Elle n'est pas faite pour moi

L'autre jour comme je passais à la concession de LA ROCHELLE, j'en ai profité pour poser mon c... sur la new SCRAMBLER 1200 XE/XC.
Déjà la bête est haute, j'ai eu du mal à l'enjamber. Une fois que j'ai pu poser mon quintal sur la selle, la bête ne s'est pas enfoncée d'un cm sur ses suspension ???. Résultat malgré mon mètre 83, je suis sur la pointe des pieds. A l'instant je parlais de la selle, en fait c'est un bout de bois, rien que de poser mes fesses dessus 5 mn j'avais déjà mal. En descendant j'ai vérifié, c'est bien une selle, et la partie moelleuse doit faire un demi cm. Voilà, je sais déjà que je n’achèterais pas cette moto, qui me semblait sympa, et je ne ferais même pas un essais.

Ca devait être la version à fourche inversée, très haute et rivale de la BM 1200 GS, XE ou XC, je m'y perd. il y a des films en ce moment ou pour nous faire croire que c'est une moto de tout terrain, elle saute une énorme bute et décolle bien. 
Hin hin, j'aimerais bien voir ce panzer, pardon, ce tank dans un dévers bien gras de sous bois picard...
Tout simplement ridicule.
Il y en a une version moins haute, plus dans l'esprit de celle du Captain. 
Le trail routier, sans prétentions TT, c'est pas con, ça déplie bien les guiboles, le guidon large donnerait de l'agilité à un transpalette et c'est pas plus con qu'un roadster de 160 chevaux sans pare-brise.

C'est sûr que c'est bien étudié du point de vue marketing, mais il faut quand même que ça reste à peu près fonctionnel. J'ai l'impression qu'il va y en avoir quelques unes bientôt dans les petites annonces...
Naguère on faisait des "supermotards", ça y ressemble finalement, non ?

ça le fait comme trail mais faut pas avoir peur de la casse....

J'ai pas mal roulé avec des trails routiers, la grand mode de cette décennie et celui là ne rentre pas dans la catégorie. Aucune bagagerie dédiée trop inconfortable et pas de protection.
Il n'entre pas non plus dans la catégorie des vrais trails. Trop grosse cylindrée, beaucoup trop lourds, selle non adaptée et suspension beaucoup trop ferme et pas de protection carrosserie.
Donc moto qui va sans doute faire un flop commercial surtout à 15000 euros le bout.
Ce nest que mon avis de poireau de base.....

Edit: Il faut que je modère mon propos. La moto sur laquelle je suis monté en statique avait sans doute les suspensions réglées au plus ferme. On se demande pourquoi, c'est pas vendeur, mais parfois les concess ont des idées bizarres.

Perso, en tant que sous-poireau, je n'ai jamais compris comment on pouvait même jeter un œil à ces machins là .

Avec une rampe bien adaptée et du grip, on fait aussi décoller une 911...

Moi, dans ce genre d'exhibition, ce n'est pas tant le décollage qui m'inquiète, que la réception.

Sur le circuit routier de Monthléry où tu vas ce week-end, il y a une espèce de tremplin "involontaire". Un genre de gros cassis, de compression, mais en mieux.  A 110, ça fait un haut le coeur. A 150 ou plus selon sa suspension, la bagnole décolle. J'ai vu des photos ou les roues étaient à 50 cm du sol. Et juste après, ça fait pente douce pour la réception.
Mais j'imagine que ce week end, y aura que sur l'anneau qu'on pourra rouler.