Nouveau Dunlop TT100 (=K81)

Eh oui, néo-rétro attitude ! 



Réponse du fabricant à des usager sur Moto-station :

[...] il y a dans notre gamme le TT100 (Ex K81) en gomme « normale » et construction carcasse diagonale pour les anciennes et également le TT100 GP en construction carcasse diagonale avec une gomme un peu plus tendre (Première monte des W800 par exemple. Nous avons également en fonction des dimensions le K82 (Fabrication usine de Montluçon) et le K70 (Fabrication Japon). Cette gamme est conservée et complétée à partir du 1er septembre par la construction radiale sur des dimensions de jantes actuelles

J'aimerais bien mettre ça sur George, mais je n'ai pas trouvé d'avis d'utilisateur. Si vous avez ça dans votre entourage...

 j'en ai sur mes roues de BSA, mais je n'ai pas encore roulé avec ... et c'est pô demain la veille pour cause de puzzle pas encore complet.

Mais c'est vrai qu'ils sont bô ... 

je viens de recevoir 2 jolis TT100 pour la Bonnie, je pense les montés la semaine prochaine.

j'ai vue sur le Manuel le couple de serrage pour l'axe de roue arrière (110 Nm) mais je n'ai pas d'info pour l'avant et les étriers de freins, si quelqu'un a l'info je j'suis preneur (j'ai chercher un peu sur le forum, mais peut être pas assez creuser)

Bonjour

 voici une copie de la doc pour les couples de serrage si cela peut t'aider

Au top , Merci Olivier

Et voila, balles neuves

Bon look d'époque !   qu'est-ce que ça donne en maniabilité (par rapport aux Pirelli d'origine) et adhérence sur la route ?

jixa31 a écrit:

Bon look d'époque !   qu'est-ce que ça donne en maniabilité (par rapport aux Pirelli d'origine) et adhérence sur la route ?

Un peu tôt pour pour un compte rendu, je viens de les monter, et avec les températures extérieure j'y vais plutôt cool dans le courbes.

 Mais comme on lis partout pour n'importe quel "monte", je sens déjà que c'est mieux que la monte d'origine

Salut Zargus, si tu pouvais faire un retour sur tes Dunlop cela m'aiderait (et peut être pas que moi ) pour le choix de mes futures pneus. Un grand merci.

Bonjour Loulou,

Pour l'instant que du bonheur, pas de soucis particulier, je pense que je remettrai la même monte la prochaine fois ... enfin suivant les dispo et les prix

et esthétique ça lui va très bien, ce n'est qu'un détail mais c'est que mieux si en plus c'est beau !!

Ok, je te remercie. Cela me conforte dans l'idée que j'avais.

étant habituer au metzeleer roadtech 01, je voulais essayer le K81 comme sur ma Norton.
donc j'ai mis les dunlop tt après mille km, usure plus rapide , plus de flou dans les inégalités
conclusion c'est très beau mais j'ai hâte de remettre des 01 dommage

Pyer a écrit:

étant habituer au metzeleer roadtech 01, je voulais essayer le K81 comme sur ma Norton.
donc j'ai mis les dunlop tt après mille km, usure plus rapide , plus de flou dans les inégalités
conclusion c'est très beau mais j'ai hâte de remettre des 01 dommage

Après plus de 5000 je les trouve toujours au top, même sur le mouiller pas de soucis particulier, t'es peut être tomber sur une mauvaise série ou recette différente ?

Après il est possible que le style de conduite, les routes que l'on empreinte et d'autres facteurs entre en ligne de compte pour au final avoir un certain ressenti qui ne sera pas le même pour chacun d'entre nous.
C'est con ce que je viens d'écrire, et c'est surtout d'une évidence déconcertante.

En fait ce qui ce passe c'est que j'était décidé à monter les dunlop et là, patatrac, le doute m'habite.
Bon je crois que je vais suivre ma première idée et je vous donnerais mon  "ressenti"   à moi que j'aurais.

Allez, passez de bonnes fêtes ...
A+

Zargus a écrit:

Pyer a écrit:

étant habituer au metzeleer roadtech 01, je voulais essayer le K81 comme sur ma Norton.
donc j'ai mis les dunlop tt après mille km, usure plus rapide , plus de flou dans les inégalités
conclusion c'est très beau mais j'ai hâte de remettre des 01 dommage

Après plus de 5000 je les trouve toujours au top, même sur le mouiller pas de soucis particulier, t'es peut être tomber sur une mauvaise série ou recette différente ?

j'aurais voulu savoir tu les gonfles à combien?
parce que moi en tubless j'ai tendance à surgonflé

2.3 a l'avant 2.6 a l’arrière.

Chambre a air pour ma part.

je gonfle peut être un peu trop 2.5 et 2.8
je vais essayer tes pressions Merci

juste pour vous faire part de mon expérience aprés 1500 km on est passé de 6.5 mm a 4 mm pour la profondeur des dessins , en général je fait 12 a 14.000 km ici je ferait 4.500 ou 5000 à tout cassé

Je sais qu'ils n'ont pas un louque très vintage, qu'ils sont chers, mais personnellement, je ne monterais rien d'autre que des Michelin road Classic.

Ils avaient transfiguré le comportement camionesque de ma T120, en lui apportant la légèreté et l'agilité qui lui manquaient tant. 
Et montés en première monte sur ma T100, je les trouve parfaits : très accrocheurs sur le mouillé, du moins au freinage où ils déclenchent difficilement l'ABS.

C'est fait !! Un train de pneus tout beau tout neuf . Les premiers tours de roue pour le rodage sont convainquant, le comportement de la moto me plait bien .
Je vous en dirais plus après la première vraie sortie.

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