Béquille centrale ou béquille d'atelier

Salut à tous.

J'aurai un conseil à vous demander.
Je viens de faire l’acquisition d'une T100 de 2022 sur laquelle il n'a qu'une béquille latérale.
Du coup je suis embêté pour faire l'entretien de ma chaine, vérifier le niveau d'huile...

J’hésite à faire installer en concession une béquille centrale (avec un cout certainement très élevé) ou bien acheter une béquille d'atelier.
La béquille d’atelier me coutera bien moins cher mais au vu du poids de la moto j'ai peur de galérer plus qu'autre chose.

Pour ceux qui n'ont pas de centrale Utilisez vous ce type d'outil pour l’entretien et le contrôle des niveaux? et si oui est ce pratique ou plutôt périlleux comme manipulation?

Je crois qu'en principe le contrôle des niveaux ne se fait pas sur béquille centrale mais avec quelqu'un assis sur la moto , et c'est pas évident quand tu es tout seul .
Si ça n'est que pour le graissage de chaine , tu peut te dépanner avec un cric de voiture et une planchette de bois qui s'appuiera sur les tubes de châssis pour que la moto reste droite .
Juste pour décoller le pneu arrière .
C'est ce que je faisais avant avec la SE 2009 .

@Captain Yvig : ma T120 a toujours bouffé un peu d'huile .

Maloya a écrit:

Je crois qu'en principe le contrôle des niveaux ne se fait pas sur béquille centrale mais avec quelqu'un assis sur la moto , et c'est pas évident quand tu es tout seul .

C'est la bonne méthode en effet. Tout seul, avec un peu d'habitude ça se fait.

Avec mes vieux yeux , c'est pas de la tarte de voir le niveau en étant sur la moto .
Je ne sais pas comment tu fais !

Captain Yvig a écrit:

Comme dirait le père de Lili des Bellons : un peu mais guère !

Ah, enfin un peu de de soleil provençal !

Maloya a écrit:

Avec mes vieux yeux , c'est pas de la tarte de voir le niveau en étant sur la moto .
Je ne sais pas comment tu fais !

Et sans faire pencher la moto, of course.
Moi non plus, je n’y arrive pas. Ðéjà, en face du regard, j’ai du mal à voir dans tout ce noir, j’ai besoin d’une lampe.
Çela jouerait à combien la différence, en gros ?

Gunthar a écrit:

Mais attention, le niveau ne se contrôle pas sur la centrale, mais moto en équilibre sur ses roues, donc idéalement à deux. 
Sur la centrale, elle penche très légèrement à gauche, ce qui fausse la lecture du niveau.

Si elle penche à gauche, comme dit Gunthar, en contrôlant sur la centrale, il y aurait donc un peu plus d’huile que la lecture ne le laisserait supposer.

C'est principalement pour l'entretien de la chaine que je réfléchis à une centrale!
Maloya, je ne saisis pas trop ta technique, j'ai peur de la faire tomber...

Si tu ne t'éloignes pas trop de chez toi, pourquoi pas...

Mais pour graisser en voyage...

C'est vrai que j'assurai la moto en bloquant le frein avant et en attachant le guidon des 2 cotés avec des sangles ( la voiture d'un coté , un crochet dans le mur de l'autre ) et je la redressai .
Sur un cric de voiture classique tu as une palette horizontale sur laquelle tu mets un bout de planche ( 20 mms d'épaisseur mini ) qui viendra se caler en dessous sur les 2 tubes parallèles du châssis et tu n'as besoin de lever la roue arrière que de 5 cms .
La moto ne craint rien .
@ Gunthar : en voyage je vais à l'occasion chez un agent Triumph s'il y a ou chez un mécano scooter et moto sur le passage .Ça ne coûte pas grand chose et je suis plus tranquille .

Bon finalement j’ai opté pour une centrale trouvée sur LBC.
Je l’installerai après les fêtes!
D’ailleurs  je vous souhaite à tous de très belles fêtes de fin d’année

Tu as bien fait. J'ai une béquille d'atelier que j'utilisais avec la ducati scrambler, avec la bonnie je n'y arrive pas tout seul et du coup je me sert uniquement de la centrale qui est sur la moto d'origine (2017).

Oui je suis plutôt content de l’avoir monté même si pour le côté esthétique c’est pas top avec une partie qui passe par dessus le pot d’échappement. Mais bon cest un peu du pinaillage