sûr que c'est court comme démultiplication car à 130 km/h à 4000 trr J'ai l'impression que le moteur va exploser, ça doit venir que je viens d'un gros 1690 Hd.
Mais je me régale sur les petites départementales viroleuses.

Tiens, un auvergnat !
A Clermont, tout est bon, à Clermont-Ferrand tout est différent, comme on dit chez moi

Pour répondre à la question sur les différentes démultiplications, comme j'ai dans mon garage une Thruxton RS et une T120, je suis apte à répondre au sujet
En plus, on doit pratiquer les mêmes routes tortueuses

A 130 km/h, T120 = 3500rpm ; Thruxton = 4200 rpm
C'est juste normal compte-tenu que la différence de démultiplication est de 20% environ

La différence de conso moyenne entre les deux est d'environ 0,5 litres aux 100
Conso moyenne depuis les achats : T120 = 4.1 l/100 ; Thruxton 4.6 l/100
Conso mini relevées sur un plein (route monotone) : T120 = 3.4 l/100 ; Thruxton : 4.0 l/100
Conso maxi (en tenant compte qu'avec la T120, je roule très cool, et qu'avec la Thruxton, je roule toujours sportivement) T120 = 4.2 l/100 ; Thruxton = 5.0 l/100

Concernant les pneus, le concessionnaire m'a proposé d'emblée et gracieusement de remplacer les Pirelli d'origine, qu'il estime être dangereux, par des Michelin Road Classic, des pneus que je ne connaissais pas. 
Je suis bluffé par ces pneus que je trouve juste parfaits pour cette moto
Leur look s'accorde très bien avec le côté vintage de la T120
Facilité de mise en courbe, tenue impeccable, même en conduite musclée, et en plus, ils ont l'air très peu usés au bout de 4000 km d'utilisation
Je ne peux donc que te les recommander même si leur prix pique un peu
Pour moi, un bon pneu, c'est un pneu en lequel on a confiance. On a autre chose à faire au guidon que de psychoter sur les pneus

Tout à fait d'accord sur le Michelin, un excellent pneu même si je suis étonné que tu lui trouves un style vintage. Pour moi, il ressemble beaucoup aux pilot Road 4 des années 2010.

Sinon, tu as la démultiplication d'origine sur ta T120 ? On dirait que oui d'après tes chiffres. Tu ne trouves pas que ça tire un peu trop long ?
Sur la mienne, je n'osais pas rouler en 6ème en dessous de 90 km/h, voire 100 sur un faux plat, même avec une couronne 39 dents au lieu de la 37 d'origine qui, je trouve, anesthésiais complètement le moteur. 
J

Gunthar a écrit:

Tout à fait d'accord sur le Michelin, un excellent pneu même si je suis étonné que tu lui trouves un style vintage. Pour moi, il ressemble beaucoup aux pilot Road 4 des années 2010.

Sinon, tu as la démultiplication d'origine sur ta T120 ? On dirait que oui d'après tes chiffres. Tu ne trouves pas que ça tire un peu trop long ?
Sur la mienne, je n'osais pas rouler en 6ème en dessous de 90 km/h, voire 100 sur un faux plat, même avec une couronne 39 dents au lieu de la 37 d'origine qui, je trouve, anesthésiais complètement le moteur. 
J

Ils ne reprennent pas le look des pneus des années 80, ils sont modernes, ces pneus, ce qui est très bien. Les pneus en 40 ans ont fait des progrès qu'aucun motard ne regrette, je pense. Je dis simplement que je trouve qu'ils vont bien esthétiquement, y a rien qui choque (à commencer par le fait de rester sur ses roues.

Oui, mes deux Triumph ont la démultiplication d'origine, qui je trouve leur va parfaitement
Un peu court, mais pas trop sur la Thruxton, un peu long, mais pas trop sur la T120. On n'est pas obligé de rouler en sixième tout le temps non plus, hein ?
Ma plage d'utilisation de la Thruxton, c'est entre 2500 et 5000 rpm, en utilisant le côté rageur de la bête, l'allonge du moteur si besoin. La T120, c'est plutôt 2000 à 4000 rpm, en la faisant ronronner dans le feutré.

2000 tr/mn je trouve que c'est pas assez sur la T120, ou alors sur un filet de gaz avec le vent dans le dos. Si on accélère à ce régime, on sent que ça cogne un peu.
Pour le bas moteur, j'évitais de rouler en 5 ou en 6 sous les 2 500 tr/mn. Et sous les 2000 sur les autres rapports. 
Avec la T100, je peux descendre 500 tours plus bas.

Gunthar a écrit:

2000 tr/mn je trouve que c'est pas assez sur la T120, ou alors sur un filet de gaz avec le vent dans le dos. Si on accélère à ce régime, on sent que ça cogne un peu.
Pour le bas moteur, j'évitais de rouler en 5 ou en 6 sous les 2 500 tr/mn. Et sous les 2000 sur les autres rapports. 
...

Voilà, c'est exactement ça, la démultiplication longue oblige à rentrer des rapports pour accélérer franchement, sinon, ça cogne exagérément.
Mais pour cruiser à 110, c'est juste parfait

110, c'est deux points dans la Somme, 1 seul dans la Creuse. Si on roule pas à 111 "retenus"... 

Quand tu changeras ton kit chaine, tu peux essayer une 39 ou une 40 dents, ça mettra un peu de ta Thruxton dans ta T120, rien de changé en conso, ni en agrément sur autoroute et toujours aussi cool à conduire, sauf qu'en dépassant un camping car, plus besoin de rentrer la 5.

Gunthar a écrit:

110, c'est deux points dans la Somme, 1 seul dans la Creuse. Si on roule pas à 111 "retenus"... 

Quand tu changeras ton kit chaine, tu peux essayer une 39 ou une 40 dents, ça mettra un peu de ta Thruxton dans ta T120, rien de changé en conso, ni en agrément sur autoroute et toujours aussi cool à conduire, sauf qu'en dépassant un camping car, plus besoin de rentrer la 5.

Bah, c'est pas demain la veille que je vais changer le kit chaine, au rythme où j'enquille les km
J'ai par contre la couronne d'origine de la Thruxton (42 dents). Pas impossible que je teste
Je suppose que ça se monte de l'une à l'autre

Oliv' a écrit:

Je suppose que ça se monte de l'une à l'autre

Mais tu seras peut-être obligé d'allonger ta chaîne .
40 dents , c'est peut-être le max avec la chaîne d'origine .
Gunthar te dira ça mieux que moi .

Maloya a écrit:

Oliv' a écrit:

Je suppose que ça se monte de l'une à l'autre

Mais tu seras peut-être obligé d'allonger ta chaîne .
40 dents , c'est peut-être le max avec la chaîne d'origine .
Gunthar te dira ça mieux que moi .

Oui, possible, mais je ne le souhaite pas, je la trouve très bien comme ça, ma T120

Oliv' a écrit:

Tiens, un auvergnat !
A Clermont, tout est bon, à Clermont-Ferrand tout est différent, comme on dit chez moi

Pour répondre à la question sur les différentes démultiplications, comme j'ai dans mon garage une Thruxton RS et une T120, je suis apte à répondre au sujet
En plus, on doit pratiquer les mêmes routes tortueuses

A 130 km/h, T120 = 3500rpm ; Thruxton = 4200 rpm
C'est juste normal compte-tenu que la différence de démultiplication est de 20% environ

La différence de conso moyenne entre les deux est d'environ 0,5 litres aux 100
Conso moyenne depuis les achats : T120 = 4.1 l/100 ; Thruxton 4.6 l/100
Conso mini relevées sur un plein (route monotone) : T120 = 3.4 l/100 ; Thruxton : 4.0 l/100
Conso maxi (en tenant compte qu'avec la T120, je roule très cool, et qu'avec la Thruxton, je roule toujours sportivement) T120 = 4.2 l/100 ; Thruxton = 5.0 l/100

Bonsoir voisin d'Auvergne.
Je retrouve un peu les chiffres de ta Thruston sur ma T120. En conso, pour l'instant sur 2 ou 3 sorties je tourne à 4.6 litres.

Oliv' a écrit:

Concernant les pneus, le concessionnaire m'a proposé d'emblée et gracieusement de remplacer les Pirelli d'origine, qu'il estime être dangereux, par des Michelin Road Classic, des pneus que je ne connaissais pas. 
Je suis bluffé par ces pneus que je trouve juste parfaits pour cette moto
Leur look s'accorde très bien avec le côté vintage de la T120
Facilité de mise en courbe, tenue impeccable, même en conduite musclée, et en plus, ils ont l'air très peu usés au bout de 4000 km d'utilisation
Je ne peux donc que te les recommander même si leur prix pique un peu
Pour moi, un bon pneu, c'est un pneu en lequel on a confiance. On a autre chose à faire au guidon que de psychoter sur les pneus

Pour les pneus j'ai commandé chez Triumph des Dunlop Mutant je les aurais normalement fin de semaine. Montage par la suite